Se c'è un auto che si può dire è "lupo in pelle d'agnello", è il Audi RS3. Quasi... tradizionalmente, il modello del marchio tedesco, ha un aspetto (quasi) "familiare" e prestazioni da supercar. Quindi, non può che essere interessante che dopo l'estate arriva la generazione successiva della generazione successiva sportback e berlina Pubblicazioni.
Che cos'è Interesse quindi nella nuova RS3? Naturalmente la prestazione, in primo luogo, il Prezzo (e questo in primo luogo) e il Tecnologia che "porterà". Ecco quindi che si è arrivati a questo punto: Il Audi RS 3 Sportback e RS 3 berlina sarà disponibile per l'ordinazione in Europa dopo l'estate, con una prima indicazione di prezzo a Germania, è 60.000 € e 62.000 €, per il versioni di base RS 3 Sportback e RS 3 Sedan, rispettivamente.
E le prestazioni? Facendo il sprint da fermo a 100 km/h in poco meno di 3,8 secondi, Finale velocità fino a 290 km/h, distributore di coppia Splitter di coppia RS, pneumatici semi-slick e uno specifico profilo di guida RS - la nuova Audi RS 3 offre una guida dinamica di alto livello e prestazioni ai vertici della categoria. La modella indossa cinque cilindri motore con potenza 400 CV (294 kW) e 500 Nm di coppiain cui è stata posta grande enfasi non solo sulle prestazioni, ma anche sulla nella sua carnagione. Dal punto di vista estetico, la nuova RS 3 mette in mostra il suo DNA sportivo con un carrozzeria più ampia, sport sistema di scarico RS e schermi della cabina di pilotaggio come quelli presenti nella auto da corsa.
Il design
Il design della nuova Audi RS 3 è ancora più dinamico e più potente di quello del suo predecessore. Nella parte anteriore, il paraurti RS di grandi dimensioni, il telaio singolo ridisegnato con l'impressionante maschera del nido d'ape e il grandi prese d'aria , dare al auto sportiva compatta un'apparizione speciale. L'RS 3 è equipaggiato di serie con un sistema di alimentazione piatto e cuneiforme. Fari a LED e luci posteriori a LED, compresi gli indicatori di direzione dinamici. I fari Matrice LED sono disponibili come optional, con contorni scuri intorno alle luci diurne digitali. Una serie di segmenti LED da 3×5 pixel, che conferiscono un aspetto inconfondibile - una bandiera a scacchi appare nel faro sinistro come scena dinamica di ritorno a casa/uscita da casa e le lettere RS 3 sono visualizzati sul lato del conducente. Quando si guida, la bandiera a scacchi è accesa su entrambi i lati.
C'è anche un nuovo elemento di design dietro le cupole delle ruote anteriori: Un'impressionante aggiunta uscita dell'aria. Ο asse anteriore è stato ampliato di 33 mm rispetto al modello precedente. A Sportback, ο indietro l'asse è stato aumentato di dieci millimetri. La RS 3 è equipaggiata di serie con Cerchi in acciaio da 19 pollici in uno schema a raggio 10Y. Il vero design da corsa è rappresentato dai raggi 5Y con marchio RS, disponibili come optional. Audi si adatta anche a pneumatici semi-slick ad alte prestazioni Pirelli P Zero "Trofeo R per la prima volta, facoltativo. Le rifiniture ispirate al motorsport includono il paraurti posteriore ridisegnato specifico per la RS, con diffusore incorporato e l'impianto di scarico RS con due grandi terminali ovali.
Il motore, il cambio a 7 rapporti e il Torque Splitter RS
Ο 2,5 TFSI utilizzando la nuova RS 3 ha vinto il premio "Motore internazionale dell'anno" nove volte consecutive! A la sua ultima generazioneIl motore è più potente che mai. Oltre all'accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 3,8 secondi, la velocità massima è limitata a 250 km/h, con il 280 km/h essere disponibile come Aggiornamento opzionale mentre con il Pacchetto RS Dynamic e freni in ceramica, la velocità massima è aumentata a 290 km/h. Questo rende l'Audi RS 3 migliore della classe in termini di accelerazione e velocità massima. Ciò è dovuto principalmente a aumento della coppia a 500 Nm20 Nm in più rispetto al suo predecessore, che è disponibile tra 2.250 e 5.600 giri/min. Di conseguenza, l'Audi RS 3 accelera ancora di più a partire dai bassi regimi. Inoltre, il potenza massima 400 CV (294 kW) è disponibile già prima, prima della 5.600 giri/min. e si estende ad un ampio livello fino a 7.000 giri/min. Una nuova unità di controllo del motore aumenta anche la velocità di comunicazione tra i singoli componenti del motore.
