Η Stellantis περνά στην αντεπίθεση, ανακοινώνοντας ριζική ανανέωση του σχεδίου της για την Ιταλία. Με αιχμή του δόρατος τα υβριδικά μοντέλα, την αναγέννηση της Maserati και την επανεκκίνηση της παραγωγής στη Mirafiori και το Atessa, ο ευρωπαϊκός κολοσσός δηλώνει έτοιμος να αντιμετωπίσει τον ανταγωνισμό από Κίνα και ΗΠΑ, επενδύοντας στην τεχνολογία και την τοπική βιομηχανία.
Η Stellantis ετοιμάζεται να ανανεώσει το βιομηχανικό της σχέδιο για την Ιταλία, εστιάζοντας σε τρεις άξονες: την ενίσχυση της παραγωγής υβριδικών κινητήρων, την αναγέννηση της Maserati και την αξιοποίηση εργοστασίων-κλειδιά όπως αυτά της Mirafiori και του Atessa. Σύμφωνα με τον Jean-Philippe Imparato, οι σχετικές ανακοινώσεις θα γίνουν τον Ιούνιο, ενώ ήδη έχουν ξεκινήσει οι πρώτες εργασίες για τη συναρμολόγηση της Fiat 500 υβριδικής στο Τορίνο.
Παράλληλα, η Stellantis στέλνει ξεκάθαρο μήνυμα προς την Ε.Ε., ζητώντας μέτρα στήριξης της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας. Μεταξύ των προτάσεών της περιλαμβάνονται ένα νέο πρόγραμμα απόσυρσης, ενίσχυση της παραγωγής μπαταριών και μείωση των κανονιστικών βαρών. Όλα αυτά στο πλαίσιο μιας ευρύτερης στρατηγικής για να ανταπεξέλθει στον εντεινόμενο ανταγωνισμό από την Κίνα και να ενδυναμώσει τη θέση της στην ευρωπαϊκή αγορά.
Νέο Σχέδιο για Ιταλία: Στροφή σε Υβριδικά και Maserati
Η Stellantis ετοιμάζει σημαντική επικαιροποίηση του βιομηχανικού της πλάνου για την Ιταλία, με επίκεντρο τις παραγωγικές εγκαταστάσεις και την αναζωογόνηση εμβληματικών brands όπως η Maserati. Όπως αποκάλυψε ο Jean-Philippe Imparato, υπεύθυνος της εταιρείας για την ευρωπαϊκή αγορά, κατά την Automotive Dealer Day στη Βερόνα:
«Σε λίγες ημέρες θα συναντήσω την ιταλική κυβέρνηση για να συζητήσουμε την παραγωγή κινητήρων αλλά και τη Maserati. Τον Ιούνιο θα παρουσιάσουμε την ανανεωμένη εκδοχή του Σχεδίου Ιταλία».
Η ανανέωση του σχεδίου αφορά και το εργοστάσιο του Atessa – τη μεγαλύτερη ευρωπαϊκή μονάδα παραγωγής ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων.
14 Νέα Μοντέλα και Έμφαση στα Υβριδικά
Η Stellantis δεν επενδύει απλώς σε περισσότερα αυτοκίνητα, αλλά κυρίως σε «έξυπνους» κινητήρες. Ο Imparato τόνισε:
«Λανσάραμε 14 νέα μοντέλα από το β΄ εξάμηνο του 2024 έως το πρώτο εξάμηνο του 2025 με ποικιλία συστημάτων κίνησης. Η πρόκλησή μου δεν είναι πια να βγάζουμε περισσότερα μοντέλα, αλλά να έχουμε τους σωστούς κινητήρες – με έμφαση σε υβριδικά και range extenders. Πάνω από το 60% των πωλήσεών μας στην Ευρώπη αφορά υβριδικά».
