Die Zahl 7 steht heute mehr denn je für Fahrfreude, Langstreckenkomfort und innovative Technik. Nur wenige Monate nach der Weltpremiere des vollelektrischen BMW i7 wird das Antriebsangebot für die neue BMW 7er Reihe ab November 2022 um weitere Optionen erweitert. Zwei Plug-in-Hybrid-Versionen (PHEV) - darunter das erste BMW M Modell der neuen BMW 7er Reihe - werden die Kunden in zahlreichen Märkten weltweit mit der kombinierten Kraft eines Sechszylinder-Reihenbenzinmotors und eines weiterentwickelten Elektrifizierungssystems überzeugen und begeistern. Dieses Bekenntnis zur Elektrifizierung optimiert auch die Leistung des auf den europäischen Märkten erhältlichen neuen BMW 740d xDrive, dessen Reihensechszylinder-Dieselmotor durch eine fortschrittliche 48V-Mildhybrid-Technologie unterstützt wird.
Die breitere Palette an verfügbaren Antrieben eröffnet neue Horizonte in Bezug auf dynamisches Fahrverhalten, fortschrittlichen Luxus und ein Wohlgefühl, das von keinem der Wettbewerber der BMW 7er Reihe erreicht wird. Dies ist das Ergebnis einer neu entwickelten, flexiblen Fahrzeugarchitektur für die 7er Reihe und Ausdruck einer global ausgerichteten Struktur, die es erlaubt, die Modellpalette individuell auf die Anforderungen des jeweiligen Marktes zuzuschneiden. Dabei berücksichtigt die BMW Group die spezifischen Bedürfnisse der Kunden, die jeweilige Infrastruktur und die geltenden Gesetze in den verschiedenen Regionen der Welt.
Stecker – in hybride Innovation aus dem BMW : Getriebesystem im Getriebe sorgt für zuverlässige elektrische Leistung
Die Antriebssysteme der beiden Plug-in-Hybrid-Modelle kombinieren einen Sechszylinder-Reihenmotor mit BMW TwinPower Turbo Technologie und einen in das Achtgang Steptronic Getriebe integrierten Elektromotor. In beiden Fahrzeugen wird die von den beiden Antriebseinheiten erzeugte Kraft über das intelligente Allradsystem BMW xDrive auf die Straße übertragen.
Der Elektromotor beider Modelle basiert auf der neuesten Generation der BMW eDrive Technologie für Plug-in-Hybridmodelle. Der moderne Elektromotor mit einer spezifischen Leistung von über 5,0 kW/kg leistet in beiden PHEV-Varianten 145 kW/197 PS und verfügt über einen auf 11.500 U/min erweiterten Drehzahlbereich.
Darüber hinaus wird das maximale Drehmoment des Elektromotors durch ein Getriebesystem auf 450 Nm am motorseitigen Getriebeeingang erhöht. Diese von BMW erstmals eingesetzte und patentierte Innovation ermöglicht eine kompakte und gewichtssparende Bauweise des integrierten Elektrosystems, das das Getriebe beherbergt, und gleichzeitig die Erzeugung eines Drehmoments allein oder ergänzend zum Verbrennungsmotor, was unter normalen Umständen nur mit einem wesentlich größeren und schwereren Elektromotor möglich wäre. Die optimierte Kraftübertragung durch das Getriebesystem zwischen dem Rotor, dem Elektromotor und der Eingangswelle des Getriebes macht sich sowohl beim Beschleunigen als auch bei plötzlichen Geschwindigkeitssteigerungen bemerkbar.
Premiere in BMW Die Serie 7: ihr erstes Hochleistungsfahrzeug BMW M Ltd. von Stecker – in Hybrid-Antriebssystem
Ein Leistungsprofil mit sportlicher Zusatzausstattung und eine Ausstrahlung von Dynamik auf höchstem Niveau zeichnen den neuen BMW M760e xDrive aus. Er ist das erste Performance-Fahrzeug der BMW M GmbH mit einem Plug-in-Hybridantrieb. Als Verbrennungsmotor dient ein 3,0-Liter-Reihen-Sechszylinder mit M TwinPower Turbo Technologie mit einer Nennleistung von 280 kW/380 PS und einem Drehmoment von 520 Nm, der mit einem neuen Elektromotor kombiniert wird und eine Gesamtleistung von 420 kW/571 PS (mit temporärem Boost) und ein Drehmoment von 800 Nm bereitstellt.
