Cette semaine, j'ai pris en main le BMW X120d. Le SUV bavarois à deux litres n'est ni trop grand ni trop petit. Il n'est pas "haut de gamme", mais il n'est pas non plus très luxueux. Et en plus, il est diesel.
Extérieurement, il suit les mêmes lignes de conception que les SUV de BMW, avec des surfaces musclées qui épousent sa calandre distinctive et ses feux caractéristiques.
À l'intérieur, les passagers et leurs effets personnels disposent de beaucoup d'espace, et le conducteur a tout ce dont il a besoin à portée de main. Mais ce n'est qu'une introduction. Allons voir...
Comment ça se passe
BMW se targue que Xdrive, le système de transmission intégrale qu'il a développé pour ses SUV, est supérieur à celui de ses concurrents. Bien sûr, un SUV moderne ne doit pas seulement être capable de vous faire décoller pour une escapade à travers la campagne, mais aussi de vous transporter rapidement, économiquement et en toute sécurité vers vos destinations quotidiennes. Le X1 que BMW a mis à la disposition de TopSpeed.gr pour ses essais y parvient parfaitement.
Mon premier contact avec le X120d s'est fait sur l'autoroute, sur un itinéraire mixte, qui s'est terminé dans le centre d'Athènes, un jour de grève, avec une circulation infernale. Sur la partie ouverte de l'autoroute, le X1 s'est déplacé confortablement, sans aucun effet de vague, avec un silence absolu dans l'habitacle, sans aucune vibration transmise dans l'habitacle, avec un sentiment de solidité, de confiance et de sécurité. Et surtout, détendu, puisque je n'ai rien eu à faire d'autre que d'agiter mon pied droit et de diriger la voiture où je le souhaitais avec le volant. Et bien sûr, je n'ai même pas eu à quitter la route des yeux, puisque l'INCROYABLE affichage tête haute projetait toutes les informations dont j'avais besoin, même l'alerte de collision sur le pare-brise.
Même scène à mon arrivée à Athènes. Dans la circulation, avec les gens stressés et irrités, avec les klaxons, les cris et les retards, le X1 apporte ce confort, ce calme, cet isolement de la folie.
Sur route et dans les virages, le X1 fait tout aussi bien. Le moteur de la 190 Avec une puissance de 1,5 million de chevaux, il s'associe parfaitement à la transmission automatique haut de gamme de BMW, que ce soit en mode standard ou en mode automatique. Avec les palettes au volant, vous pouvez monter et descendre les rapports quand vous le souhaitez, et l'avantage de la boîte de vitesses est qu'elle n'est pas "forcée" et vous permet de choisir le rapport dans lequel vous voulez rouler, quoi qu'il arrive.Le X1 avec le deux litres diesel atteint 100 km/h à l'arrêt en 7,7 secondes, tandis qu'il fait les 400 en 15,7 secondes et parcourt le kilométrage à l'arrêt en 28,9 secondes.
La direction du X1 est aussi bonne que ce que l'on attend d'une BMW et aussi rapide que ce que l'on souhaite, fournissant des informations adéquates sur la route et la position des pneus sur celle-ci.
Lorsqu'il est pressé, le X1 prend des pentes presque imperceptibles et fait preuve d'un comportement neutre. Même sur les pistes étroites, la BMW corrige les erreurs qui pourraient conduire à un sous-virage ou à un talonnage, et, armée de quatre roues motrices, d'une très bonne configuration et d'une courbe de couple périmétrique avec un bon étagement de la boîte de vitesses, elle peut se déplacer à une vitesse spectaculaire lorsqu'on la sollicite. Sur l'asphalte, lorsqu'il est poussé trop fort, il peut présenter un léger sous-virage contrôlable. tendancesmais en clignes simplessuit une trajectoire neutre à l'approche de la limite de lason virus. Dans le sol, au contraire, le réglage de la suspension permet au conducteur de "jouer" avec la queue s'il le souhaite.
En tout-terrain, il se débrouille tout aussi bien. Bien qu'il n'ait pas été soumis à des tests... épuisants, avec une balade dans les bois boueux (parce que, quand j'emmène une voiture pour une séance photo, il va pleuvoir de la boue), il a prouvé qu'il ne trahira pas ceux qui veulent s'amuser en dehors des limites de la ville. J'ai été impressionné, lorsque je l'ai emmenée en haut d'une colline boueuse à forte inclinaison, par la facilité avec laquelle elle l'a gravie. Bien que je me sois arrêté juste avant le sommet, avec un minimum d'agitation de la part des roues avant, elle l'a gravi sans être perturbée, sans aucune anxiété, jusqu'à l'endroit où je m'attendais à ce qu'elle s'enlise.
Le X120d se déplace donc facilement, confortablement, rapidement, en toute sécurité, sur tous les types de chaussée. Et économiquement ! Sa consommation moyenne de carburant est proche de la valeur 7.
Ses dimensions sont également idéales, ( 4,439 x 1,821 x 1,598 mm) qui lui permettent, d'une part, de se déplacer avec souplesse dans la ville et de ne pas avoir à chercher une place de parking...torturée et, d'autre part, de disposer de l'espace nécessaire pour permettre à une famille de se déplacer confortablement.
En fin de compte
Rien ne manque à X1. Son équipement est complet. Les sièges sont confortables. L'espace est suffisant pour trois personnes à l'arrière, et le volume de bagages accueillera sans problème une famille. En outre, pour fermer le coffre, il suffit d'appuyer sur le bouton monté sur la poignée, pratique et facile d'accès, même si l'on est chargé de sacs de supermarché.
En conclusion, cette BMW m'a tellement plu à tous points de vue, et pas seulement au niveau du design, que je la choisirais comme voiture de tous les jours. En blanc...