Un cambio automatico a doppia frizione a sette velocitàè quello che mette su strada la potenza del motore a cinque cilindri, con tempi di cambiata brevi e un'ottima qualità di guida. rapporto di trasmissione sportivo. L'unico sequenza di accensione 1-2-4-5-3 dei cilindri e l'incomparabile, secondo Audi, Audio che lo accompagnano, rendono l'esperienza di guida ancora più emozionante. Per la prima volta, il sistema di scarico ha un Sistema di controllo delle lame completamente variabile che supporta le posizioni intermedie, ampliando ulteriormente le caratteristiche sonore. Può essere regolata tramite il sistema di guida dinamica Audi drive select. Nelle funzioni Dinamico e Prestazioni RS, ad esempio, i flap si aprono molto prima - gli elementi emotivi del suono sono ancora più intensi. Inoltre, il suono inconfondibile del motore a cinque cilindri è ulteriormente esaltato dall'impianto di scarico sportivo RS opzionale.
La nuova RS 3 è il primo modello del marchio che possiede il Splitter di coppia RS, un nuovo distributore di coppia che distribuisce la coppia motrice tra le ruote posteriori in modo completamente variabile. A differenza del differenziale dell'assale posteriore e del pacchetto multi-frizione precedenteIl ripartitore di coppia deve utilizzare una delle seguenti opzioni multi-frizione a controllo elettronico su ogni semiasse. Durante la guida dinamica, il ripartitore di coppia aumenta la coppia del motore. coppia motrice sulla ruota posteriore esterna con il carico più elevato, che riduce in modo significativo la tensione sovversione. Su curve sinistre, trasmette il coppia sulla ruota posteriore destra, nelle curve in senso orario sulla ruota posteriore sinistra e nei rettilinei e nelle curve a gomito. ai due ruote. Ne consegue che il risultato ottimale Stabilità e il massimo flessibilità - soprattutto nelle curve ad alta velocità. Quando si guida su strade strette, il ripartitore di coppia consente movimenti controllati applicando tutta la potenza del motore a una sola delle ruote posteriori. fino a 1.750 Nm di coppia. L'esatta distribuzione della coppia dipende sempre dalla modalità selezionata in Audi drive select e dalla modalità di guida corrispondente.
E la modalità drift!
Audi ha sviluppato un'altra modalità di guida specificamente per la RS 3, la modalità RS Torque posteriore - come funzione di deriva con una propria curva caratteristica per il ripartitore di coppia. La funzione Prestazioni RScreato appositamente per il tracciaè un'altra innovazione rivoluzionaria. Utilizza una configurazione specifica del motore e del cambio ed è adattata in modo preciso alle esigenze del cliente. pneumatici semi-slick che, per la prima volta, sono disponibili per l'RS 3 come opzione di fabbrica. In questo caso, il torque splitter garantisce una guida particolarmente dinamica e sportiva lungo l'asse longitudinale con ridurre il più possibile la sottoalimentazione e la sovralimentazione. Queste funzioni possono essere selezionate tramite il sistema di guida dinamica Audi drive select, che offre anche i seguenti profili: Comfort, auto, dynamic, RS Individual e efficienza.
Lo standard Sospensioni sportive RS è dotata di ammortizzatori e di un treno di valvole di nuova concezione, entrambi specifici per la RS 3. Le valvole assicurano che il ammortizzatori presentano una risposta particolarmente sensibile, come parte delle caratteristiche della reset e compressione. Ciò consente alle sospensioni di rispondere alle rispettive situazioni di guida in modo ancora più rapido ed efficiente. Le sospensioni sportive RS plus da ammortizzatori regolabili disponibile all'indirizzo opzionale. Regola e regola continuamente singolarmente ogni ammortizzatore alle condizioni della strada, alla situazione di guida e alla modalità selezionata in Audi drive select. Le tre curve caratteristiche confortevole, equilibrato e sportivo, forniscono una sensazione chiaramente percepibile delle caratteristiche degli ammortizzatori.
Il più grande camper ad angolo, cioè l'angolo delle ruote rispetto alla strada, porta a una risposta più precisa dello sterzo e a una maggiore potenza di sterzata. Rispetto all'Audi A3, le ruote sull'asse anteriore della nuova RS 3 hanno esattamente al di sotto di un grado di campanatura negativa extra. Per raggiungere questo obiettivo, il cuscinetti rotanti mentre il forbici per il fondo sono stati forniti di Cuscinetti, sottotelai e stabilizzatori più rigidi. Ο asse posteriore caratteristiche del design quattro link da Gruppo molla/ammortizzatore separato, sottotelaio e barra stabilizzatrice.
