Dans le cinquième épisode de la série web Ducati World Première 2024, Ducati a révélé au public le nouvel Hypermotard 698 Mono, le premier monocylindre Ducati Supermotard.
L'Hypermotard 698 Mono a été créée dans le seul but de faire frissonner dans les virages et entre les trottoirs de tous les types de pistes et en ville, transformant chaque sortie en un moment des plus divertissants de la journée. Un objectif atteint en appliquant les solutions techniques du monde de la Panigale au moteur, à l'électronique et au châssis dans une nouvelle catégorie pour Ducati, créant ainsi une moto capable d'offrir des sensations inoubliables dès que l'on est en selle.
L'Hypermotard 698 Mono est en effet conçu et construit pour obtenir les meilleures performances sur le bitume et est équipé du nouveau Superquadro Mono, le moteur monocylindre de route le plus avancé et le plus performant jamais construit. Un moteur qui bat tous les records grâce à une puissance maximale de 77,5 ch et un régime maximal de 10 250 tr/min qui établissent de nouvelles références dans la catégorie. Ce moteur est dérivé du bicylindre de la 1299 Panigale, dont il hérite du piston de 116 mm de diamètre, de la chambre de combustion, des soupapes d'admission en titane et du système desmodromique, la même solution utilisée par Ducati en MotoGP.
Son package électronique, inégalé dans la catégorie, permet aux moins expérimentés d'apprendre à piloter comme un pilote de Supermotard, soutenu par l'ABS en virage, qui pour cette moto a des réglages spécialement conçus pour gérer le "pilotage latéral" sur la piste.
Le même ensemble permet aux pilotes plus expérimentés de profiter pleinement de la puissance du moteur Superquadro Mono et du cadre stable et précis. L'Hypermotard 698 Mono combine la précision du train avant des motos sportives Ducati avec l'agilité des Supermotards, pour une conduite facile, intuitive et surtout amusante comme une telle moto devrait l'être. Cet équilibre a été atteint grâce aux dimensions du châssis qui permettent un avant plus neutre et communicatif par rapport aux motos du monde tout-terrain, qui sont généralement plus sous-vireuses.
A cela s'ajoute un design qui met en valeur la présence du nouveau moteur Superquadro Mono et qui combine les caractéristiques particulières des courses de Supermotard telles que la simplicité, l'agressivité et la légèreté visuelle avec les lignes nettes et inspirées et les surfaces élégantes auxquelles les Ducatistes sont maintenant habitués.
Un style Ducati indéniable
Le nouvel Hypermotard 698 Mono combine une esthétique de course typiquement Supermotard, substantielle, compacte et agressive, avec les lignes épurées et l'attention portée aux détails de la conception des surfaces qui caractérisent le design Ducati.
Le résultat est une moto fine et élégante. Les superstructures réduites au minimum communiquent immédiatement le caractère sportif de Ducati et renforcent l'évolution verticale du nouveau Superquadro Mono.
Avec un style Ducati inégalé, les jantes en alliage "Y" à cinq branches combinent l'aspect sportif avec l'avantage d'un poids réduit. Une autre caractéristique unique est le double silencieux sur le dessus, sur les côtés de l'arrière, une caractéristique typique de la famille Hypermotard ainsi que des Supermotards de course. Le phare LED super compact intègre la fonction DRL avec un double profil en "C" pour le faisceau et fait de l'Hypermotard 698 Mono une moto qui ne passe pas inaperçue. La même signature lumineuse se retrouve sur le feu de position arrière.
Le caractère amusant de l'Hypermotard 698 Mono est clairement mis en évidence dans la version RVE, avec des graphismes exclusifs "Graffiti". Cette palette de couleurs a été créée à l'aide de graphiques à l'eau dans le but d'obtenir des dessins sophistiqués et complexes inspirés des œuvres d'art de la rue.
Moteur Superquadro Mono
La Ducati Hypermotard 698 Mono voit les débuts du nouveau Superquadro Mono, le dernier ajout à la gamme de moteurs de la marque de Borgo Panigale, qui est recommandé comme une nouvelle référence de performance parmi les motos de route monocylindres.
Puissante, légère et compacte, elle provient du plus puissant bicylindre jamais créé par Ducati : le Superquadro de 1 285 cm3 de la Panigale 1299. Il conserve le diamètre de 116 mm de ce moteur, un record pour un monocylindre de route, associé à une course de 62,4 mm pour une cylindrée de 659 cc, et à des solutions très sophistiquées.
