Der kühne und innovative e-POWER-Antrieb von Nissan wird im Spätsommer für die Qashqai-Baureihe erhältlich sein und damit erneut Maßstäbe im Crossover-Segment setzen.
Der neue Qashqai wird das erste Modell in Europa sein, das mit dem einzigartigen e-POWER-Antrieb von Nissan ausgestattet ist. Als Nissan-Exklusivprodukt und Schlüsselelement der Intelligent-Mobility-Strategie des Unternehmens ist das e-POWER-System ein einzigartiger Ansatz zur Elektrifizierung, der das tägliche Fahren angenehm und effizient macht.
"Die Einführung des innovativen e-POWER-Systems im neuen Qashqai unterstreicht den Pioniergeist von Nissan im Crossover-Segment. Die Käufer werden das Gefühl lieben, ein Elektroauto zu fahren, ohne es aufladen zu müssen. Und e-POWER stellt einen wichtigen Meilenstein in der Elektrifizierungsstrategie von Nissan dar", so Guillaume Cartier, Präsident von Nissan AMIEO.
Warum e-POWER?
Die Untersuchungen von Nissan haben gezeigt, dass europäische Crossover-Fahrer mehr als 70% ihrer Zeit in städtischen und vorstädtischen Umgebungen verbringen. Die Umfrage zeigt auch, dass Autofahrer sich gezwungen sehen, Kompromisse beim Fahrspaß einzugehen, um ihr neues Fahrzeug unter ökologischen Gesichtspunkten auszuwählen.
Um auf diesen Trend zu reagieren, hat Nissan das e-Power-System entwickelt, das speziell auf die Bedürfnisse der europäischen Verbraucher zugeschnitten ist. Es bietet eine optimale Kraftstoffeffizienz mit dem Fahrspaß eines E-Fahrzeugs, dank der Kombination zweier Nissan-Spezialisierungen: fortschrittliche Batterie- und Motortechnologie sowie der innovative Verbrennungsmotor mit variablem Verdichtungsverhältnis.
Daher ist e-POWER eine ideale Technologie für diejenigen, die sich nicht die Zeit nehmen können oder wollen, ihr Fahrzeug mit einem Kabel aufzuladen, aber täglich in einer städtischen/vorstädtischen Umgebung fahren und bereit sind, den ersten Schritt in Richtung eines zukünftigen E-Fahrzeugs zu machen.
Speziell für Griechenland bietet der Qashqai mit dem e-POWER System in Bezug auf Leistung und Verbrauch ähnliche Vorteile wie ein Dieselmodell und darüber hinaus genießt der Fahrer ein Fahrgefühl wie bei einem Elektroauto, ohne es an einer Steckdose aufladen zu müssen!
Elektroantrieb an den Rädern mit 188 PS Endleistung
Das e-POWER-System besteht aus einem Hochleistungsbatteriepaket, das durch einen 1,5-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor mit Turboaufladung und variablem Verdichtungsverhältnis mit 156 PS, einen Stromgenerator, einen Wechselrichter und einen 140-kW-Elektromotor ähnlicher Größe und Leistung wie in den Elektrofahrzeugen von Nissan ergänzt wird. Der Benzinmotor erzeugt Strom, der je nach Fahrsituation über den Wechselrichter an die Batterie, den Elektromotor oder an beide übertragen werden kann.
Das Besondere an diesem Antriebsstrang ist, dass der Elektromotor die einzige Kraftquelle für die Räder ist und daher direkt und linear anspricht. Folglich ist das e-POWER System des neuen Qashqai so konzipiert, dass es ein angenehmes, müheloses und sanftes Fahrerlebnis bietet, wie man es von Elektroautos kennt, aber ohne die Notwendigkeit des Aufladens.
Die meistverkaufte Antriebsstrangtechnologie
Das e-POWER-System wurde in Japan erstmals 2017 im Note, einem kleinen Familienwagen, eingeführt und wurde 2018 zum meistverkauften Auto in Japan.
Um den Anforderungen der europäischen Autofahrer und ihren typischen täglichen Fahrten in der Stadt und am Stadtrand gerecht zu werden, wurde die e-POWER-Integration im neuen Qashqai deutlich aufgewertet. Für Europa wurde das System mit einem 1,5-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor mit Turbolader und variabler Verdichtung (156 PS) aufgewertet, was zu einer Gesamtleistung von 140 kW (188 PS) führt.
Der Vorteil des e-POWER-Systems besteht darin, dass das Triebwerk im optimalen Drehzahlbereich und Verdichtungsverhältnis arbeitet, was zu einer besseren Kraftstoffeffizienz und geringeren CO2-Emissionen im Vergleich zu einem herkömmlichen Verbrennungsmotor führt und gleichzeitig ein kultiviertes Abrollverhalten aufgrund des geringeren Motorengeräuschs bietet. Ein weiterer Vorteil ist die minimale Auswirkung, die e-POWER auf die Luftqualität in den Städten haben wird.
Dank der vollständigen Elektrifizierung gibt es keine Verzögerung bei der Bereitstellung des Drehmoments wie bei einem herkömmlichen Hybrid, bei dem es zu einem plötzlichen Anstieg der Motordrehzahl kommen kann, wenn der Motor auf die Anforderung des Gaspedals zur sofortigen Beschleunigung reagieren muss. Das sofortige Ansprechen des e-POWER-Systems sorgt für ein einzigartiges und aufregendes Fahrerlebnis in allen Fahrsituationen.
Um die Leistung zu maximieren, kann das Energiemanagement-Steuergerät des e-POWER-Systems in Situationen mit hoher Beschleunigung oder hoher Geschwindigkeit die vom 1,5-Liter-Motor erzeugte Leistung über den Wechselrichter direkt an den Elektromotor weiterleiten, um die Stromversorgung aus der Batterie zu verstärken.
