Η Ferrari παρουσίασε το πιο πρόσφατο μοντέλο ειδικής έκδοσής της, την 296 Speciale, μια plug-in υβριδική berlinetta με τον κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο-πίσω. Αυτό το αυτοκίνητο καταλαμβάνει τη θέση που του αρμόζει στη διακεκριμένη σειρά ειδικών εκδόσεων των berlinetta της Ferrari και, όπως και οι προκάτοχοί του – Challenge Stradale, 430 Scuderia, 458 Speciale και 488 Pista – σχεδιάστηκε για να θέσει νέα πρότυπα στην απόλαυση και τη συναρπαστικότητα της οδήγησης, όχι μόνο για τη γκάμα παραγωγής της μάρκας αλλά και για ολόκληρη την κατηγορία.
Οι εντυπωσιακές δυνατότητες της 296 Speciale όσον αφορά την ευελιξία, την αμεσότητα στις στροφές και τη σταθερότητα την κάνουν να ξεχωρίζει. Αυτή η ειδική έκδοση όχι μόνο ενισχύει την ήδη εξαιρετική απόδοση της 296 GTB, αλλά εισάγει επίσης μια αίσθηση προβλεψιμότητας και διαισθητικής συμπεριφοράς που την καθιστά μοναδική. Σχεδιασμένη για τον Ferrarista που απαιτεί μια απαράμιλλη οδηγική εμπειρία, η 296 Speciale αντιπροσωπεύει την κορυφή της γκάμας Ferrari σε ό,τι αφορά την οδηγική απόλαυση και απευθύνεται σε ιδιοκτήτες που αναζητούν εκείνο το ξεχωριστό συναίσθημα στο τιμόνι ενός αυτοκινήτου με εξαιρετικές επιδόσεις.
Η 296 Speciale ανεβάζει την ευελιξία και την απόκριση της 296 GTB σε νέα επίπεδα, αξιοποιώντας πλήρως την plug-in υβριδική αρχιτεκτονική της, που περιλαμβάνει έναν κινητήρα V6 twin turbo 120° τοποθετημένο στο κέντρο-πίσω, έναν ηλεκτροκινητήρα, κοντό μεταξόνιο και καινοτόμα δυναμικά συστήματα ελέγχου. Το σύστημα κίνησης αποδίδει εντυπωσιακή συνδυαστική ισχύ 880 ίππων, 50 περισσότερους από την 296 GTB και ρεκόρ για μια Ferrari παραγωγής με κίνηση στους πίσω τροχούς.
Για να επιτευχθούν αυτά τα αποτελέσματα, η Ferrari αξιοποίησε εκτενώς την εμπειρία της στους αγώνες: ο θερμικός κινητήρας αντλεί στοιχεία από τον κινητήρα της 296 Challenge όσον αφορά τους χάρτες διαχείρισης και τη στρατηγική πίεσης, και διαθέτει μπιέλες από τιτάνιο, ενισχυμένα πιστόνια και ελαφρύ στρόφαλο. Όλα αυτά, μαζί με ένα σύστημα ελέγχου προανάφλεξης εμπνευσμένο από τη Formula 1, αύξησαν την ισχύ του V6 στους 700 ίππους, 37 περισσότερους από το μοντέλο βάσης. Ο ήχος του V6 παραμένει χαρακτηριστικός, με καθαρές αρμονικές των 3ης, 6ης και 9ης διαταγής καύσης, οι οποίες στην έκδοση αυτή έχουν ενισχυθεί σε ποιότητα, ένταση και όγκο.
Ο ηλεκτροκινητήρας έχει επίσης αναβαθμιστεί και μπορεί πλέον να αποδίδει 180 ίππους σε νέα λειτουργία “extra boost”. Αυτή η αύξηση ισχύος επέτρεψε την εισαγωγή νέας στρατηγικής στο 8τάχυτο κιβώτιο DCT, με πρόσθετη ροπή κατά τις αλλαγές ταχυτήτων, μειώνοντας τους χρόνους αλλαγής και ενισχύοντας την απόδοση και την οδηγική απόλαυση.