Το υβριδικό Fiat 500 Μπαίνει στην Παραγωγή
Μία από τις πρώτες απτές ενδείξεις της στρατηγικής αλλαγής είναι η εκκίνηση της παραγωγής της Fiat 500 Υβριδικής στο εργοστάσιο Mirafiori στο Τορίνο:
«Η συναρμολόγηση των πρώτων μονάδων ξεκίνησε. Είναι ένα κρίσιμο βήμα στη διαδικασία εκβιομηχάνισης του μοντέλου, που αναμένεται να ξεκινήσει πλήρη παραγωγή μέχρι το τέλος του 2025».
Ανταγωνισμός, Κόστη και Παραγωγή στην Ευρώπη
Ο Imparato στάθηκε στις μεγάλες προκλήσεις του ευρωπαϊκού περιβάλλοντος, ειδικά σε ό,τι αφορά το κόστος:
«Θέλουμε να παραμείνουμε παραγωγικοί στην Ευρώπη, αλλά με ανταγωνιστικό κόστος. Αν στην Ισπανία το κόστος ενός αυτοκινήτου είναι 1, στη Γαλλία είναι 2, στην Ιταλία 3 και στη Γερμανία 4. Αυτό πρέπει να αλλάξει. Τα ρυθμιστικά κόστη είναι επίσης υπερβολικά, ειδικά όταν το 60% των αυτοκινήτων στην Ιταλία κοστίζουν κάτω από 40.000 ευρώ».
Ο ίδιος συντάχθηκε με τις απόψεις του προέδρου της Stellantis, John Elkann, και του CEO της Renault, Luca de Meo, που ζητούν άμεσες θεσμικές παρεμβάσεις.
Η Ευρώπη Πρέπει να Αντιδράσει – «Η Κίνα Δεν Έχει Κερδίσει»
Η Stellantis ζητά από την ΕΕ να αναλάβει δράση ώστε να ενισχυθεί η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία:
- Πρότεινε σχέδιο απόσυρσης για αυτοκίνητα άνω των 10 ετών και επαγγελματικά άνω των 7 ετών.
- Κάλεσε σε αναθεώρηση του κόστους ομολογίας τύπου (2.000–3.000 ευρώ ανά όχημα), λέγοντας πως «το Euro NCAP είναι η μεγαλύτερη παγίδα των τελευταίων 10 ετών».
- Ζήτησε επιδότηση 40 €/kW για την παραγωγή μπαταριών στην Ευρώπη, ώστε να μειωθεί το κόστος στα 80–100 €/kW.
Παράλληλα, απέρριψε την αντίληψη ότι ο πόλεμος με την Κίνα έχει χαθεί:
«Δεν συμφωνώ με όσους λένε πως η Κίνα έχει ήδη κερδίσει. Μπορούμε ακόμα να αντεπιτεθούμε – και χρειαζόμαστε το δίκτυο των εμπόρων για να το πετύχουμε».
Αναστολή του Μοντέλου Αντιπροσωπείας στην Ευρώπη
Σε μια προσπάθεια βελτίωσης των σχέσεων με τους εμπόρους, η Stellantis αποφάσισε να παγώσει το μοντέλο agency που είχε εφαρμόσει τα τελευταία δύο χρόνια:
«Λαμβάνοντας υπόψη την αστάθεια της αγοράς και τις διαφορετικές ανάγκες ανά χώρα, αποφασίσαμε να αναστείλουμε προσωρινά το μοντέλο Retailer – με εξαίρεση τις πιλοτικές αγορές (Αυστρία, Βέλγιο, Λουξεμβούργο, Ολλανδία). Στόχος είναι η ενίσχυση της συνεργασίας με τους εμπόρους μέσα από συμβάσεις αορίστου χρόνου».
Συμπέρασμα
Το νέο σχέδιο της Stellantis δεν είναι απλώς ένα ακόμη «επικοινωνιακό αφήγημα» — είναι μια στοχευμένη βιομηχανική στρατηγική. Με επενδύσεις στην Ιταλία, στροφή σε υβριδικά, ενίσχυση της Maserati και προτάσεις για την ενίσχυση της ευρωπαϊκής παραγωγής, η Stellantis δείχνει ότι είναι διατεθειμένη να δώσει μάχη απέναντι στον παγκόσμιο ανταγωνισμό.
