Η La Germania raggiunge un accordo con l'Unione Europea su un regolamento storico che impone alle nuove auto di essere neutrali dal punto di vista delle emissioni di carbonio entro il 2035.risolvendo una controversia che rischiava di compromettere l'ambizioso piano dell'Unione per la riduzione delle emissioni di inquinanti a effetto serra.
L'accordo, che consentirebbe alcuni motori a combustione interna dopo il 2035, è stato rapidamente condannato dai dissidenti.
L'Unione europea e la sua maggiore economia sono ai ferri corti per l'eliminazione graduale delle auto a emissioni di CO2 prevista per il 2035.ma negli ultimi giorni i leader hanno segnalato di essere vicini a una soluzione.
La Germania voleva garanzie che le nuove auto con motore a combustione interna potessero essere vendute dopo la scadenza se alimentate con carburante elettronico, una richiesta sostenuta da Porsche e da altri membri della potente industria automobilistica tedesca.
"Abbiamo trovato un accordo con la Germania sul futuro utilizzo dei carburanti elettronici nelle auto", ha dichiarato su Twitter Franz Timmermans, responsabile della politica climatica dell'UE.
Il Ministro dei Trasporti tedesco Volker Wissing ha dichiarato che "la strada è libera" con l'accordo raggiunto nella tarda serata di venerdì.
"I veicoli con motori a combustione interna possono ancora essere reimmatricolati dopo il 2035 se vengono riforniti esclusivamente con carburanti a zero emissioni di CO2", ha dichiarato in un post su Twitter.
L'accordo significa che la Germania può formalmente approvare l'accordo raggiunto in ottobre che richiede che le nuove auto siano a emissioni zero, un pilastro fondamentale nei piani dell'UE per raggiungere la neutralità climatica entro il 2050.
Il voto di questo mese, che si prevedeva fosse una procedura semplice, è stato ritardato a causa delle obiezioni del partito pro-business FDP di Wissing, il nuovo membro della coalizione di governo del Cancelliere tedesco Olaf Scholz.
L'accordo con la Germania non modifica il testo del regolamento concordato tra i rappresentanti degli Stati membri e il Parlamento europeo lo scorso anno. Una volta che i ministri lo avranno firmato, la Commissione fornirà maggiori dettagli sulle prossime fasi di attuazione della disposizione sui carburanti elettronici, secondo un funzionario dell'UE.
Il voto, che dovrebbe tenersi martedì quando i ministri dell'Energia si riuniranno a Bruxelles, dovrà essere approvato con il sostegno della Germania, poiché i Paesi contrari non saranno in grado di raccogliere una minoranza sufficiente a bloccare i progressi. L'Italia ha chiesto ulteriori garanzie, anche sulle modalità di esenzione per le auto che utilizzano biocarburanti.
"È stata vinta la battaglia per la neutralità tecnologica, che è il presupposto per il riconoscimento dei biocarburanti", ha dichiarato venerdì il primo ministro italiano Giorgia Meloni dopo il vertice dei leader dell'UE. "Abbiamo anche dimostrato che i biocarburanti sono a emissioni zero, quindi non c'è bisogno di entrare nei dettagli tecnici. Se la tecnologia centra l'obiettivo, allora si può usare".
Una revisione prevista per il 2026 sui progressi dell'Unione in materia di veicoli a emissioni zero è stata considerata troppo tardi per alcune case automobilistiche del Paese.
Ma gli attivisti ambientalisti sono stati irritati dalla decisione della Germania di ritardare il piano sulle emissioni e hanno messo in guardia da cambiamenti che potrebbero distrarre i progressi verso un uso più ampio dei veicoli elettrici e di altri veicoli a emissioni zero.
Benjamin Stefan di Greenpeace ha dichiarato che l'accordo è un duro colpo per la protezione del clima.
"Questo compromesso puzzolente mina la protezione del clima nei trasporti e danneggia l'Europa", ha dichiarato.
Questo indebolisce la necessaria attenzione dell'industria automobilistica verso un'elettrificazione efficiente.
Pascal Canfin, capo della commissione ambiente del Parlamento europeo, ha invitato la Commissione a garantire che le prossime norme sui carburanti elettronici rispettino l'accordo raggiunto lo scorso anno sugli standard di emissione delle automobili. Sebbene il ruolo del Parlamento nel processo in corso sia limitato, potrebbe bloccare il futuro regolamento.
"Il settore automobilistico ha abbracciato senza riserve le auto elettriche, rendendo assurdo il precedente dibattito sulla questione e danneggiando la credibilità della Germania", ha dichiarato sabato Michael Bloss, membro tedesco dei Verdi al Parlamento europeo. "È ora di fare ammenda".