Il ruotepiù rigidi di quelli dell'Audi A3 e S3, assorbono le maggiori forze laterali generate dal ripartitore di coppia. Η αρνητική γωνία εδώ είναι σχεδόν μισή μοίρα μεγαλύτερη σε σύγκριση με το Α3. Il προοδευτικό τιμόνι ειδικά για το RS μεταβάλλει την σχέση μετάδοσης ανάλογα με τη γωνία διεύθυνσης – καθώς η γωνία διεύθυνσης αυξάνεται, ο λόγος γίνεται μικρότερος και η οδήγηση πιο άμεση. Ρυθμίζεται επίσης με βάση την ταχύτητα και μπορεί να παραμετροποιηθεί μέσω του Audi drive select. Η εγκατάσταση των ελατηρίων και των αμορτισέρ είναι αισθητά σκληρή και το αμάξωμα είναι δέκα χιλιοστά χαμηλότερο dal S3 e 25 χιλιοστά χαμηλότερα από το Α3.
Μια άλλη νέα προσθήκη στο RS 3 είναι ο modular vehicle dynamics controller (mVDC), που διασφαλίζει ότι τα συστήματα πλαισίου αλληλοεπιδρούν με μεγαλύτερη ακρίβεια και πιο γρήγορα στο νέο RS 3. Για να γίνει αυτό, το κεντρικό σύστημα συλλέγει δεδομένα από όλα τα εξαρτήματα που σχετίζονται με την πλευρική δυναμική. Ο mVDC συγχρονίζει τις μονάδες ελέγχου ροπής, τους προσαρμοζόμενους αποσβεστήρες και τον έλεγχο ροπής σε κάθε τροχό για οδήγηση και χειρισμό υψηλής ακρίβειας. Συνολικά, αυξάνει την ευελιξία ολόκληρου του οχήματος, ειδικά σε δυναμικές, απαιτητικές διαδρομές.
L'interno
Στο εσωτερικό, επίσης, πολλά στοιχεία ειδικά για το RS αναδεικνύουν τη σπορ εμφάνιση. Οι οθόνες εμφανίζονται στο Audi virtual cockpit plus 12,3 ιντσών, το οποίο διατίθεται στάνταρ. Εμφανίζει τις τιμές rpms με τη μορφή ραβδόγραμμων και προβάλλει ισχύ και ροπή ως ποσοστά. Προαιρετικά, η οθόνη rpm είναι διαθέσιμη στη νέα σχεδίαση “RS Runway”. Σε αυτήν την περίπτωση, οι τιμές εμφανίζονται στην αντίθετη κατεύθυνση με τρόπο που μοιάζει οπτικά με διάδρομο αεροπλάνου – την υψηλότερη ταχύτητα στο προσκήνιο και τη χαμηλότερη ταχύτητα στο βάθος. Επιπλέον, το Audi virtual cockpit plus περιλαμβάνει οθόνες για g-force, χρόνους γύρου e επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα, 0-200 χλμ./ώρα, τέταρτο μιλίου e όγδοο μιλίου.
Η ειδική RS ένδειξη αλλαγής ταχύτητας αναβοσβήνει στη λειτουργία χειροκίνητης μετάδοσης, αλλάζει την οθόνη rpm από πράσινο σε κίτρινο σε κόκκινο, αναβοσβήνει με τρόπο όμοιο με αυτόν που χρησιμοποιείται στο Motorsport, για να υποδείξει τον ιδανικό χρόνο αλλαγής ταχύτητας. Η οθόνη αφής 10,1 ιντσών περιλαμβάνει αυτό που αναφέρεται ως “RS Monitor”, το οποίο εμφανίζει τις θερμοκρασίες ψυκτικού, κινητήρα και λαδιού μετάδοσης καθώς και τις πιέσεις των ελαστικών.
Διατίθεται επίσης για πρώτη φορά για το Audi RS 3 μια οθόνη head-up που προβάλλει σχετικές πληροφορίες στο παρμπρίζ, στο οπτικό πεδίο του οδηγού, συμπεριλαμβανομένης της ένδειξης αλλαγής σχέσης στο κιβώτιο.
