BMW M GmbH lancia il prossimo capitolo della sua trasformazione verso l'elettrificazione. Con i primi test drive di un prototipo per la valutazione di innovativi sistemi di controllo della trazione e del telaio, un team multidisciplinare di sviluppatori sta ora testando le soluzioni hardware e software destinate alle future auto ad alte prestazioni completamente elettriche. I test del prototipo si concentrano su un sistema di trazione integrale composto da quattro motori elettrici e da un sistema integrato di controllo del comportamento dinamico, che insieme garantiscono un livello di prestazioni ed esperienza senza precedenti.
Con una filosofia di guida completamente nuova, BMW M GmbH sottolinea la sua competenza nello sviluppo e, di conseguenza, la sua capacità di portare l'essenza delle auto M nel mondo della mobilità a emissioni zero. Il propulsore completamente elettrico è combinato con sistemi di controllo innovativi per ridefinire il comportamento dinamico, l'agilità e la precisione che caratterizzano i modelli BMW M in un'auto sportiva ad alte prestazioni.
50 anni BMW M Ltd. Il futuro inizia l'anno del giubileo
A 50 anni esatti dalla sua fondazione, BMW M GmbH è nel mezzo di un processo di trasformazione verso la mobilità elettrica, che non solo conserva le indiscusse caratteristiche prestazionali dei suoi modelli, ma le arricchisce anche di nuovi aspetti. Durante l'anno dell'anniversario, sono già state lanciate sul mercato la BMW i4 M50 high performance, completamente elettrica, e la BMW iX M60. Infine, l'anno prossimo seguirà la BMW i7 M70, che sarà la prima BMW M basata su una berlina di lusso completamente elettrica.
"In occasione del nostro anniversario, non guardiamo solo al passato, ma soprattutto al futuro", ha dichiarato Franciscus van Meel, Presidente del Consiglio di Amministrazione di BMW M GmbH. "Prima della fine dell'anno, inizieremo la produzione della BMW XM, la nostra prima auto ad alte prestazioni con un sistema di trazione ibrida V8 M. In America, dove gareggeremo anche con un motore turbo ibrido a otto cilindri a Daytona e in altri eventi nel 2023, nonché nel Campionato Mondiale Endurance (WEC) a Le Mans un anno dopo."
Tecnologia speciale per la trasmissione e le sospensioni con BMW i 4 M 50
Per testare su strada e perfezionare la tecnologia della trasmissione e del telaio destinata alle future auto ad alte prestazioni completamente elettriche, gli ingegneri di BMW M GmbH hanno creato un veicolo di prova con i geni giusti, sia in termini di dinamica M standard che di elettrificazione. Si tratta di una coupé completamente elettrica, basata sulla BMW i4 M50, con una carrozzeria modificata e uno stile tipico di BMW M GmbH. I passaruota allargati di questo veicolo consentono l'integrazione di assi anteriori e posteriori ad alte prestazioni appositamente progettati.
Il frontale presenta una struttura di sospensione adattata con perni a ginocchio, derivata dalla BMW M3/M4, per una rigidità torsionale particolarmente elevata in situazioni di guida estremamente dinamiche. Anche il layout del radiatore si basa sulla configurazione sviluppata per le attuali auto sportive ad alte prestazioni.
Estremamente preciso e variabile: Sistema di trazione integrale M xDrive con quattro motori elettrici
Il cuore del rivoluzionario gruppo propulsore ad alte prestazioni, che fa il suo debutto su strada in questo veicolo di prova, è un sistema di trazione integrale elettrica M xDrive con quattro motori elettrici. Il fatto che tutte e quattro le ruote siano azionate da un motore elettrico apre possibilità completamente nuove per una distribuzione della coppia motrice a variazione continua, estremamente precisa e allo stesso tempo rapida. In pochi millisecondi, la potenza e la coppia dei motori elettrici a risposta diretta possono essere distribuite con una precisione tale da soddisfare le richieste di carico comunicate tramite il pedale dell'acceleratore, con un livello di dinamica irraggiungibile con i sistemi di trasmissione convenzionali.
Ciò significa che il guidatore può sperimentare caratteristiche prestazionali completamente nuove anche in condizioni estremamente impegnative, come una guida molto dinamica o condizioni stradali avverse. "L'elettrificazione ci apre gradi di libertà completamente nuovi per ottenere la caratteristica dinamica M", commenta Dirk Häcker, responsabile dello sviluppo di BMW M GmbH. "Sembra già possibile sfruttare al meglio queste possibilità, in modo che i nostri modelli sportivi ad alte prestazioni possano continuare a offrire la caratteristica e impareggiabile combinazione di comportamento dinamico, agilità e precisione M in un futuro a emissioni zero".
Unità di controllo completamente integrata per il comportamento dinamico e il controllo di guida
La precisione nel trasferimento della coppia motrice beneficia in particolare del sistema di trazione integrale elettrica M xDrive. I quattro motori sono collegati a un'unità di controllo centrale e integrata che monitora costantemente la situazione di guida e i desideri del conducente. La trasmissione di potenza ideale sulla strada viene calcolata in pochi millisecondi in base ai valori relativi alla posizione del pedale dell'acceleratore, all'angolo di sterzata, all'accelerazione longitudinale e laterale, alle velocità delle ruote e ad altri parametri. I relativi segnali vengono trasferiti rapidamente e direttamente attraverso una frizione multipla e un differenziale ai quattro motori, che possono attuarli direttamente e con precisione.
Questo tipo di comportamento dinamico e di controllo della trasmissione è stato praticamente maturato attraverso intensi programmi di sviluppo e di test, prima su modelli digitali e poi su banchi di prova. Per un'applicazione del tutto realistica dell'hardware e del software sviluppati a questo scopo, il prototipo del veicolo di prova sta ora scendendo in strada. L'abitacolo della coupé a quattro porte è dotato di una serie di tecnologie legate alla misurazione di vari parametri, che possono essere utilizzati per un'analisi dettagliata di ogni situazione di guida integrata. In questo modo, i risultati teorici per una perfetta distribuzione della coppia possono essere confrontati nel laboratorio di prova su strada con le loro controparti in condizioni reali e presi in considerazione per un'ulteriore programmazione.
Un'analisi dettagliata è essenziale per garantire che i futuri modelli ad alte prestazioni abbiano esattamente le stesse caratteristiche dei modelli BMW M degli ultimi 50 anni: una curva di potenza lineare ed elevati livelli di forze laterali che consentono una gestione controllata fino al limite. Il fatto che questo limite sia spinto ancora più in là dall'innovativa filosofia di guida era già evidente dai primi chilometri di prova del prototipo su strade chiuse. Grazie al dosaggio particolarmente sensibile della coppia motrice e alla sua trasmissione senza alcun ritardo percettibile, è possibile raggiungere velocità in curva molto più elevate, ad esempio anche su strade bagnate o innevate. In questo caso, il veicolo gira senza sforzo e senza alcuna tendenza al sottosterzo, poiché la coppia motrice per la ruota posteriore esterna è già aumentata parallelamente all'angolo di sterzata.
Il carattere performante del nuovo gruppo propulsore è evidente anche nel recupero dell'energia di frenata. Fino ai limiti del comportamento dinamico, i quattro motori elettrici possono agire come un generatore, ad esempio quando il veicolo frena prima di una curva, e rifornire di elettricità la batteria ad alto voltaggio.