Η 296 Speciale παράγει 435 κιλά κάθετης δύναμης στα 250 χλμ./ώρα – 20% περισσότερη από την 296 GTB – χάρη σε καινοτόμες λύσεις που αναπτύχθηκαν και δοκιμάστηκαν στην 296 Challenge. Αυτές περιλαμβάνουν τον αεροδυναμικό αποσβεστήρα ενσωματωμένο στο καπό και τα κάθετα πτερύγια στον πίσω προφυλακτήρα, τα οποία ενσωματώνουν νέα πλευρικά φτερά που συνεργάζονται με το ενεργό πίσω σπόιλερ για την παραγωγή πρόσθετης κάθετης δύναμης. Το σπόιλερ ελέγχεται πλέον από νέο σύστημα ενεργοποίησης που μειώνει τον χρόνο μετάβασης μεταξύ Low Drag (LD) και High Downforce (HD) κατά 50% και εισάγει νέα ενδιάμεση ρύθμιση Medium Downforce (MD), βελτιώνοντας τη σταθερότητα του πίσω μέρους σε υψηλές ταχύτητες.
Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στη μείωση βάρους, η οποία είναι κρίσιμη για την ενίσχυση της οδηγικής απόλαυσης. Το συνολικό βάρος μειώθηκε κατά 60 κιλά σε σχέση με την 296 GTB, χάρη στη χρήση υλικών όπως ανθρακονήματα για μέρη του αμαξώματος και τιτάνιο για εξαρτήματα του κινητήρα. Η τελική αναλογία βάρους/ισχύος είναι μόλις 1,60 κιλά/ίππο, ρεκόρ για μια Ferrari berlinetta με κίνηση στους πίσω τροχούς.
Για να αναδειχθούν οι δυναμικές δυνατότητες της 296 Speciale και να εξασφαλιστεί προβλέψιμη συμπεριφορά στο όριο, οι μηχανικοί της Ferrari εργάστηκαν επίσης στην τελειοποίηση των ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου, της ανάρτησης και των ελαστικών. Η 296 Speciale εξοπλίζεται με τη νεότερη γενιά του δυναμικού συστήματος ABS Evo, που βελτιώνει την ακρίβεια και επαναληψιμότητα του φρεναρίσματος σε όλες τις επιφάνειες και συνθήκες πρόσφυσης. Οι ρυθμίσεις ελατηρίων και αποσβεστήρων έχουν αναθεωρηθεί – το αυτοκίνητο είναι πλέον κατά 5 χιλιοστά χαμηλότερο από την 296 GTB – μειώνοντας τη μέγιστη κλίση στις στροφές κατά 13% και βελτιώνοντας τη συμπεριφορά στο όριο.
Σύστημα Κίνησης (Powertrain)
Ο πυρήνας του συστήματος κίνησης της 296 Speciale είναι μια εξελιγμένη μορφή του V6 κινητήρα της 296 GTB, συνδυασμένος με ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο μεταξύ του θερμικού κινητήρα και του 8τάχυτου κιβωτίου DCT. Χάρη στη νέα στρατηγική “extra boost”, η συνολική ισχύς φτάνει τους 880 ίππους, 50 περισσότερους από την 296 GTB.
Θερμικός Κινητήρας
Ο V6 twin-turbo 120° κινητήρας έχει κορυφαία απόδοση με 700 ίππους και ειδική ισχύ 234 ίππων/λίτρο, ρεκόρ στην κατηγορία του. Οι σημαντικότερες αναβαθμίσεις περιλαμβάνουν:
-
Ενισχυμένα εξαρτήματα: μπιέλες από τιτάνιο (35% ελαφρύτερες), ενισχυμένα πιστόνια και ελαφρύτερος στρόφαλος.
-
Στρατηγική διαχείρισης έκρηξης (knock control) από τη Formula 1.
-
Βελτιστοποίηση μαζών μέσω κατεργασίας κινητήρα/μπλοκ και τιτανίου συνδέσμων: μείωση βάρους κατά 9 κιλά συνολικά στον κινητήρα.