Le piston box-in-box, les soupapes d'admission en titane, le revêtement du cylindre en aluminium, l'axe de piston revêtu de DLC et, bien sûr, la distribution desmodromique permettent au Superquadro Mono de monter en régime à des vitesses normalement réservées aux monocylindres de course (le cutter est réglé à 10 250 tr/min) et de délivrer une puissance maximale de 77,5 ch à 9 750 tr/min.
Le couple, dont la valeur maximale est de 6,4 kgm à 8 000 tr/min, est délivré de manière particulièrement fluide, ce qui se traduit par des performances linéaires qui peuvent être pleinement exploitées dans le cadre d'une conduite sportive. En outre, grâce à l'échappement Termignoni racing, la puissance en configuration piste est augmentée de 7 ch, atteignant le chiffre incroyable de 84,5 ch, un autre record pour une moto monocylindre.
En ligne
L'équipement électronique de base de l'Hypermotard 698 Mono est le plus complet de la catégorie et comprend de nombreuses commandes trouvées sur la Panigale V4, qui ont été développées spécifiquement pour cette moto. Il y a l'ABS en virage, le Ducati Traction Control, le Ducati Wheelie Control, le contrôle du frein moteur, le Ducati Power Launch et le Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down, qui peuvent tous être achetés en tant qu'accessoires pour la version standard et sont disponibles en standard sur la version RVE.
L'objectif est toujours le même : augmenter le plaisir de conduire. Et avec l'Hypermotard 698 Mono, les pilotes moins expérimentés pourront aborder la conduite de style Motard en sachant qu'ils peuvent compter sur une électronique sophistiquée.
L'Hypermotard 698 Mono dispose de quatre modes de conduite (Sport, Road, Urban et Wet) auxquels les modes moteur (disponibles en 3 niveaux) ont été assignés par défaut ainsi que le DTC, l'EBC et l'ABS, qui peuvent être réglés par le pilote. Tout est géré à partir des instruments LCD 3,8″ avec des caractères blancs sur fond noir pour garantir la lisibilité des informations. Comme la Panigale V4, l'Hypermotard 698 Mono dispose également d'un indicateur de changement de vitesse et de coupure du moteur.
L'Hypermotard 698 Mono est la première Ducati à offrir quatre niveaux d'ABS. Deux d'entre eux intègrent la fonction Slide-by-Brake, qui, grâce à l'utilisation du frein arrière, permet un glissement latéral sûr et répétable dans les virages lors d'une conduite sportive sur piste.
Avec l'ABS réglé sur le niveau 3, lorsque le frein arrière est utilisé lors d'un freinage agressif sur circuit, la fonction Slide-by-Brake est activée, ce qui permet à la moto d'avoir un angle d'inclinaison limité plus facile à gérer. Le pilote n'a qu'à appliquer les freins, commencer à entrer dans le virage et l'électronique s'occupe du reste. Ce niveau a été développé pour les pilotes moins expérimentés sur circuit qui veulent commencer à apprendre à rouler latéralement en entrant dans les virages. Avec ce niveau Slide-by-Brake, le glissement latéral arrière devient plus contrôlé, ce qui laisse beaucoup d'espace pour s'amuser.
Lorsque l'ABS est réglé sur le niveau 2, le Slide-by-Brake permet un angle d'inclinaison plus important et un dérapage plus prononcé dans le virage. Ce niveau a été développé pour une utilisation sportive sur circuit, pour ceux qui ont déjà une expérience de la conduite latérale (powerslides) mais qui veulent compter sur la sécurité offerte par le système ABS.
Pour les pilotes plus expérimentés qui souhaitent gérer de manière autonome les dérapages en virage sur circuit, le niveau 1 est disponible et l'ABS, hors virage, n'est actif qu'à l'avant.
Enfin, l'ABS de l'Hypermotard 698 Mono est également de niveau 4, conçu pour les situations de faible traction afin de garantir une stabilité et une sécurité maximales. Il est associé par défaut au Wet Riding Mode.
La moto offre 4 niveaux de contrôle du wheelie. Les niveaux 4, 3 et 2 garantissent une accélération maximale à la sortie du régime, tout en minimisant le soulèvement de la roue avant. Le niveau 1, quant à lui, a été développé pour une utilisation sur circuit et permet un soulèvement contrôlé et sûr de la roue avant, maximisant à la fois les performances et le plaisir.
De plus, exclusivement pour une utilisation sur piste, le logiciel Ducati Performance pour le Ducati Wheelie Control est disponible en tant qu'accessoire. Cette fonction ne peut être activée qu'en conjonction avec l'échappement Termignoni Ducati Performance, non autorisé à être utilisé sur les routes publiques (non homologué), et fournit un soutien supplémentaire appelé Wheelie Assist. Dans ce cas, l'électronique aide le pilote à effectuer et à maintenir un susso soutenu en ajustant l'angle à l'aide du couple fourni par le moteur.
