Lambretta, célèbre scooter des années 1950, était connu pour son nom mélodieux et son aura de "dolce vita". Il ne s'agissait pas d'une création originale de NSU, mais d'une production sous licence basée sur un dessin du fabricant italien Innocenti, qui à l'époque vendait des licences de production à divers fabricants dans différentes nations.
En 1950, la ville de Neckarsulm a connu une série de pertes d'emplois lorsque l'usine locale a cessé de fournir des services de réparation de véhicules à l'armée américaine stationnée en Allemagne cette année-là. La direction de la NSU s'est trouvée dans l'obligation de maintenir l'usine en activité et a heureusement trouvé une solution en peu de temps : Les scooters faisaient fureur en Allemagne à l'époque, une tendance que NSU était prête à exploiter. L'entreprise de Neckarsulm a conclu un accord de licence avec Innocenti et a commencé à construire le NSU Lambretta en 1950. Le nom du scooter évoquait ses origines, car Innocenti, la société de licence italienne, était située à Lambrate, dans la banlieue de Milan.
Pendant la période de production du Lambretta, NSU a présenté deux modèles : Jusqu'en 1954, un scooter doté d'un moteur de 123 cm3 et d'une vitesse maximale de 70 km/h - puis, à partir de 1954, un modèle de 150 cm3 avec une vitesse maximale de 81 km/h. La plus petite version avait une puissance de 4,5 ch, tandis que la plus puissante Lambretta produisait 6,2 ch. Les deux modèles étaient équipés d'un moteur monocylindre à deux temps. Entre 1950 et 1956, les deux modèles ont été produits à quelque 117 000 exemplaires.
Les scooters étaient disponibles en quatre couleurs : vert lime, beige, gris moyen et gris clair. Lorsque l'accord de licence avec Innocenti a expiré en 1956 comme prévu, NSU a choisi de poursuivre la production de scooters - désormais en tant que développement propriétaire pouvant être commercialisé ailleurs. Par conséquent, le Lambretta est devenu le NSU Prima, qui a été commercialisé en quatre variantes. Lorsque la production de scooters à Neckarsulm s'est achevée en 1964, un total de 160 000 scooters Prima avaient été construits, ce qui signifiait l'arrêt de la production de scooters à Neckarsulm.