-
Αναβαθμισμένο turbo (1,2 kg ελαφρύτερο) και προαιρετική εξάτμιση από κράμα τιτανίου.
Ήχος Κινητήρα
Ο ήχος του V6 έχει αναβαθμιστεί περαιτέρω:
-
Ακόμα πιο πλούσια αρμονική δομή, υψηλότερη ένταση και καθαρότητα.
-
Νέα ακουστικά κανάλια (διπλάσια σε σχέση με την 296 GTB) και σύστημα σωλήνων που μεταφέρουν απευθείας ήχο από τον κινητήρα στην καμπίνα.
Ηλεκτροκινητήρας
Ο ηλεκτροκινητήρας τύπου MGU-K axial-flux αποδίδει:
-
180 ίππους και 315 Nm σε λειτουργία “Qualify” από 6000 έως 8500 σ.α.λ.
-
Ενσωματωμένος συμπλέκτης επιτρέπει πλήρως ηλεκτρική λειτουργία.
-
Μπαταρία υψηλής τάσης 7,45 kWh και inverter ολοκληρώνουν το σύστημα.
Τέσσερις λειτουργίες eManettino:
-
eDrive: Μόνο με ηλεκτροκίνηση (έως 25 km, 135 km/h), ιδανικό για πόλη.
-
Hybrid: Βασική λειτουργία εξισορρόπησης απόδοσης και απόδοσης ισχύος.
-
Performance: Κινητήρας πάντα ενεργός, με έμφαση στη φόρτιση μπαταρίας και άμεση ισχύ.
-
Qualify: Μέγιστη απόδοση με 180 ίππους από τον ηλεκτροκινητήρα για κορυφαία οδηγική εμπειρία.
ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ
Η νέα 296 Speciale διατηρεί το οκτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της Ferrari. Ωστόσο, έχει αναπτυχθεί ένα νέο προφίλ διαχείρισης αλλαγών ταχυτήτων για όλες τις σχέσεις από την 1η έως την 7η, το οποίο βελτιώνει τις επιδόσεις μειώνοντας τους χρόνους αλλαγής και μεγιστοποιεί την εμπλοκή του οδηγού με ταχύτερη απόκριση στα paddles. Αυτό επιτεύχθηκε με τον συγχρονισμό του ηλεκτροκινητήρα με το κιβώτιο 8 ταχυτήτων DCT για να αντισταθμίζεται η μείωση της επιτάχυνσης κατά τη διάρκεια των αλλαγών. Επιπλέον, ο ήχος του V6 κατά τις αλλαγές ταχυτήτων έχει επανακαλιμπραριστεί και ενισχυθεί, προσφέροντας μια ακόμα πιο συναρπαστική οδηγική εμπειρία.
ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ
Η 296 Speciale παράγει συνολικά 435 κιλά κάθετης δύναμης στα 250 km/h, δηλαδή 20% περισσότερη από την 296 GTB. Η αεροδυναμική εξέλιξη του αυτοκινήτου είχε δύο βασικούς στόχους: αφενός να εξελίξει και να τελειοποιήσει την αεροδυναμική του αρχικού μοντέλου, ανεβάζοντας την απόδοση σε νέα επίπεδα σε σημεία όπως ο εμπρός προφυλακτήρας και το πάτωμα, και αφετέρου να ενσωματώσει έννοιες από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό – και ειδικά από την 296 Challenge – με στόχο την εισαγωγή πρωτοφανών λύσεων για ένα αυτοκίνητο δρόμου.
Στο πίσω μέρος, χαρακτηριστικό στοιχείο είναι τα πλευρικά πτερύγια, τα οποία συνδυάζουν κάθετα πτερύγια και μικρές πτέρυγες εμπνευσμένες από τα FXX K και 296 Challenge σε ένα ενιαίο στοιχείο. Η κυρτή γεωμετρία αυτών των πτερυγίων εξυπηρετεί διπλό σκοπό: το κάθετο πτερύγιο μειώνει την οπισθέλκουσα, ενώ το οριζόντιο δημιουργεί κάθετη δύναμη. Τα πτερύγια συνεργάζονται με το ενεργό σπόιλερ (το οποίο διαθέτει νέο σύστημα διαχείρισης), επιτρέποντας γρηγορότερη μετάβαση στη διαμόρφωση Υψηλής Κάθετης Δύναμης, καθώς και εισαγωγή ενδιάμεσης διαμόρφωσης για μεγαλύτερη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες.
