Η Ferrari ne connaît pas un grand succès sur les circuits de Formule 1, mais en termes de performances financières, la première place est acquise et sans concurrence. C'est ce que prouvent les résultats du premier trimestre, qui s'est achevé sur une nouvelle augmentation à deux chiffres des recettes, des marges et des bénéfices, ainsi que le succès continu de ses modèles sur les marchés du monde entier. Des chiffres qui permettent au PDG Benedetto Vigna de parler d'un "autre excellent trimestre" après le record de 2022.
Livraisons et chiffre d'affaires
Les livraisons, par exemple, ont augmenté de 9,7% pour atteindre 3.567 unités par rapport à la même période de l'année précédente, principalement grâce à la Portofino M, à la 296 GTB et à la 812 Competizione, ainsi qu'à une forte croissance dans presque toutes les régions géographiques : dans les Amériques, +46,2%, en Chine continentale, à Hong Kong et à Taïwan, +38,9%, et dans le reste de la région Apac, +19,5%, ce qui a plus que compensé la baisse de 12% subie dans la région EMEA. Le chiffre d'affaires, à 1,429 milliard d'euros, a augmenté plus que proportionnellement à la croissance des volumes (+20,5%) en raison de l'amélioration du mix produit, prix et géographique et de la contribution de l'ajustement. Dans le seul secteur automobile, le chiffre d'affaires a augmenté de 23,2% pour atteindre 1,24 milliard.
Marges et bénéfices
La progression des principaux indicateurs de rentabilité a été encore plus forte. L'Ebitda, c'est-à-dire la marge brute d'exploitation, s'élève à 537 millions d'euros, en hausse de 27% et un ratio de 37,6% sur le chiffre d'affaires (35,6% il y a un an), tandis que le bénéfice d'exploitation augmente de 25% à 385 millions d'euros, pour une marge qui s'améliore de 25,9% à 26,9%. En conséquence, le bénéfice s'est élevé à 297 millions EUR, en hausse de 24%, tandis que le bénéfice par action est passé de 1,29 EUR à 1,62 EUR, bien au-dessus des 1,44 EUR attendus en moyenne par les analystes boursiers. Le flux de trésorerie a également été bon, positif à 269 millions d'euros, bien qu'en baisse par rapport aux 299 millions d'euros de l'année précédente, tandis que la position financière nette a montré une situation proche de zéro pour les opérations industrielles - la dette nette au 31 mars était de 53 millions d'euros, en baisse significative par rapport aux 207 millions d'euros à la fin de l'année 2022. Enfin, Maranello peut compter sur d'importantes ressources financières, avec des liquidités totales de 2,059 milliards d'euros.
Perspectives optimistes
Ferrari a donc confirmé ses objectifs annuels, en tenant compte également d'une base de clients couvrant plus de deux ans de production, d'un mix produit de plus en plus riche et d'une hausse des prix rendue nécessaire par l'inflation du côté des coûts. Ainsi, l'année 2023 devrait s'achever sur un chiffre d'affaires de 5,7 milliards d'euros, un EBITDA compris entre 2,13 et 2,18 milliards d'euros (environ 38% du chiffre d'affaires), un résultat opérationnel de 1,45 à 1,5 milliard d'euros (26%), un bénéfice par action de 6/6,2 euros et un cash-flow de 900 millions d'euros. Notre carnet de commandes s'étend jusqu'en 2025, grâce à une gamme de produits qui a reçu d'importantes récompenses", a expliqué M. Vigna, en révélant la réouverture des commandes pour l'une des dernières innovations majeures de Cavallino Rampante : "Nous avons décidé de rouvrir les commandes de Purosangue, qui avaient été suspendues après une demande initiale sans précédent". L'ancien directeur de la Stm a ensuite rappelé le lancement récent du "Roma Spider pour enrichir encore notre gamme" et a enfin souligné un dernier aspect lié à l'avenir de l'entreprise : "Nous sommes sur la bonne voie dans notre évolution vers l'électrification, tant dans le développement des voitures de sport que dans l'infrastructure de Maranello.
