H Ford è ora passata ad altri livelli. Come se i suoi ingegneri lo facessero apposta, mentre il discendente del fondatore dell'azienda, Bill Ford, invoca il passaggio all'elettrificazione, presentano creazioni a benzina che spiegano in larga misura perché I petrolisti non smetteranno mai di esistere.
Η Mustang GT era uno di questi. Non per Ford, che lo sta rinnovando per la 2018 in un modo che fa venire voglia di piangere di gioia. Perché si rafforza...lo rende... più velocema, molto probabilmente, mantiene il suo prezzo stabile.
Al centro: La GT 2018 offre 460 CV e 58 kg-m (420 lb-ft) di coppia, maά la grande grazia di non c'è. Fa il sprint da fermo a 100 H.A.O. in "sotto i 4 secondi", con i responsabili di Ford che sottolineano nella loro presentazione che èsì più veloce della Porsche 911 Carrera (con cambio PDK)(che negli Stati Uniti costa 61.000 dollari in più della Mustang GT).
Ford ha portato la Mustang GT τil nuovo, seriale a dieci canali già utilizzato nell'F-150 Raptor e nell'F-150 Raptor e nel pacchetto prestazioni. La differenza è che il GT ha un nuovo conducente, il Modalità Drag Stripche interviene sul cambio per velocizzare i cambi di accelerazione sul rettilineo.
AlL'autista vede sul quadrante, quando ha selezionato l'opzionecreare la modalità Striscia di trascinamento
L'ingegnere capo dello sviluppo della Mustang, Gene Widmann spiegare di cosa si tratta: "In modalità Drag Strip, la coppia del motore non diminuisce quando si cambia marcia. Si ha la coppia e cavalli massimi disponibili in ogni momento". In questo programma viene modificata anche l'impostazione delle sospensioni (MagneRide), contribuendo a maggiore distribuzione del peso sull'asse posteriore per una maggiore trazione.
La Mustang GT avrà ora sospensioni simili a quelle della Mustang GT.η GT350 e pneumatici Michelin Pilot Sport 4S, insieme ad altre "chicche" che lo distingueranno da quelli "semplici".
Il Modalità Drag Strip sarà disponibile anche su Mustang con manuale (rimane lo stesso cambio a sei marce), come sulla Ecoboost. Buone notizie anche per la Mustang "piccola" (Ecoboost), per la quale la potenza sarà mantenuta a 310 cavallima il coppia di crescerà dal 44 kg-m a 48. E qui, quando la Mustang Ecoboost viene equipaggiata con il automatico 10 e il Pacchetto Performance, renderanno lo sprint 0-100 km/h in meno di 5 secondi!
L'unico problema ora è il prezzo della Mustang, un'area in cui, se Ford confermerà le notizie secondo cui non cambierà la sua politica dei prezzi ("tanti cavalli per pochi dollari/euro"), ci... vizierà e ci farà iniziare a risparmiare. Almeno alcuni di noi.
