Avec la montée en puissance de l'électromobilité, les moteurs à combustion interne commencent à être considérés avec une certaine hostilité, en particulier par les hommes politiques et les entreprises qui ont un intérêt financier direct à investir dans ces moteurs. Par extension, cette tendance se transmet progressivement au public acheteur.
Les constructeurs automobiles s'appuient désormais beaucoup sur la véhicules électriques purs et la majorité d'entre eux ont déjà établi un calendrier pour changer leur nature commerciale et devenir des fabricants spécialisés dans les véhicules purement électriques.
Toutefois, note le newmoney.gr certaines industries du secteur ne renoncent pas aux moteurs thermiques, même si elles font partie des pionniers de la nouvelle ère. C'est le cas de Renault (en Europe) et de Geely (en Extrême-Orient).
La récente signature de l'accord-cadre visant à créer une nouvelle entreprise qui développera et fabriquera des moteurs hybrides rechargeables très efficaces pour leurs nouveaux modèles, en termes d'économie de carburant et d'émissions et de dioxyde de carbone, montre leur intention de s'y tenir.
Selon une déclaration de M. Thierry Pieton, directeur général des services financiers du groupe Renault, l'entreprise française prévoit qu'en 2040, 40% des nouveaux véhicules vendus à cette date seront équipés d'un moteur hybride rechargeable.
Bien entendu, comme il l'a expliqué, cela ne signifie pas que le Groupe Renault va réduire ses efforts et s'écarter du calendrier de transition vers l'électrification à partir de 2030, tel que prévu dans le plan stratégique "Renaulution".
Le climat est le même chez Geely, selon le directeur général de l'entreprise. nouvelle voiturequi investit à la fois dans l'électrification et dans la création de nouveaux modèles dotés d'un moteur thermique et d'une configuration PHEV. En fait, pour son expansion commerciale en Europe et pour y augmenter ses ventes, elle s'appuiera sur les deux technologies de groupe motopropulseur.
Par ailleurs, selon une analyse de la chaîne d'information américaine CNBC, les bénéfices des entreprises provenant de la vente de véhicules à moteur à combustion interne restent élevés par rapport à ceux équipés d'un moteur électrique.
Bien que le taux de rentabilité des voitures purement électriques ait augmenté au cours des trois dernières années environ, l'écart reste important en faveur des premières, ce qui signifie que les investisseurs souhaitent qu'elles continuent d'exister sous le capot des nouvelles voitures.
En savoir plus :