Ο νέος διαχύτης πίσω λειτουργεί συνδυαστικά με το πάτωμα και τους τρεις εκχυτήρες τύπου venturi. Οι στροβιλογεννήτριες ροής στον πίσω διαχύτη ανακατανέμουν τον αέρα ανάμεσα στο κέντρο και τα πλάγια και, σε συνδυασμό με την ανοδική ροή των πλευρικών πτερυγίων, αυξάνουν τη συνολική κάθετη δύναμη και διατηρούν την αεροδυναμική ισορροπία.
Στο εμπρός μέρος, έχει ενσωματωθεί ο αεροδυναμικός αποσβεστήρας από την 296 Challenge, ένας αγωγός που ενώνει το κάτω μέρος του αυτοκινήτου με το πάνω μέρος του καπό. Η λύση αυτή αυξάνει τη δημιουργούμενη κάθετη δύναμη και ενισχύει τη σταθερότητα στις αλλαγές ύψους κατά την επιτάχυνση και επιβράδυνση. Επιπλέον, δύο ζεύγη από louvers στις πλευρές του εμπρός καπό, εμπνευσμένα από την 296 GT3, μειώνουν την πίεση στους θόλους των τροχών για καλύτερη αεροδυναμική.
Το προφίλ του εμπρός προφυλακτήρα ενισχύει την ροή του αέρα γύρω από τους τροχούς. Οι τρεις πλευρικές σχισμές στο splitter επιτρέπουν την αποβολή θερμού αέρα από τα ψυγεία. Τα καλύμματα των μαρσπιέ βελτιώνουν τη ροή αέρα προς τα πίσω, ενώ εισαγωγές πίσω από αυτά δημιουργούν φαινόμενο φυσητού για τον θόλο του πίσω τροχού.
ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΘΕΡΜΟΤΗΤΑΣ
Η αυξημένη απόδοση του κινητήρα απαιτεί αποτελεσματικότερη ψύξη. Ο στόχος ήταν να ενισχυθεί η απόδοση των συστημάτων ψύξης χωρίς αύξηση του μεγέθους των ψυγείων ή αλλαγή διάταξης, διατηρώντας την ισορροπία θερμικής ροής μεταξύ κρύων και θερμών αέριων ρευμάτων.
Η επιφάνεια εισαγωγής στους αεραγωγούς των εμπρός ψυγείων αυξήθηκε κατά 12%, με νέο σχεδιασμό προφυλακτήρα που ενσωματώνει καλύτερα τις εισόδους. Οι εξαερισμοί του κάτω μέρους ανασχεδιάστηκαν πλήρως, ενώ η κεντρική οπή του υποδαπέδου της 296 GTB καταργήθηκε. Οι πλευρικοί louvers μεταφέρθηκαν προς τα έξω, συνεργαζόμενοι με τις σχισμές του splitter.
Η αυξημένη απόδοση, η κάθετη δύναμη και η πρόσφυση των ελαστικών απαιτούν επίσης αναβαθμισμένη ψύξη των φρένων. Οι αεραγωγοί στους προβολείς εμπρός έχουν διευρυνθεί και έχει προστεθεί επιπλέον αγωγός εμπνευσμένος από την F80, που οδηγεί αέρα κατευθείαν στη δαγκάνα. Πίσω, η διατομή του αγωγού αυξήθηκε κατά 50%, ενώ προστέθηκε νέος αεραγωγός στο υποδάπεδο, διπλασιάζοντας την ψυκτική ικανότητα σε σχέση με την 296 GTB.
ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
Για τη Ferrari, η έννοια της οδηγικής συγκίνησης – θεμέλιο της ανάπτυξης της 296 Speciale – εκφράζεται μέσα από πέντε μετρήσιμες παραμέτρους: πλευρική και διαμήκη επιτάχυνση, αλλαγές ταχυτήτων, φρενάρισμα και ήχος. Η «πλευρική» αφορά την ανταπόκριση του αυτοκινήτου στο τιμόνι – όπως η αίσθηση της ταχύτητας εισόδου στη στροφή και το «δεμένο» πίσω μέρος – σε συνδυασμό με την ευκολία οδήγησης στα όρια. Η «διαμήκης» σχετίζεται με την απόκριση στο γκάζι και την αίσθηση επιτάχυνσης που αυξάνεται με τις στροφές του κινητήρα. Οι «αλλαγές ταχυτήτων» μετρούν την αίσθηση κατά την αλλαγή σχέσης – γρήγοροι χρόνοι αλλαγής και τέλεια διαδοχή σχέσεων για ιδανική επιτάχυνση. Το «φρενάρισμα» αφορά την αίσθηση του πεντάλ φρένου – διαδρομή και απόκριση – που είναι καθοριστικά για την αποδοτικότητα και ακρίβεια. Ο «ήχος» συνδυάζει την ποιότητα του ήχου του κινητήρα και την προοδευτική έντασή του στην καμπίνα καθώς αυξάνονται οι στροφές.
Η μείωση βάρους αποτέλεσε προτεραιότητα για τη βελτίωση όλων αυτών των παραμέτρων σε σχέση με την 296 GTB. Οι μηχανικοί της Ferrari, αξιοποιώντας τεχνογνωσία από τους αγώνες, εισήγαγαν λύσεις εξοικονόμησης βάρους και ειδικά υλικά όπως τιτάνιο και ανθρακονήματα (όπως οι προαιρετικοί προφυλακτήρες και κάλυμμα κινητήρα από ανθρακονήματα), μειώνοντας το βάρος κατά πάνω από 60 κιλά. Αυτές οι παρεμβάσεις επηρεάζουν θετικά την ευελιξία και την απόκριση. Η μείωση μάζας εφαρμόστηκε σε όλα τα μέρη του αυτοκινήτου – από τον κινητήρα έως το αμάξωμα και το εσωτερικό.
Η 296 Speciale διαθέτει το σύστημα ελέγχου ABS Evo, που αναπτύχθηκε από κοινού με τον προμηθευτή της Ferrari. Χρησιμοποιεί δεδομένα από αισθητήρα 6D και έναν εκτιμητή δυναμικής οχήματος για εξαιρετικά ακριβή υπολογισμό της ταχύτητας, επιτρέποντας την καλύτερη κατανομή της δύναμης πέδησης σε κάθε τροχό. Έτσι επιτυγχάνεται σταθερή και επαναλαμβανόμενη απόδοση φρεναρίσματος, μειώνοντας αποκλίσεις που οφείλονται σε ανοχές εξαρτημάτων ή μεταβαλλόμενες συνθήκες δρόμου.
Η 296 Speciale υιοθετεί επίσης τη στρατηγική ελέγχου «Extra Boost» που παρουσιάστηκε στην SF90 XX Stradale, αξιοποιώντας πλήρως το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης για παροδική αύξηση απόδοσης. Η λειτουργία είναι διαθέσιμη μόνο στη ρύθμιση ‘Qualify’ του eManettino και ενεργοποιείται κατά την έξοδο από στροφές για μείωση χρόνων γύρου. Η λογική ελέγχου παρακολουθεί συνεχώς τη θερμική καταπόνηση των εξαρτημάτων και μειώνει την ισχύ εάν χρειαστεί, αποτρέποντας υπερφόρτιση.
Μια κυρτή ένδειξη στο πίνακα οργάνων δεξιά από το στροφόμετρο δείχνει πότε είναι διαθέσιμο το boost και πόσα «ξεσπάσματα» απομένουν. Η στρατηγική εξασφαλίζει επαρκή boost για τουλάχιστον έναν γύρο της πίστας, επιλέγοντας δυναμικά τα πιο αποτελεσματικά σημεία χρήσης. Στη Fiorano, μπορεί να χρησιμοποιηθεί 14 φορές σε δύο γύρους, ενώ στο Mugello παρέχει 15 ενεργοποιήσεις σε έναν γύρο.
