Die Mazda-Fans und das Autofahren im Allgemeinen, träumten sie von einem Rückführung des Rotorswie es sich gehört: Mit einem RX-9 ή Wiederbelebung des RX-7. Und wenn die Autoindustrie von der Hiroshima -die sich über ihre zukünftigen Projekte bedeckt hält, hat bewiesen, dass wenn er beschließt etwas zu tun, wird er es tun, solange er am besten erfolgt, wird die Vorlage der RX-Vision wahrscheinlich alle Träume ausgelöscht. Wie sie es taten die Köpfe der Marke in Europa, wenn, zu den hartnäckigen Fragen von Topspeed.gr ob wir wieder ein Modell sehen werden der RX-Serie; antworteten sie, dass wir träumen können, aber wurde nicht in die Planung einbezogen der kommenden Jahre...
Wer hätte also gedacht, dass er kommen würde der Zeitpunkt, zu dem der Rotor zurückkehren würde und in der Tat war es im Begriff, die im zweiten, oder dritten "Schicksal"; Wer hätte gedacht, dass es auch in einer Videopräsentation einer Version a Crossover, in dem die Wichser würde (geplant) verwendet werden als zweiter, zusätzlicher Motor; Und dennoch, die 2020Zusätzlich zu allem anderen (was meinen Sie mit "was sonst?") brachte er dies...
Der berühmte Kreiskolbenmotor, den Mazda unbedingt am Leben erhalten will
In einem Interview mit einem japanischen Medium sagte er, der Vorstandsvorsitzende von Mazda, Akira Marumoto(in einem unvermuteten Moment), als er über "grüne Wende" des Unternehmens, bestätigt, dass der Rotor zurückkehrtin der ersten Halbjahr 2022Die Flotte der Prototypen wird in den nächsten Monaten auf die Straße gebracht. Januar 2021. Sie bezieht sich natürlich auf die Tatsache, dass die wankel wird in MX-30 dabei seindie Das elektrische CUV von Mazda (mit den Selbstmördertüren, die wir vom RX-8 kennen), als Reichweitenverlängerer.
Der MX-30 hat die Selbstmordtüren, die das japanische Unternehmen beim RX-8, seinem neuesten Rotor-Sportmodell, verwendet.
Mit dem japanisches Unternehmen testet den Rotor als Reichweitenverlängerer seit 2012 in einem Mazda2 Elektro-Prototypimmer noch nicht klar über welche Modelle der Wankelmotor wird verwendet, außer bei der MX-30, obwohl auf dem Markt gemunkelt wird, dass er wahrscheinlich zu sehen sein wird bei kleineren Modellen, nach dem EV Sport Crossover die im Land der aufgehenden Sonne vorbereitet wird.
Die Version MX-30 mit dem Rotor als Reichweitenverlängerer wird in der ersten Hälfte des Jahres 2022 erscheinen.
Ja, die Ventilatoren des Rotors enttäuscht, dass möglicherweise wird RX nie wieder sehen. Aber nichts ist endgültig. Nicht nur, weil Mazda hat die Entwicklung des Wankelmotors nie eingestellt in seiner Fabrik in Hiroshima. Aber auch, weil das Projekt mit dem Titel "der Rotor ist tot", das haben wir schon einmal gesehen:
Das Innere des MX-30
Unter 60sMazda hatte in den Rotor investiert, aber als 1973-74 die Ölkrise die Nachfrage nach sparsamen Motoren brachte, beschloss das Unternehmen die Motoren dieses Typs zu entfernen aller seiner Modelle. Dann wird das Unternehmen hatte beschlossen, den Rotor endgültig aufzugeben und hätte dies auch getan, wenn der Leiter von Forschung und Entwicklung nicht eingegriffen hätte Kenichi Yamamotound besteht darauf, dass die Drehmotor spielte eine wichtige Rolle bei der Diversifizierung des Unternehmens aus dem Wettbewerb.
Die erste Generation des großartigen und furchteinflößenden Mazda RX-7
Yamamoto, als Leiter des Teams der Ingenieure der 1960 die ersten Rotationsmotoren von Mazda entwickelte, beschloss, den bestehenden Motor zu verbessern 12Α und den Kraftstoffverbrauch deutlich zu senken. Sein Team hat unter anderem Folgendes hinzugefügt haltbarere Materialien an den 3 Kanten des Rotors - eine besonders empfindliche Stelle - und verbessert gleichzeitig die Schmierung. Yamamotos Ingenieure halfen dann bei der Konstruktion des idealen Fahrzeugs für diesen Motor. Der kompakte, leichte und leise, aber auch leistungsstarke Kreiskolbenmotor, der hohe Drehzahlen liebt, erwies sich als ideal für einen Sportwagen.
RX-Vision hält den Traum am Leben
Und so, wurde der RX-7 entwickelt, eine schöne, niedrige, keilförmige Nase und eine geschwungene Heckscheibe. Es war das Modell, das speziell für diesen Motor. Wer sagt, dass Geschichte kann nicht wiederholt werden; Außerdem, angesichts der Tatsache, dass Mazda bleibt sich treu in den Rotationsmotoren, um sie "am Leben" zu erhalten, wer kann garantieren, dass wir werden nie wieder einen Kreisel in einem zukünftigen Sportmodell sehen Sie?
