"Im Namen aller 360.000 Toyota Teammitglieder auf der ganzen Welt danke ich Ihnen für diese große Ehre! Aber wenn es Ihnen nichts ausmacht, würde ich diese Auszeichnung gerne von "Gesicht" des Jahres in "Gesichter" des Jahres ändern... denn es sind die kollektiven Anstrengungen all unserer Mitarbeiter, Händler und Lieferanten auf der ganzen Welt, die Toyota zu dem gemacht haben, was es heute ist! Ich könnte also nicht dankbarer sein als der CEO". Diese Worte wurden erst vor wenigen Monaten vom Vorsitzenden und CEO von Toyota, Akio Toyoda, ausgesprochen. Es war der Tag, an dem er als "World Car Person of the Year" für das Jahr 2021 geehrt wurde.
Unter seiner Führung blieb Toyota trotz der durch die COVID-19-Pandemie verursachten Probleme im Jahr 2020 profitabel und sicherte damit viele Arbeitsplätze in der ganzen Welt. Gleichzeitig setzte Akio Toyoda den stetigen Wachstumskurs von Toyota fort und brachte mit der Woven City einen Prototyp der Stadt der Zukunft auf den Weg.
Charismatisch
Aber der Erfolg ist nicht vorübergehend. Man würde ihn schließlich nicht als "charismatisch" bezeichnen, wenn er es nicht wäre. Für 2021 sieht es also (noch) besser aus. Die Toyota Motor Corporation verzeichnete in diesem Quartal einen Rekordgewinn, da sich die von der Pandemie betroffenen Verkäufe erholten. Die Prognose für das Gesamtjahr wurde jedoch nicht angehoben, da ein Wiederauftreten von Coronavirus-Ausbrüchen und ein weltweiter Halbleitermangel zu befürchten sind. Letzteres ist das komplexeste "Rätsel", das Toyoda zu lösen hat.
Nicht, dass er nicht schon früher Rätsel gelöst hätte. So wie der plötzliche Ansturm von Elektroautos, ein "Trend", bei dem Toyota Pionierarbeit geleistet hat. Toyoda, der seine überschwängliche Persönlichkeit nicht im Zaum halten konnte, sagte einmal: "Tesla mag das Rezept haben, aber Toyota hat den Koch und die Küche".
Die Zahlen
Der weltgrößte Automobilhersteller (gemessen am Umsatz) hielt an seiner Mai-Prognose eines Betriebsgewinns von 2,5 Billionen Yen (22,93 Mrd. USD) für das Gesamtjahr fest und enttäuschte damit einige Anleger. "Im ersten Quartal haben wir trotz eines ungünstigen Geschäftsumfelds die Ergebnisse unserer Verbesserungsmaßnahmen gesehen", hieß es in einer Erklärung. "Wir werden diese Maßnahmen auch in Zukunft fortsetzen, aber die Situation ist aufgrund der Ausbreitung des Coronavirus in den Schwellenländern, der Halbleiterknappheit und der ständig steigenden Rohstoffpreise immer noch unvorhersehbar."
Der Betriebsgewinn des japanischen Automobilherstellers stieg in den drei Monaten bis zum 30. Juni auf 997,49 Mrd. Yen (9,15 Mrd. USD) und übertraf damit die durchschnittliche Schätzung der Analysten von 752 Mrd. Yen Gewinn. Das Ergebnis im Quartal wurde auch durch günstige Wechselkurse begünstigt. Toyota hielt an seiner Prognose fest, im laufenden Geschäftsjahr 8,7 Millionen Fahrzeuge zu verkaufen, gegenüber 7,65 Millionen Fahrzeugen im vergangenen Jahr. Die Verkäufe erholten sich im Quartal und erreichten fast das Niveau von 2019, während der Anteil der Elektrofahrzeuge weiter anstieg.
Die Mikrochips
In der Zwischenzeit lagert Toyota Halbleiter ein, die in allen Bereichen von der Motorwartung bis hin zu Sicherheits- und Unterhaltungssystemen verwendet werden, da ein weltweiter Mangel herrscht, der die Produktion von Konkurrenten wie Hyundai Motor und Ford Motor beeinträchtigt. Und sie sind auch nicht die einzigen. BMW und Stellantis schlossen sich in der vergangenen Woche den großen Automobilherstellern an, die davor warnten, dass der weltweite Halbleitermangel, der die Branche in diesem Jahr geplagt hat, bis 2021 und darüber hinaus anhalten und die Produktion und den Absatz beeinträchtigen wird. Da sich die Situation nicht normalisiert, ist Toyoda, das die größte Produktion in seinen Händen hält, auch am meisten unter Druck...
