Mit 304 PS, Allradantrieb und einem 1,6-Liter-Dreizylinder-Motor mit Turboaufladung ist der neue Toyota Corolla mit den "Behandlungen" von Gazoo Racing schien genau das Richtige für den griechischen Markt zu sein. Leider wird das lang erwartete Modell, das auf der anderen Seite des Atlantiks vorgestellt wurde,... dort bleiben. Toyota hat nicht die Absicht, das Modell auf den europäischen Markt zu bringen.
Der Grund dafür ist, dass Gazoo beschlossen hat, ein sehr flexibles Format beizubehalten und bis zu drei seiner Modelle pro Markt/Kontinent anzubieten. Für den Kontinent, zu dem wir gehören, wird die GR-Reihe ausschließlich den Yaris GR, den Supra GR und den GR86 umfassen.
Ja, aber der GR Corolla?
Beim GR Corolla handelt es sich erwartungsgemäß um den aus dem GR Yaris bekannten 1.600-ccm-Dreizylinder-Turbomotor, der jedoch an einigen Stellen verbessert wurde, um etwas mehr zu leisten. In der Praxis wurde die Leistung auf 304 PS moduliert, die bei 6.500 Umdrehungen pro Minute anliegen, und das Drehmoment auf 370 Nm, die wiederum von 3.000 bis 5.000 Umdrehungen pro Minute anliegen.
Der Motor mit dem Code G16E-GTS des ToyotaEr ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe mit revmatch iMT-System gekoppelt und verfügt über eine dreiflutige Auspuffanlage, die den Sound verbessert und den Abgasdruck reduziert. Darüber hinaus verfügt er im Vergleich zum GR Yaris über größere Einlassventile und ein neues Kolbenschmiersystem, das als "Multi-Öl-Jet-Kolben" bezeichnet wird.
Der neue 1.474 kg schwere GR Corolla wird in den Versionen Core Grade und Circuit Edition erhältlich sein und mit dem gleichen Allradsystem wie der Yaris ausgestattet sein, das es dem Fahrer ermöglicht, die Drehmomentverteilung zwischen den beiden Achsen auf 60/40, 50/50 bzw. 30/70 vorne und hinten zu variieren. Auch die zweite verfügbare Version des GR Corolla ist mit einem Satz Torsen-Differenzialsperren ausgestattet.
Die Aufhängung des neuen GR Corolla besteht aus McPherson-Federbeinen an der Vorderachse und Doppelschwingen an der Hinterachse. Die Bremsen des Fahrzeugs bestehen aus Scheiben mit einem Durchmesser von 14 und 11,7 Zoll (Dicke: 1,1 und 0,7 Zoll) in Kombination mit Vier- und Zweikolbensätteln. Die Räder haben einen Durchmesser von 18 Zoll und sind mit Michelin Pilot Sport 4 Reifen in 235/40 bestückt.
Toyota hat zwar keine Leistungsdaten für den neuen GR Corolla angegeben, aber man kann davon ausgehen, dass der Sprint aus dem Stand auf 100 km/h in weniger als 5 Sekunden erledigt sein wird.
Und für diejenigen, die jetzt schon denken: "Ich bringe eine Trophäe mit": Im Gegensatz zum GR Yaris, der ein "einzigartiges" Fahrgestell verwendet, basiert der GR Corolla auf dem herkömmlichen Corolla Sports, jedoch mit erheblichen Änderungen und Verbesserungen. Zum Beispiel bei der Steifigkeit des Fahrgestells, das von den Ingenieuren der japanischen Produktionsstätte Motomachi mit zusätzlichen Verstärkungen zwischen den Hinterrädern, im Tunnel unter dem Boden und darunter, vor dem 50-Liter-Tank, verstärkt wurde. Darüber hinaus wurden die vordere und hintere Spur um 60 und 85 mm verbreitert. Gleichzeitig sind die vorderen und hinteren Kotflügel um 20 bzw. 30 mm breiter geworden.
In Bezug auf die Ausstattungsvarianten ist der Core Grade in Weiß, Schwarz und Rot erhältlich, während die Circuit Ediditon ein Kohlefaserdach, Aluminiumtüren und -hauben mit "zusätzlichen" Lüftungsschlitzen, rote Bremssättel sowie die Außenfarben Weiß, Supersonic Red und Heavy Metal bietet.
Mehr lesen:
