La nouvelle BMW i4 entièrement électrique est arrivée en Grèce, apportant l'électrification au cœur de la marque BMW et pour la première fois, le plaisir de conduire sans émission vient au cœur traditionnel de la voiture de taille moyenne. La BMW i4 est un grand coupé quatre portes qui combine l'espace et la praticité de cette philosophie automobile avec les capacités sportives qui font la renommée de BMW et une autonomie convaincante pour les longs trajets. Le luxe inégalé de ce modèle se reflète dans le haut niveau de développement technologique du groupe motopropulseur et du châssis, dans son apparence élégante, dans les normes intransigeantes de qualité des matériaux et de la fabrication et dans le large éventail d'options de personnalisation. En outre, la nouvelle génération du système de commande et de contrôle BMW iDrive et les innovations avancées dans le domaine des systèmes de conduite et de stationnement automatisés ajoutent beaucoup d'émotion à l'expérience de conduite.
La BMW i4 est le premier modèle entièrement électrique de la marque BMW à mettre l'accent sur les performances dynamiques dès le départ. Deux versions du modèle sont disponibles, dont la première BMW M dotée d'un système de propulsion à émission zéro. La BMW i4 M50 (consommation électrique combinée : 24 - 19 kWh/100 km selon WLTP, émissions de CO2Ce modèle haute performance de BMW M GmbH utilise un moteur électrique sur l'essieu avant et un autre sur l'essieu arrière, pour une puissance totale de 400 kW/544 ch et un plaisir de conduite maximal, avec une autonomie de 510 km en cycle WLTP. La BMW i4 eDrive40 (consommation électrique combinée : 20 - 16 kWh/100 km selon WLTP, émissions de CO2: 0 g/km) associe un moteur électrique de 250 kW/340 ch à une propulsion arrière classique. Son autonomie maximale selon la norme WLTP est de 590 km.
Architecture de véhicule flexible, haut niveau de cohérence
Conformément à la deuxième phase actuelle de la transformation de BMW Group vers l'électrification, le développement de la BMW i4 s'est basé dès le départ sur une architecture de véhicule flexible, avec pour objectif un système d'entraînement entièrement électrique. Les unités d'entraînement compactes sont dotées d'un bloc de roulement élastique sur les axes respectifs du sous-châssis. La batterie haute tension ultra-mince a une hauteur de cellule de seulement 110 mm, est montée bas sur le plancher du véhicule et a une connexion fixe à un panneau en aluminium et au sous-châssis de l'essieu avant. Avec un centre de gravité jusqu'à 53 mm plus bas que celui de la BMW Série 3 Berline, une répartition uniforme du poids, une carrosserie légère et rigide en torsion, un excellent aérodynamisme (Cd: 0,24), ainsi qu'un empattement long et des voies larges créent la recette parfaite pour les prouesses sportives réputées de BMW et un confort exceptionnel sur les longues distances.
En outre, la philosophie du véhicule offre une solution BMW qui élimine l'"incompatibilité" entre la sportivité et le confort sur les longs trajets : une technologie d'entraînement efficace et une conception légère intelligente offrent des performances dynamiques agréables et une grande autonomie sans nécessiter de batteries disproportionnées et lourdes.
L'intégration de tous les composants du groupe motopropulseur et du châssis contribue également à conférer à la BMW i4 un niveau de cohérence de conception qui constitue un avantage concurrentiel sur le segment. L'expertise et la longue expérience de BMW Group dans la création de voitures de luxe ultra-sportives confèrent à la BMW i4 des capacités dynamiques qui ne s'arrêtent pas aux accélérations rapides en ligne droite - la marque de fabrique d'une voiture électrique puissante. Il en résulte une accélération sans effort, même dans des conditions de conduite difficiles, ainsi qu'une maniabilité contrôlée avec précision.
La technologie exclusive du châssis et la transmission intégrale électrique réveillent la passion de la conduite.
La technologie du châssis de la BMW i4 de série comprend un essieu avant à deux bras avec genoux à ressort et un essieu arrière à cinq bras avec réglage spécial, des amortisseurs qui adaptent continuellement leur amortissement en fonction de la course respective des ressorts (amortisseurs liés à la levée), une direction électromécanique Servotronic, un système de freinage intégré et une suspension pneumatique arrière. La gestion avancée du patinage des roues optimise la traction et la stabilité directionnelle dans toutes les conditions routières et météorologiques. Ce système extrêmement rapide et précis est monté de série sur la BMW i4 et fonctionne pour la première fois avec un système de transmission intégrale électrique.
Cette combinaison est à la base de l'excellente tenue de route de la BMW i4 M50 lors d'accélérations longitudinales et latérales intenses. Le contrôle de la puissance de traction via les deux moteurs électriques est beaucoup plus rapide et précis qu'une transmission à quatre roues motrices entre les essieux. La BMW i4 M50 est également équipée d'une suspension adaptative M avec réglages spéciaux, d'une direction sport avec sous-rapport variable, de freins M Sport et (en option) de jantes en alliage M jusqu'à 20" avec des pneus avant/arrière de taille différente.