Η 296 Speciale διαθέτει αναδιπλούμενο σπόιλερ, το οποίο ελέγχεται ώστε να μεταβαίνει μεταξύ διαφόρων θέσεων: Low Drag (πλήρως κρυμμένος), ενδιάμεση θέση (έτοιμος για ανάπτυξη σε High Downforce), Medium Downforce (χρησιμοποιείται σε υψηλές ταχύτητες για σταθερότητα χωρίς απώλεια τελικής) και High Downforce (σε ισχυρή πλευρική επιτάχυνση ή φρενάρισμα για μέγιστη σταθερότητα).
Η ανάρτηση της 296 Speciale διαθέτει ειδικά ρυθμισμένα ελατήρια και γεωμετρίες συνδέσμων για βελτιστοποίηση της συνολικής λειτουργίας. Με μικρότερη μάζα και χαμηλότερο κέντρο βάρους, η πλευρική επιτάχυνση είναι αυξημένη κατά 4% σε σχέση με την 296 GTB. Η μέγιστη γωνία κλίσης (roll) μειώθηκε κατά 13%, βελτιώνοντας τον έλεγχο αμαξώματος. Χρησιμοποιούνται αμορτισέρ Multimatic® μονής ταχύτητας από την 296 GT3 και ελατήρια τιτανίου για μείωση βάρους. Οι ρυθμίσεις των αμορτισέρ οριστικοποιήθηκαν μέσω εκτεταμένων εικονικών δοκιμών για βέλτιστη απόδοση σε δρόμο και πίστα.
ΕΛΑΣΤΙΚΑ
Αναπτύχθηκε ειδική έκδοση των ελαστικών Michelin Pilot Sport Cup2 για την 296 Speciale, βασισμένη στην εμπειρία από το F80. Χάρη στη χρήση εικονικής προσομοίωσης, ο χρόνος ανάπτυξης μειώθηκε από 18 σε 12 μήνες. Το ελαστικό σχεδιάστηκε για να βελτιστοποιεί τη δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε διάφορες συνθήκες, με νέα δομή καψύλης που αυξάνει την ακαμψία πλευρικών τοιχωμάτων, και νέα γόμα και σχέδιο πέλματος για βελτιωμένη πρόσφυση. Τα χαρακτηριστικά αυτά ενισχύουν τον έλεγχο περιστροφής και την απόκριση. Το αποτέλεσμα είναι τέλεια ισορροπία και εξαιρετικά γρήγορη απόκριση σε όλες τις συνθήκες. Η γόμα πέλματος, βασισμένη στην ανάπτυξη για το F80, προσφέρει εξαιρετική συνέπεια και διευρύνει το φάσμα λειτουργικών συνθηκών του ελαστικού.
Εξωτερική Σχεδίαση
-
Έμπνευση από τον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού: Σε αντίθεση με την εκλεπτυσμένη εμφάνιση της 296 GTB, η 296 Speciale υιοθετεί μια πιο ριζοσπαστική, προσανατολισμένη στην πίστα αισθητική, εμπνευσμένη από τα αγωνιστικά Ferrari με κλειστούς τροχούς.
-
Εμπρός Σχεδίαση: Επιθετικό καπό με σκαλιστές επιφάνειες, αναρτημένο εμπρός σπόιλερ που τονίζει το πλάτος του αυτοκινήτου και επιτρέπει μεγαλύτερους αεραγωγούς.
-
Αεροδυναμικά Στοιχεία: Η σχεδίαση υπογραμμίζει τη δυνατότητα των ψυγείων να τραβούν μεγάλες ποσότητες αέρα, προβάλλοντας τη δυναμική και την ελαφρότητα του αυτοκινήτου.
-
Νέα φτερά και πίσω σχεδίαση: Διακριτά, προεξέχοντα φτερά πίσω εμπνευσμένα από το 296 Challenge. Η ουρά έχει πιο συμπαγή επιφάνεια, προσδίδοντας αίσθηση οπτικής ελαφρότητας.
