Le nom du Jeep est inextricablement liée à l'aventure, et ses modèles comme ses amis confirment ce caractère distinctif à chaque occasion. La Grèce-Sahara 2022, une aventure épique de 2 500 km qui a réuni la Grèce et le désert du Sahara, s'est récemment achevée avec un grand succès. Comme on pouvait s'y attendre, parmi les participants, les modèles Jeep étaient à l'honneur. L'un d'entre eux était la Wrangler TJ de M. Athanasiadis, qui a terminé le parcours éprouvant, confirmant une fois de plus l'endurance et les capacités tout-terrain légendaires de la marque Wrangler. Le secret de la réussite d'une telle mission, outre un véhicule extrêmement performant et la bonne préparation des moteurs et des personnes, c'est l'équipe. Comme le dit M. Athanasiadis : "En revenant et en faisant le bilan de ce voyage dans le Sahara tunisien, j'ai beaucoup de souvenirs. Une expérience unique, un voyage qui, si vous le permettez, change votre vie et la façon dont vous percevez tout ce qui vous entoure. Ce n'était pas un projet facile, tant au niveau de la préparation des véhicules, des équipages et du matériel. Il y a eu des imprévus, des dommages, de la fatigue. Des choses auxquelles il faut être prêt à faire face de la meilleure façon possible, avec sang-froid, patience et persévérance. Et tout cela au milieu de nulle part, littéralement ! Il est clair que l'élément qui a joué un rôle décisif pour nous ramener en Grèce sains et saufs, équipages et voitures, c'est l'équipe !
Mais jusqu'à quel point peut-on profiter des paysages à couper le souffle d'une route aussi spectaculaire, mais aussi dangereuse ? M. Athanasiadis donne également ici le cachet de l'expédition : "Il est évident que les images, les paysages, les parcours dans l'immensité du Sahara sont incroyables. Mais il ne faut pas oublier qu'un tel parcours recèle des dangers et demande une concentration et une attention totales. La moindre erreur dans le désert peut avoir un coût très élevé. L'élément le plus important a été la coopération, l'équipe, la façon dont elle travaille, le soutien de chacun à chacun. Personne ne s'est jamais senti seul dans cet effort. Lorsque nous avons réussi à sortir des passages difficiles, surtout le deuxième jour où les choses sont devenues sérieuses, nous étions tous ensemble pour fêter l'événement, soit sur place, soit à l'extérieur. camp nous allions nous installer pour la nuit. Lorsqu'on est laissé en arrière, en raison d'une avarie ou d'une difficulté, on n'est jamais vraiment seul. Le groupe se scinde en deux ou plusieurs groupes afin que nous puissions être dans chaque micro-Équipe que nous parvenons tous à continuer. Les communications radio sont constantes et essentielles, pour obtenir des conseils sur le meilleur itinéraire possible, sur la façon de gravir la dune en question, sur le bon rapport de vitesse dans la boîte, sur ce qu'il y a "de l'autre côté". Et bien sûr, au moment où la voiture et le conducteur donnent le meilleur d'eux-mêmes dans un passage difficile, un "Bravo !" encourageant se fait entendre par VHF. sur la VHFOn ne peut bien sûr pas y répondre sur le moment, mais on les entend et on continue à sourire en montant à 5 500 tours/minute avec l'accélérateur à fond.
La joie d'avoir achevé la partie la plus difficile de l'itinéraire, à travers le désert inhospitalier, était attendue et a été le point culminant de l'effort. Comme le note le conducteur du Wrangler, "Un moment très spécial a été celui du dernier jour dans le désert quand, après 10 heures de conduite extrêmement exigeante, et après les dégâts subis par l'équipe les jours précédents, avec deux amortisseurs cassés, une mobylette cassée, une base cassée sur un bras oscillant, des débrayages, des changements de roues et des fuites de différentiel, nous avons réussi à atteindre la "sortie" du désert pour continuer jusqu'au point de nuit le plus proche. A la sortie, la nuit étant tombée, nous avons accueilli la dernière voiture avec des applaudissements, des cris de joie et de la musique sur la diaspora".
La préparation de la Wrangler TJ était essentielle pour terminer l'itinéraire et revenir en toute sécurité à Athènes. Elle a duré un mois afin de garantir un fonctionnement optimal et efficace de la voiture. "Hormis les modifications mécaniques supervisées par M. Kyriakos Minetos de l'Institut de recherche de l'Union européenne (IRAE), le projet de l'IRAE a été mis en œuvre. 4wFreakz et les détails de la Billcustom Détail Salon, le TJ a également fait l'objet d'un contrôle technique approfondi dans les installations de Jeep Sfakianakis. De même, le placement de pneus spéciaux BFGoodrich Mud Terrain KM3 33×12.5xR15, essentiel pour ce type de mission, a permis à l'entreprise de s'acquitter de ses obligations en matière de sécurité. CELLSbasé à Argyroupoli. Je les remercie tous pour leur aide précieuse".
À la question de savoir s'il répéterait un test aussi difficile, M. Athanasiadis répond exactement comme on peut s'y attendre de la part d'un fanatique de la Jeep, "Il s'agissait d'un test extrêmement exigeant et rien de tout cela n'aurait pu avoir lieu sans Spyros Spyropoulos de l'Agence européenne pour la sécurité et la santé au travail (ESA). Aventures hors route et cette excellente équipe. Quant à savoir si je retenterais l'expérience, je me contenterai de dire que le parcours de 2023 est déjà dans les tuyaux, et qu'il sera plus difficile !
L'expérience des 2 500 km qui séparent Athènes du désert du Sahara est retranscrite en huit minutes d'action dans la vidéo suivante, créée par M. Athanasiadis :