Philosophie d'un système d'entraînement intégré et efficace
Η 5η La 4e génération de la technologie BMW eDrive de la BMW i4 comprend des systèmes d'entraînement qui combinent le moteur électrique, l'électronique de puissance et la transmission dans une seule coquille. La philosophie du système d'électromobilité offre une densité énergétique allant jusqu'à 2,14 kW/kg et un coefficient de performance extrêmement élevé.
Les moteurs électriques fonctionnent selon le principe d'un moteur moderne avec un courant d'excitation. L'excitation du rotor des moteurs BMW i4 n'est pas induite par des aimants permanents fixes, mais par un courant dans une bobine contrôlée avec précision. Les caractéristiques de performance des moteurs électriques sont définies par la richesse de leur couple, disponible dès l'arrêt et maintenu sur une large plage de régime. Si le conducteur exige une puissance élevée pendant plus de 10 secondes, la BMW i4 M50 active le programme Sport Boost, qui libère la puissance maximale et le couple de 795 Nm du système d'entraînement. Cela permet à la version BMW M d'accélérer de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. Le groupe motopropulseur de la BMW i4 eDrive40 délivre un couple maximal de 430 Nm, pour une accélération de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes.
L'expérience de conduite sportive est accompagnée d'un son exclusif qui s'adapte aux commandes de l'accélérateur. La BMW i4 M50 est accompagnée d'une "bande son" acoustique particulièrement impressionnante. En outre, BMW IconicSounds Electric permet l'intégration de nouvelles versions sonores créées en collaboration avec le compositeur de musique de film Hans Zimmer.
Récupération d'énergie adaptative et réglable
La récupération adaptative de l'énergie augmente les performances et l'autonomie de la BMW i4. L'interconnexion intelligente du système d'entraînement permet d'adapter le niveau de récupération d'énergie par le freinage aux conditions de la route, telles qu'elles sont détectées par les données du système de navigation et les capteurs des systèmes d'aide à la conduite. Par exemple, lorsque la voiture s'approche d'une intersection, la puissance de récupération d'énergie peut être augmentée et l'énergie peut être injectée dans la batterie haute tension tout en générant la puissance de freinage requise. En revanche, sur route, la fonction de roue libre est activée dès que le conducteur lève le pied de l'accélérateur.
Alternativement, en position D, un niveau élevé, moyen ou faible de régénération de l'énergie de freinage pour toutes les conditions de conduite peut être sélectionné dans le menu BMW iDrive. En position B, un niveau élevé de régénération de l'énergie est automatiquement activé, créant la sensation caractéristique d'une seule pédale. La puissance maximale de récupération d'énergie est de 116 kW sur la BMW i4 eDrive40 et de 195 kW sur la BMW i4 M50.
Batterie haute tension avec la dernière technologie de cellule
Η 5η La génération de la technologie BMW eDrive comprend également une batterie haute tension dotée de la toute dernière technologie de cellule de batterie. La densité énergétique gravimétrique de la batterie lithium-ion est supérieure d'environ 20% à celle de la batterie utilisée dans l'actuelle BMW i3. Le contenu énergétique total de la batterie haute tension est de 83,9 kWh (contenu énergétique net : 80,7 kWh).
Un système intégré de chauffage et de refroidissement de l'habitacle, de la batterie haute tension et du système d'entraînement - actionné par une pompe à chaleur très efficace - est disponible de série sur la BMW i4. La gestion thermique proactive permet d'optimiser la température de fonctionnement avant un arrêt à une station de recharge rapide, ouvrant ainsi la voie à une recharge rapide et efficace.
L'unité de charge combinée (CCU) de la BMW i4 est conçue pour permettre une charge de batterie extrêmement flexible. La charge en courant continu est possible jusqu'à 200 kW. Par exemple, sur un trajet de courte/moyenne distance, en utilisant une station de charge à haute puissance, l'autonomie de la voiture peut être augmentée de 164 km (BMW i4 eDrive40) et de 140 km (BMW i4 M50) en 10 minutes à partir d'un niveau de charge de 10%. Les modèles BMW i4 en Europe sont livrés avec une carte de recharge BMW, un chargeur rapide flexible pour une recharge jusqu'à 11 kW et un câble de recharge mode 3. Le système de charge spécial proposé par BMW Charging permet aux clients d'acheter de l'énergie à des prix très raisonnables à partir de stations de charge publiques et à forte puissance (un service qui n'existe pas encore sur le marché grec).
Design : l'expression visuelle du dynamisme, de l'élégance et de la durabilité
La BMW i4 combine l'élégance classique et sportive des coupés de la marque avec le confort d'un modèle à quatre portes et de fortes doses de fonctionnalité moderne. Les proportions allongées et les lignes épurées de la carrosserie envoient un message clair d'exclusivité et de dynamisme pour lequel BMW est réputé, tandis que les accents BMW i Blue sur la calandre réniforme presque fermée, la technologie de batterie montée sur le plancher et les éléments de diffuseur sportifs - qui optimisent l'aérodynamisme de la voiture - soulignent les références de durabilité.
