Με αυστηρούς τόνους, η Stellantis – μέσω της Country Manager για την Ιταλία, Αντονέλα Μπρούνο – απευθύνει προειδοποίηση προς τις ευρωπαϊκές αρχές: η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, αν και αναγκαία, δεν μπορεί να γίνει χωρίς να ληφθεί υπόψη η πραγματικότητα της αγοράς και των καταναλωτών. Οι σημερινοί κανονισμοί, όπως υποστηρίζει, ευνοούν τα μεγάλα και ακριβά οχήματα, αφήνοντας πίσω τα προσιτά αυτοκίνητα πόλης, τις λαϊκές επιλογές και τη δίκαιη πρόσβαση σε «πράσινες» λύσεις μετακίνησης.
Ο όμιλος Stellantis, εκπροσωπούμενος από την Country Manager για την Ιταλία, Αντονέλα Μπρούνο, επισημαίνει την ανάγκη απλοποίησης των ευρωπαϊκών κανονισμών, οι οποίοι σήμερα είναι αυστηροί και ισχύουν το ίδιο για όλα τα μεγέθη οχημάτων, με αποτέλεσμα να αδικούνται τα μικρότερα αυτοκίνητα (κατηγορίες A και B). Αυτή η θέση εναρμονίζεται με τις απόψεις του προέδρου John Elkann και του διευθύνοντα συμβούλου της Renault, Luca de Meo.
Η Μπρούνο αναφέρει ότι υπάρχει μια διχοτόμηση ανάμεσα στους κατασκευαστές: οι νότιοι κατασκευαστές προωθούν τα δημοφιλή αυτοκίνητα, ενώ οι γερμανοί εστιάζουν σε μεγαλύτερα, premium μοντέλα με έντονη εξαγωγική δραστηριότητα. Τα τελευταία 20 χρόνια τα αυτοκίνητα έγιναν βαρύτερα, πιο πολύπλοκα και ακριβά λόγω των ομοιόμορφων κανονισμών που ισχύουν για όλα τα μεγέθη.
Πράσινη μετάβαση και Green Deal
Η Stellantis επιβεβαιώνει τη δέσμευσή της για αποανθρακοποίηση και το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά επισημαίνει ότι ο καταναλωτής δεν είναι ακόμη έτοιμος για το ηλεκτρικό λόγω κόστους και έλλειψης υποδομών, ιδιαίτερα στο Νότο της Ιταλίας. Για τη μείωση των ρύπων θα ήταν απαραίτητο να ανανεωθεί ο στόλος παλαιών αυτοκινήτων, καθώς στην Ιταλία ο μέσος όρος ηλικίας είναι 13 χρόνια, με το 25% να είναι προ-Euro 4 (περίπου 19 ετών).
Κριτική στις ευρωπαϊκές πολιτικές
Ειδικοί όπως ο Gian Primo Quagliano και ο Franco Del Manso ασκούν κριτική στους τρέχοντες ευρωπαϊκούς κανονισμούς, χαρακτηρίζοντάς τους αυστηρούς και αυταρχικούς, ενώ τονίζουν ότι η ηλεκτροκίνηση δεν έχει ακόμη ευρεία αποδοχή από τους καταναλωτές. Προτείνουν αναθεώρηση του Green Deal ώστε να επιτρέπεται η χρήση ουδέτερων σε άνθρακα καυσίμων στα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, εφαρμόζοντας μια μέθοδο μέτρησης των εκπομπών “από τη γέννηση μέχρι τον τάφο”, δηλαδή καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής, συμπεριλαμβανομένης της ηλεκτρικής ενέργειας που τροφοδοτεί τα ηλεκτρικά οχήματα.
