Wenn es eine Sache gibt, über die sich Autofans "beschweren", dann ist es, dass mit dem Ansturm der Elektrizität der Zauber des Fahrens verloren geht. Die Wahrheit ist, dass Elektromotoren den Verbrennungsmotoren zwar in Sachen Leistung um Jahrhunderte voraus sind, dass sie aber - zumindest bisher - nicht überzeugen konnten, dass sie neben der unendlichen Kraft ab dem ersten Druck auf das Gaspedal auch Fahrspaß für Enthusiasten bieten können.
Mazda ist ein Autohersteller, der sehr viel Wert auf diesen Teil legt, nämlich Fahrspaß. Und noch bevor die Produktion des ersten vollelektrischen Modells beginnt, verspricht das Unternehmen, dass es in puncto Fahrverhalten seinen Benzin- und Diesel-"Geschwistern" in nichts nachstehen wird. In Hiroshimas Hauptwerk Ujina begann Mazda am 20. Mai mit der Produktion des brandneuen Mazda MX-30, dem ersten rein elektrischen Modell des Unternehmens. Der MX-30 wurde als Antwort auf die ständig steigende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen (EVs) und den starken Trend zum Umweltschutz in Europa entwickelt und weicht stilistisch nicht von Mazdas "Galopp" der letzten Jahre ab, sondern ist ein stilvoller und vielseitiger SUV. Aber ist das genug?
Der neue MX-30 wird vom e-Skyactiv-Motor angetrieben - der neuen Elektrifizierungstechnologie von Mazda. Das System, das den Antrieb auf die Vorderräder überträgt, kombiniert einen modernen Wechselstrom-Elektromotor mit einer Leistung von 107 kW (145 PS) mit einer 35,5-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, die dem neuen SUV eine Reichweite von rund 200 km verleiht (nach WLTP-Protokoll auf einer gemischten Strecke). Und die Batterie des Antriebsstrangs kann mit einem DC-Schnellladegerät in rund 40 Minuten auf 80% ihrer Kapazität aufgeladen werden.
Die Skyactiv-Architekturphilosophie des MX-30 wurde laut Mazda speziell konfiguriert, um die sanfte Fahrt des Elektroautos zu verbessern. In Kombination mit den integrierten Sicherheitssystemen von i-Activsense bietet der neue SUV seinen Insassen ein einzigartiges Erlebnis von Ruhe und Komfort. Dies war der Leitgedanke für die Ingenieure und Designer - das Elektrofahrzeug (EV) sollte so perfekt zu fahren sein wie jedes andere Mazda-Modell.
Die jüngste Umsetzung der hochgelobten Kodo-Designphilosophie unterstreicht die neue Ausrichtung von Mazda im Bereich der Antriebstechnik. Das kompromisslose und doch schlichte Styling betont die Schönheit der Karosserie des MX-30, während die gegenläufig öffnenden Türen, das Fehlen einer Mittelsäule und die gläserne Gesamtoberfläche dazu beitragen, ein Gefühl von Geräumigkeit im Innenraum zu vermitteln.
Die perfekte Ergonomie des Innenraums wird durch den fahrerzentrierten Sitz, die schwebende Mittelkonsole, den für Mazda neuen 7-Zoll-Touchscreen zur Bedienung der Klimaanlage und eine Vielzahl umweltfreundlicher Materialien wie Kork und Stoffverkleidungen aus recycelten Plastikflaschen an den Türverkleidungen unterstrichen.
Der MX-30 wird voraussichtlich im Herbst 2020 in die europäischen Verkaufsräume kommen. Seine WLTP-Leistung: Stromverbrauch: 14,5-19,0 kWh/100km, Reichweite: 200-262km (Stadtzyklus), WLTP-CO2-Emissionen: 0 g/km.