Contexte et ergonomie
L'Hypermotard 698 Mono est compacte et légère, avec un poids de 151 kg sans carburant. Un résultat obtenu grâce à des solutions telles que le cadre avec des éléments structurels différenciés et un poids de seulement 7,2 kg, capable de combiner force, rigidité et légèreté, sur des roues moulées (-0,5 kg par rapport à leurs homologues radiales), les freins à disque avec flasque en aluminium (-17% par rapport à une unité en acier) et la fourche Marzocchi légère, entièrement réglable de haut en bas, entièrement réglable à l'extérieur et avec des patins en aluminium de 45 mm., Elle ne pèse que 8,1 kg.
Le double bras oscillant, léger et sans prétention, fonctionne par l'intermédiaire d'une tringlerie progressive avec un amortisseur arrière entièrement réglable. Les roues sont équipées de pneus Pirelli Diablo Rosso IV de 120/70 ZR 17 à l'avant et 160/60 ZR 17 à l'arrière.
Le système de freinage avant est basé sur un seul disque de 330 mm développé spécifiquement par Brembo pour l'Hypermotard 698 Mono, avec un étrier radial Brembo M4.32. À l'arrière, on trouve un seul disque de 240 mm, également de conception spéciale.
La position de conduite est conçue pour garantir un contrôle maximal en conduite sportive, en prenant en charge à la fois la conduite traditionnelle avec le pied tendu vers le sol et la conduite avec le genou tendu vers le sol. Le volant de forme variable définit une position dominante qui favorise les mouvements du corps. La position est réglable au moyen de boulons à came en forme de U.
Le design des seuils a été étudié pour maximiser l'angle d'inclinaison. En outre, en retirant les protections en caoutchouc, il est possible d'obtenir une traction maximale avec les bottes de course sur la piste, grâce à un traitement spécifique des semelles intérieures. La structure supérieure extrêmement fine du vélo et la selle plate recouverte d'un tissu d'adhérence optimisé facilitent les mouvements du corps et des jambes.
Accessoires
Les pilotes enthousiastes qui veulent profiter des hautes performances de l'Hypermotard 698 Mono sur la piste trouveront une gamme d'options dans le catalogue Ducati Performance, en commençant par l'échappement de course Termignoni, la selle de course, les supports de motard, ainsi que les plaques de protection et les protections de carter moteur.
Il existe également différents composants en fibre de carbone qui contribuent à alléger le monocylindre Ducati et à le rendre plus agressif : du panneau avant au panneau de protection contre les hautes températures pour le collecteur d'échappement, en passant par un silencieux collé en titane et en fibre de carbone. Enfin, ceux qui souhaitent améliorer l'esthétique trouveront diverses pièces en aluminium, comme les étriers de frein et d'embrayage, les divers réservoirs ou le bouchon de réservoir et les clignotants dynamiques.
Vêtements
L'Hypermotard 698 Mono est une moto fantastique. Facile à conduire, amusante et avec beaucoup de style. C'est pourquoi Ducati a créé une gamme exclusive de vêtements.
La veste Overlay Yo est la pièce maîtresse de la collection, avec un design moderne et original créé en collaboration avec Drudi Performance. Elle combine un tissu extérieur transparent avec un matériau 3D thermorégulateur. Cette veste très polyvalente, produite par Spidi Sport, peut être attachée à un gilet de protection pour une utilisation en moto.
La collection s'enrichit d'un sweat à capuche certifié pour une utilisation en moto grâce aux renforts techniques du tissu et de protections d'épaules et de coudes homologuées CE. Le casque exclusif Supermotard, à la personnalité forte et au look agressif, est le complément idéal.
La collection comprend également des bottes techniques conçues spécifiquement pour les motards et des chaussures de sport conçues pour un usage quotidien à moto.
Couleurs et disponibilité
Le nouvel Hypermotard 698 Mono sera disponible chez les concessionnaires du réseau Ducati à partir de janvier en rouge Ducati classique avec un cadre peint par poudrage ou dans la version RVE avec des graphismes spéciaux, un cadre noir et un quickshifter DQS de série.
Pour les pilotes plus jeunes, avec un permis A2, Ducati propose une version avec une puissance limitée à 35 kW. Dans cette version, le Superquadro Mono développe 43,5 ch à 6 250 tr/min et 5 kgm à 5 750 tr/min.