Beim Verlangsamen und Bremsen wird die kinetische Energie zurückgewonnen und in die Batterie zurückgeführt, um die Leistung zu optimieren.
"Wir wissen, dass potenzielle Qashqai e-POWER-Käufer fast drei Viertel ihrer Zeit in städtischen und vorstädtischen Umgebungen verbringen werden. Deshalb haben wir das e-POWER-System so entwickelt, dass es unter diesen Bedingungen so effizient und leise wie möglich arbeitet, ohne dabei Kompromisse bei der Leistung einzugehen. Die Beschleunigung erfolgt dank des rein elektrischen Antriebs der Räder sofort, und es gibt kein Getriebe, das die Kraftübertragung unterbricht", so David Moss, Senior Vice President, Research & Development, Nissan Technical Center Europe.
Technologie mit variablem Verdichtungsverhältnis
Das Herzstück des einzigartigen e-POWER-Systems von Nissan ist ein speziell für diese Anwendung entwickelter 1,5-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor mit Turboaufladung und variabler Verdichtung mit 156 PS. Das erstmals von der Nissan Premiummarke Infiniti getestete Triebwerk verfügt über eine für Verbrennungsmotoren einzigartige variable Verdichtung, die es ermöglicht, das Verdichtungsverhältnis anzupassen und so je nach Motorlast optimale Leistung und Kraftstoffverbrauch zu erzielen. Vor seiner ersten Einführung bei Infiniti im Jahr 2018 wurde er von Ward's, einem US-amerikanischen Unternehmen für Automobil-Benchmarking, unter den zehn besten Motoren der Welt aufgeführt.
Die Variation des Verdichtungsverhältnisses liegt zwischen 8:1 und 14:1. Dies wird durch den Antrieb eines Mechanismus erreicht, der die Länge des Kolbenhubs entsprechend dem Leistungsbedarf ändert.
Bei geringem Leistungsbedarf, wie z. B. bei konstanter Geschwindigkeit und gutem Ladezustand der Batterie, liegt das Verdichtungsverhältnis im höchsten Bereich, um den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen zu optimieren. Bei hohem Leistungsbedarf, um die Batterie zu laden oder den Motor direkt mit Strom zu versorgen, wird ein niedrigeres Verdichtungsverhältnis aktiviert, das die Motorausgangsleistung maximiert. Der Wechsel zwischen den verschiedenen Verdichtungsverhältnissen erfolgt nahtlos, ohne dass der Fahrer eingreifen muss.
"Das e-POWER-System im Qashqai ist eine einzigartige Nissan-Technologie, die Effizienz und Fahrspaß in den Vordergrund des Fahrerlebnisses stellt. Bei der Entwicklung dieses Systems für Europa haben wir uns verpflichtet, sicherzustellen, dass das Fahrerlebnis für Qashqai e-POWER-Fahrer nicht beeinträchtigt wird. Diese Technologie bietet das Beste aus beiden Welten und repräsentiert das Beste von Nissan als mutig, innovativ und wegweisend, während sie den Fahrer in den Vordergrund stellt", fügte David Moss hinzu.
Linearer Betrieb
Entscheidend bei der Entwicklung des e-POWER-Systems für den Qashqai war, dass das Fahrerlebnis ein "vernetztes" Gefühl vermittelt, bei dem die Geschwindigkeit des Benzinmotors relativ zur Geschwindigkeit des Qashqai auf der Straße ist. Die Ingenieure des Nissan Technical Centre Europe (NTCE) in Großbritannien und Spanien arbeiteten gemeinsam an der Entwicklung eines Systems namens Linear Tune". Diese Funktion regelt den Benzinmotor und erhöht seine Drehzahl schrittweise, um den Energiebedarf bei der Beschleunigung des Fahrzeugs zu decken und sicherzustellen, dass es keine Trennung zwischen dem, was die Passagiere in Bezug auf Leistung und Klang erleben, gibt. Der Unterschied zwischen der Motordrehzahl und der Fahrgeschwindigkeit ist für Fahrer und Passagiere gleichermaßen beunruhigend. So kann beispielsweise ein plötzlicher Anstieg der Motordrehzahl ohne eine entsprechende Erhöhung der Geschwindigkeit von den Fahrgästen als frustrierend und "unzusammenhängend" empfunden werden. Linear Tune in e-POWER ist das "Gegenmittel" dazu.
e-Pedal
Wie der LEAF profitiert auch der neue Qashqai e-POWER von einem völlig neuen Fahrerlebnis mit einem Pedal, dem e-Pedal. Das e-Pedal wurde entwickelt, um die sich wiederholenden Belastungen im Stadtverkehr zu mildern, bei denen die Fahrer häufig den Fuß zwischen Gaspedal und Bremse bewegen.
Das System muss zunächst über den Schalter in der Mittelkonsole aktiviert werden, und von da an gibt das Gaspedal wie gewohnt Gas. Sobald das Gaspedal losgelassen wird, bremst das e-Pedal den Qashqai auf 0,2 g ab, was ausreicht, um die Bremslichter einzuschalten, und verlangsamt den Qashqai auf eine "Kriechgeschwindigkeit". So wird sichergestellt, dass Einparkmanöver bei niedriger Geschwindigkeit so sanft wie möglich verlaufen. Die Bedienung des e-Pedals wird schnell intuitiv und reduziert die Belastung des Fahrers beim Fahren in der Stadt. Auf diese Weise wird ein sanftes und entspanntes Fahrerlebnis geboten.