Η γνήσια αγωνιστική αίσθηση ενισχύεται περαιτέρω από τον πίνακα οργάνων από ανθρακονήματα και τα σπορ καθίσματα RS με ανάγλυφο RS και ραφή αντίθεσης σε ανθρακί χρώμα. Η ταπετσαρία των καθισμάτων διατίθεται προαιρετικά σε λεπτό δέρμα Nappa με ραφές κηρήθρας RS και γυαλιστερό μαύρο, κόκκινο ή, για πρώτη φορά, ραφή με πράσινη αντίθεση. Τα πακέτα RS Design σε κόκκινο και πράσινο είναι διαθέσιμα για να ταιριάζουν αρμονικά. Περιλαμβάνουν ειδικά πατάκια δαπέδου με ραφή αντίθεσης και κεντήματα RS, καθώς και ζώνες ασφαλείας με χρωματιστά άκρα. Το πακέτο Design plus περιλαμβάνει λεπτομέρειες καθισμάτων σε κόκκινο ή πράσινο και χρωματιστές διακοσμητικές πινελιές στους αεραγωγούς.
Το RS 3 είναι στάνταρ εξοπλισμένο με δερμάτινο τιμόνι RS Sport τριών ακτίνων με επίπεδη βάση. Διαθέτει ενσωματωμένα, υψηλής ποιότητας paddles από χυτοσίδηρο. Όσοι επιλέγουν το design πακέτο λαμβάνουν, εκτός από το σήμα RS, μια λωρίδα-ένδειξη στο σημείο 12 ωρών για ταχύτερη αίσθηση της θέσης του τιμονιού κατά τη δυναμική οδήγηση. Εναλλακτικά, διατίθεται στρογγυλό τιμόνι RS με πρακτική ανίχνευση, δηλαδή αναγνώριση χωρητικής λαβής, για υποβοηθούμενες λειτουργίες διεύθυνσης. Και τα δύο έχουν το νέο κουμπί RS Mode στα δεξιά του τιμονιού. Αυτό το κουμπί μπορεί να χρησιμοποιηθεί για επιλογή των λειτουργιών Audi drive RS Performance, RS Individual ή την πιο πρόσφατη λειτουργία που χρησιμοποιήθηκε. Και στις δύο λειτουργίες RS, η οθόνη των οργάνων και η head-up οθόνη έχουν μια ακόμη πιο σπορ εμφάνιση, με μια ένδειξη αλλαγής ταχύτητας που αναβοσβήνει.
Τα φρένα και οι εκδόσεις
Το RS 3 διατίθεται στάνταρ εξοπλισμένο με μεγαλύτερα και ειδικά εξελιγμένα εξαπίστονα έμβολα στα φρένα. Un κεραμικό σύστημα φρένων διαστάσεων 380×38 χιλ. διατίθεται προαιρετικά στον μπροστινό άξονα με χαρακτηριστική καμπύλη πεντάλ, ειδικά προσαρμοσμένη στον ενισχυτή φρένων. Το σύστημα φρένων υψηλής απόδοσης ζυγίζει δέκα κιλά λιγότερο από το αντίστοιχο χαλύβδινο. Οι εσωτερικά αεριζόμενοι και διάτρητοι δίσκοι έχουν διαστάσεις 375×36 χιλ. μπροστά e 310X 22 χιλ. πίσω. Αυτό τα καθιστά μεγαλύτερα και πιο σταθερά από ό,τι στο προηγούμενο μοντέλο. Η αεροδυναμική βελτιώνει τον χρόνο ψύξης των φρένων κατά 20%. Αυτό μειώνει πιο γρήγορα τις μέγιστες θερμοκρασίες κατά τη διάρκεια του επίπονου φρεναρίσματος, ενώ η αίσθηση του πεντάλ παραμένει η ίδια.
Τα νέα μοντέλα Audi RS 3 μπορούν να παραγγελθούν σε δύο αποκλειστικά χρώματα RS: Kyalami green e Kemora grey. Η οροφή του Sedan μπορεί επίσης να παραγγελθεί με το μαύρο χρώμα Brilliant σε αντίθεση, για πρώτη φορά. Τα μεμονωμένα εξωτερικά χαρακτηριστικά, όπως η μάσκα κηρήθρας στο Singleframe, διατίθενται στάνταρ σε μαύρο χρώμα – είτε σε ματ είτε σε γυαλιστερό φινίρισμα. Το πακέτο Alu-Optic Trim διατίθεται προαιρετικά και αναδεικνύει τον μπροστινό προφυλακτήρα, τον ένθετο διαχύτη και την επένδυση στα παράθυρα. Για μια πιο σπορ εμφάνιση, τα πλαϊνά ένθετα σπόιλερ διατίθενται επίσης σε πολυμερές, ενισχυμένο με ανθρακονήματα. Το ίδιο ισχύει και για τα καπάκια καθρεφτών, την αεροτομή πίσω πόρτας στο Sedan και την αεροτομή οροφής στο Sportback.