Des saillies courtes, des piliers élancés, des portes sans cadre avec des fenêtres sans cadre et une ligne de toit qui s'écoule doucement vers l'arrière forment une silhouette qui correspond au moule d'un coupé BMW. Des phares minces, disponibles en option avec le BMW Laserlight, et l'impressionnante calandre réniforme BMW avec sa caméra, ses capteurs à ultrasons et son radar discrètement intégrés sont les éléments qui caractérisent la partie avant. La BMW i4 eDrive40 en version M Sport et la BMW i4 M50 adoptent des éléments de design propres qui soulignent leur caractère sportif. Un pack extérieur M Carbon est disponible en option, tandis que les composants spéciaux de la gamme M Performance sont inclus dans la gamme d'accessoires d'origine BMW.
À l'intérieur, l'élément dominant est un cockpit centré sur le conducteur, tandis qu'un sentiment de luxe et d'espace est omniprésent avec des espaces adaptables. Les vitres insonorisées et les fonctions de préchauffage et de pré-conditionnement sont de série, tout comme les sièges sport et le volant sport. Le sélecteur de transmission, le BMW Controller et les touches de fonction sont disposés dans un panneau sur la console centrale particulièrement moderne. La grande porte arrière est équipée de série d'un mécanisme d'ouverture et de fermeture automatique. Le compartiment à bagages a une capacité de 470 à 1 290 litres. Un attelage de remorque extensible et rétractable électriquement est disponible en option et la charge maximale autorisée pour la remorque est de 1 600 kg.
La BMW i4 offre des options de personnalisation haut de gamme qui soulignent son caractère luxueux. Les sièges chauffants et ventilés, le cuir Vernasca et les équipements en cuir BMW Individual, le Sensatec et les garnitures en cuir du tableau de bord, le pack M Sport Pro, le toit ouvrant cristal coulissant/rétractable, l'éclairage dissimulé et le système audio Harman Kardon Surround augmentent tous à leur manière les niveaux de plaisir de conduite et de confort.
Première d'une nouvelle génération du système de contrôle/de commande BMW iDrive
La nouvelle génération du système d'affichage et de commande iDrive, qui équipe pour la première fois la BMW i4, étend l'interaction entre le conducteur et le véhicule à un dialogue naturel. Il est basé sur le nouveau BMW Operating System 8 et a été conçu en mettant clairement l'accent sur la fonctionnalité de l'écran tactile du BMW Curved Display et sur la communication verbale avec l'assistant numérique largement amélioré - BMW Intelligent Personal Assistant. Dans ce BMW Curved Display entièrement numérique, la partie écran (12,3") et l'écran de contrôle (14,9") sont fusionnés en une seule unité derrière un cristal incliné vers le conducteur. L'assistant personnel intelligent numérique a été doté de capacités supplémentaires et utilise de nouveaux graphiques pour communiquer avec les passagers.
Le système de climatisation automatique à trois zones installé de série sur la BMW i4 utilise la technologie des filtres à nanofibres pour purifier l'air dans l'habitacle et est désormais commandé par un écran tactile. La température est réglée par l'activation intelligente du flux d'air, le chauffage des sièges et le volant chauffant. Grâce aux mises à jour logicielles à distance, le logiciel de la voiture est toujours à jour. Le système de navigation BMW Maps basé sur le cloud assure une planification rapide et précise de l'itinéraire, qui tient également compte des arrêts en cours de route pour recharger la batterie. La BMW i4 propose également la transmission de données par 5G.
Large gamme de systèmes d'aide à la conduite
Environ 40 fonctions d'assistance sont proposées de série ou en option pour une conduite et un stationnement sûrs et confortables. Parmi les points forts, citons le régulateur de vitesse actif avec assistance automatique aux limites de vitesse, la surveillance des itinéraires, la détection des feux de circulation (disponible en Allemagne) et l'assistant de direction et de contrôle de trajectoire.
L'alerte de collision avant, l'information sur les limites de vitesse, l'alerte de franchissement de ligne, le régulateur de distance de stationnement et la caméra d'aide à la marche arrière sont proposés de série. L'assistant de stationnement avec assistant de recul, et l'assistant de stationnement Plus avec vue panoramique et vue 3D à distance sont disponibles en option.
Le prix de détail suggéré de la nouvelle BMW i4 débute à 54 850 € (TVA comprise) pour la version eDrive40 (la version de lancement bénéficie également d'une subvention gouvernementale dans le cadre du programme "Moving Electric", qui réduit considérablement le prix initial de la voiture). De même, le prix de détail recommandé pour la version M50 débute à 69 750 € (TVA comprise).