Der neue BMW M760e xDrive beschleunigt in 4,3 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und absolviert die Beschleunigung von 80 auf 120 km/h aus dem Stand in nur 2,7 Sekunden. Damit verbindet der BMW M760e xDrive souveräne Fahrleistungen mit der Option auf emissionsfreies Fahrvergnügen im urbanen Raum und darüber hinaus. M-spezifische Designelemente, Innenverkleidungen und Cockpitanzeigen fügen sich perfekt in das zeitgemäße Luxusumfeld der Limousine ein.
Im neuen BMW 750e xDrive wird das neue Elektrifizierungssystem wieder mit einem 3,0-Liter-Reihensechszylindermotor kombiniert, der diesmal eine Nennleistung von 230 kW/313 PS und ein Nenndrehmoment von 450 Nm liefert. Kombiniert ergeben sich 360 kW/490 PS (mit temporärem Boost) und ein Gesamtdrehmoment von 700 Nm. Damit beschleunigt der neue BMW 750e xDrive in 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und in nur 2,7 Sekunden von 80 auf 120 km/h.
Die Elektromotoren der beiden Plug-in-Hybrid-Modelle werden von einer im Fahrzeugboden verbauten Hochvolt-Lithium-Ionen-Batterie gespeist, die ebenfalls aus der fünften Generation der eDrive-Technologie von BMW stammt. Mit einer Kapazität von 18,7 kWh liegt der Nutzenergiegehalt der Batterie um über 50% höher als bei der Vorgängergeneration. Die maximale AC-Ladeleistung beträgt 7,4 kW. In Kombination mit der Leistung des Elektromotors und dem intelligenten Energiemanagement inklusive adaptiver Energierückgewinnung ergibt sich für den neuen BMW M760e xDrive eine elektrische Reichweite von 77 - 85 km (vorläufige Werte) im WLTP-Zyklus und für den BMW 750e xDrive 78 - 87 km (vorläufige Werte) nach WLTP.
Sechs-Zylinder-Reihenmotor Diesel mit fortschrittlicher Mild-Hybrid-Technologie 48 V
Die technologischen Weiterentwicklungen unter der Ägide von BMW EfficientDynamics kommen auch dem neuen Dieselmotor der BMW 7er Reihe zugute. Im neuen BMW 740d xDrive wird ein umfassend überarbeiteter Verbrennungsmotor mit modernster 48V-Mildhybrid-Technologie kombiniert, zu der auch ein in das Achtgang Steptronic Getriebe integrierter Elektromotor gehört. Das Ergebnis ist eine maximale Leistung von 220 kW/300 PS (aus der Kombination eines Verbrennungsmotors mit bis zu 210 kW/286 PS und des integrierten Elektromotors mit bis zu 13 kW/18 PS) und ein maximales Drehmoment von 670 Nm (aus der Kombination eines Verbrennungsmotors mit 650 Nm und des integrierten Elektromotors mit einem Drehmoment von bis zu 200 Nm).
Der 3,0-Liter-Sechszylinder-Reihendieselmotor, der den BMW 740d xDrive antreibt, verfügt über neue Stahlkolben, die einen besonders hohen Verbrennungsdruck ermöglichen und den Sound des Motors anreichern. Auch der Wirkungsgrad des Ölabscheideverfahrens wurde gegenüber dem Vorgängermotor verbessert. Die neue Common-Rail-Direkteinspritzung arbeitet jetzt mit Magnetventil-Injektoren, die bis zu zwölf Einspritzungen pro Verbrennungszyklus bei einem maximalen Druck von 2.500 bar ermöglichen.
Die neueste Generation der Mild-Hybrid-Technologie sorgt dafür, dass die zusätzliche Leistung direkt genutzt wird und der Grad der Energierückgewinnung hoch ist, was zu einer verbesserten Effizienz führt. Der Elektromotor ist - zusammen mit der Leistungselektronik - in das Gehäuse des Achtgang-Steptronic-Getriebes integriert, wo er auch die Rolle eines von der Kurbelwelle angetriebenen Generatorstarters übernimmt. Die direkte Energieversorgung des elektrifizierten Antriebs ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,8 Sekunden. Das hochpräzise Zusammenspiel von Verbrennungs- und Elektromotor steigert zudem die Leistungsfähigkeit und Laufruhe des Antriebssystems und macht es zum idealen Begleiter des neuen BMW 7er.
Verfügbarkeit
Der BMW 740d xDrive kann ab dem 12. Oktober 2022 in beiden Plug-in-Hybrid-Modellen bestellt werden. Die Auslieferung an die Kunden beginnt im Frühjahr 2023.
