Le prestazioni dell'Alfa Romeo Giulia nei crash test Euro NCAP non sono solo la migliore risposta alle voci (?) secondo cui il suo lancio sarebbe stato ritardato a causa dell'insuccesso nei crash test, ma anche la migliore notizia per gli Alfisti. Perché la loro nuova "favorita" ha primeggiato -anche- in questo campo, presagendo un glorioso campo di gloria davanti a sé.
Nel complesso, la Giulia è stata valutata da Euro NCAP con 5 stelle, ottenendo una valutazione complessiva di 98% per la protezione degli occupanti adulti di tutte le età. L'Alfa Romeo si vanta giustamente che questo è il punteggio più alto mai ottenuto da un'auto, anche dopo che il sistema di valutazione ha adottato criteri più severi nel 2015.
Oltre a 98% nella protezione degli occupanti adulti, la Giulia ha ottenuto 81% nella protezione dei bambini, 69% nella protezione dei pedoni e 60% nei sistemi di sicurezza.
Secondo Alfa Romeo, la sua nuova berlina sportiva ha raggiunto questo risultato eccezionale principalmente grazie a due elementi chiave: in primo luogo, l'adozione di un'ampia gamma di sistemi di sicurezza innovativi e, in secondo luogo, le prestazioni di una carrozzeria che è allo stesso tempo leggera e rigida, grazie all'ampio uso di materiali ultraleggeri come la fibra di carbonio, la lega di alluminio e la plastica.
In linea con la tradizione Alfa Romeo, la Giulia presenta una serie di soluzioni tecniche innovative progettate per offrire qualità dinamiche di prim'ordine che si traducono anche in livelli di sicurezza ai massimi livelli.
L'equipaggiamento più avanzato comprende il Sistema di Frenata Integrato (IBS) che riduce significativamente lo spazio di frenata (100 km/h a 0 a 38 m per la Giulia e 32 m per la Quadrifoglio), sospensioni avanzate con l'esclusiva tecnologia AlfaLink e lo sterzo più diretto della categoria. Queste caratteristiche si combinano per evidenziare l'eccezionale tenuta di strada del veicolo e un controllo facile e istintivo in tutte le situazioni.
Infine, per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla guida, la nuova Giulia rappresenta la tecnologia più avanzata. Ad esempio, il Forward Collision Warning (FCW) e l'Autonomous Emergency Brake (AEB) con rilevamento dei pedoni sono di serie su tutte le versioni della Giulia. Con l'aiuto di un sensore e di una telecamera integrati nel parabrezza, questi sistemi rilevano la presenza di eventuali ostacoli o veicoli sulla traiettoria dell'auto e avvertono il conducente del rischio di una collisione imminente. Se il conducente non reagisce in tempo, il sistema aziona automaticamente i freni per evitare o ridurre la gravità della collisione.
Grazie alla funzione di riconoscimento dei pedoni, l'AEB è anche in grado di arrestare autonomamente la vettura fino a 60 km/h, interpretando le informazioni ricevute dal sensore e dalla telecamera. L'equipaggiamento di serie di tutte le versioni della Giulia comprende anche il Lane Departure Warning (LDW), che rileva i cambi di corsia involontari, mentre tra gli optional figurano il Blind Spot Monitoring (BSM) e il Rear Cross Path Detection, che utilizzano sensori per monitorare l'area circostante l'auto e assistere il conducente durante i sorpassi, i cambi di corsia o l'uscita dai parcheggi monitorando il movimento delle auto circostanti.
