Το Βόλφσμπουργκ, το εργοστάσιο-σύμβολο της Volkswagen, βρίσκεται αντιμέτωπη με μια από τις μεγαλύτερες ανατροπές στην ιστορία της. Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση φέρνει μεγάλες αλλαγές: η παραγωγή του Golf αποχωρεί για το Μεξικό, η εργάσιμη εβδομάδα μειώνεται σε τέσσερις ημέρες και χιλιάδες θέσεις εργασίας χάνονται ή μετασχηματίζονται. Παρά τις ανησυχίες, η Volkswagen επιμένει ότι η ηλεκτρική εκδοχή της Golf και ο διάδοχος του T-Roc θα κρατήσουν ζωντανό το παλμό της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας στο εργοστάσιο που γέννησε θρύλους.
Ειδικότερα, το Βόλφσμπουργκ, το εμβληματικό εργοστάσιο της Volkswagen, κοιτάζει το μέλλον με κάποια ανησυχία. Σύμφωνα με τη Ντανιέλα Καβάλο, την επιδραστική πρόεδρο του συμβουλίου εργαζομένων, η χριστουγεννιάτικη συμφωνία ανάμεσα στη διοίκηση και τους εκπροσώπους των εργαζομένων μπορεί να κοστίσει ακριβά στο μεγαλύτερο εργοστάσιο αυτοκινήτων της Ευρώπης, αναγκάζοντάς το να λειτουργεί με περιορισμένη δυναμικότητα για αρκετά χρόνια, εν αναμονή της μετάβασης στην παραγωγή ηλεκτρικών μοντέλων.
Συγκεκριμένα, το σχέδιο αναδιάρθρωσης του εργοστασίου, το οποίο έγινε αποδεκτό από το συνδικάτο IG Metall προκειμένου να αποφευχθεί μια ριζική μείωση της παραγωγικής δραστηριότητας, ενδέχεται να οδηγήσει στη μείωση της εργάσιμης εβδομάδας σε μόλις τέσσερις ημέρες.
Ο χριστουγεννιάτικος συμβιβασμός
Η Καβάλο υπενθύμισε πως τα συνδικάτα κατάφεραν να εξασφαλίσουν την ελάχιστη αξιοποίηση της παραγωγικής ικανότητας κατά τη μεταβατική περίοδο, ωστόσο κάλεσε τους εργαζομένους να δεχτούν επιπλέον βάρδιες στο διάστημα πριν ξεκινήσει η αναδιάρθρωση, ώστε να αντισταθμιστεί η πιθανή μείωση ωρών εργασίας τα επόμενα χρόνια: «Πρέπει να λάβουμε μέτρα τώρα για να μπορούμε να τα αξιοποιήσουμε αργότερα. Από το 2027 και μετά, μια προσωρινή εργάσιμη εβδομάδα τεσσάρων ημερών δεν είναι ένα παράλογο σενάριο», εξήγησε η συνδικαλίστρια, προσπαθώντας να καθησυχάσει τους εργαζόμενους. Το μέλλον του εργοστασίου διασφαλίζεται από την απόφαση της Volkswagen να κατασκευάσει στη Βόλφσμπουργκ την ηλεκτρική εκδοχή του Golf και τον διάδοχο του T-Roc, επίσης ηλεκτρικό, αλλά σίγουρα θα απέχει πολύ από τις παλιές ένδοξες εποχές.
Το Golf πάει στο Μεξικό
Το σημερινό Golf, στην πραγματικότητα, δεν αποτελεί πλέον εγγύηση για τη διατήρηση των θέσεων εργασίας, καθώς η ζήτηση, σύμφωνα με την Καβάλο, βρίσκεται σε συνεχή πτώση εδώ και αρκετά χρόνια, και η ίδια η Volkswagen έχει συμφωνήσει με τα συνδικάτα τη μεταφορά της παραγωγής του στο εργοστάσιο της Πουέμπλα στο Μεξικό από το 2027.
Άλλωστε, σύμφωνα με έγγραφα που συγκέντρωσε το πρακτορείο Reuters, η παραγωγή του πεντάθυρου μοντέλου, που μέχρι πρότινος γινόταν κυρίως στη Βόλφσμπουργκ, έχει πλέον μειωθεί στο ένα τρίτο σε σύγκριση με πριν από δέκα χρόνια: το 2015 οι γραμμές συναρμολόγησης παρήγαγαν πάνω από ένα εκατομμύριο οχήματα, ενώ πέρυσι ο όγκος παραγωγής έπεσε λίγο πάνω από τις 300.000.
«Αργά ή γρήγορα, το Golf θα πρέπει να πάει στο Μεξικό», δήλωσε η Καβάλο. «Διαφορετικά, το εργοστάσιό μας θα καταλήξει στον πάτο των στατιστικών που μόλις παρουσίασα».
Από την άλλη, η χριστουγεννιάτικη συμφωνία, αν και απέτρεψε δραστικά μέτρα, περιλαμβάνει μια σαφή συρρίκνωση των δραστηριοτήτων της Volkswagen στη Γερμανία: μέσα στα επόμενα δύο χρόνια θα κλείσουν τα εργοστάσια στη Δρέσδη και το Όσναμπρικ, οι ευνοϊκές συνθήκες αμοιβής του παρελθόντος δεν θα είναι πλέον εγγυημένες, η παραγωγική ικανότητα των εργοστασίων στη Γερμανία θα μειωθεί κατά 734.000 οχήματα και, κυρίως, θα περικοπούν 35.000 θέσεις εργασίας έως το 2030.
Ήδη 20.000 εργαζόμενοι έχουν αποδεχθεί την πρόταση για πρόωρη ή κανονική συνταξιοδότηση ή την οικειοθελή αποχώρηση από την εργασία: μιλάμε για το ένα τέταρτο των 120.000 και πλέον Γερμανών υπαλλήλων της Volkswagen και περίπου το 12% του εργατικού δυναμικού που απασχολείται συνολικά από τον όμιλο στην ίδια τη Γερμανία.