-
Σκούρα γραφικά & φωτιστικά: Πιο έντονη μαύρη λωρίδα στο πίσω μέρος που φιλοξενεί τα φωτιστικά σώματα και ενισχύει τη σπορ εμφάνιση.
-
Σύστημα εξάτμισης: Εντελώς επανασχεδιασμένο, εμπνευσμένο από το F80, με καθαρές τεχνικές γραμμές.
-
Προβολή από το πλάι: Πιο επιθετική στάση, έντονα αεροδυναμικά στοιχεία και πιο χαμηλό οπτικό κέντρο βάρους.
-
Ζάντες: Νέες σφυρήλατες ζάντες πέντε ακτίνων με σχεδίαση εμπνευσμένη από ανθρακονημάτινες ζάντες του F80, με διαμάντι-κοπή για αίσθηση βάθους.
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
-
Φιλοσοφία Σχεδίασης: Η εσωτερική σχεδίαση της 296 Speciale ακολουθεί την ίδια φιλοσοφία που εφαρμόζεται σε όλες τις τελευταίες ειδικές εκδόσεις της Ferrari. Σε σχέση με την 296 GTB, οι αλλαγές περιλαμβάνουν λύσεις για απλοποίηση του εσωτερικού, με λιγότερα στοιχεία στο σύνολο και εξοικονόμηση βάρους, με εκτενέστερη χρήση ανθρακονημάτινου υλικού και Alcantara©.
-
Εσωτερική Απλότητα και Σπορ Φιλοσοφία: Στόχος της σχεδίασης ήταν να δημιουργηθεί ένα πιο αγωνιστικό και ελαφρύ περιβάλλον. Ειδικά η χρήση ανθρακονημάτινου υλικού και αλουμινίου δίνει στον χώρο μια μοντέρνα και σπορ αίσθηση.
-
Πίνακας Πόρτας: Δημιουργήθηκε ένα ειδικό πάνελ πόρτας για την 296 Speciale, κατασκευασμένο από ένα μόνο κομμάτι ανθρακονημάτινου υλικού με μινιμαλιστική σχεδίαση. Η λαβή της πόρτας είναι μια ανασηκωμένη ζώνη του πάνελ, που καταλήγει σε μια καθαρή, κομμένη επιφάνεια. Οι ηχεία του συστήματος ήχου ενσωματώνονται στην ίδια ζώνη, με τον ήχο από τα ηχεία να περνά μέσα από τρύπες στο ανθρακονημάτινο υλικό.
-
Κεντρική Κονσόλα: Η κεντρική κονσόλα αποτελείται από μια δομή ολόκληρη σε ανθρακονημάτινο υλικό, στην οποία έχει τοποθετηθεί η κονσόλα με τα ελέγχους, μεταξύ των οποίων το εμβληματικό στοιχείο “shift gate”, το οποίο δεσπόζει στον εσωτερικό χώρο της Ferrari. Το «shift gate» είναι εμπνευσμένο από τις γκαρντάν του παρελθόντος, και έχει επανασχεδιαστεί για να προσφέρει μια σύγχρονη και σπορ αίσθηση.
-
Συνολική Αίσθηση: Το σχέδιο της κονσόλας και οι τέλεια ευθυγραμμισμένοι καμβάδες του ανθρακονημάτινου υλικού στην κονσόλα δημιουργούν μια αίσθηση αρμονίας και εντυπωσιακής προσοχής στη λεπτομέρεια, κάνοντάς το «shift gate» το απόλυτο κέντρο του εσωτερικού.
-
Χρώμα Εξωτερικής Χρωματισμού: Το νέο χρώμα Verde Nürburgring αναπτύχθηκε ειδικά για τη 296 Speciale, μια έντονη πράσινη απόχρωση που ενισχύει το σπορ πνεύμα του αυτοκινήτου. Η νέα αυτή λωρίδα προσφέρεται για πρώτη φορά και σε λευκή εκδοχή, με μία ή δύο λωρίδες να διασχίζουν ολόκληρο το μήκος του αυτοκινήτου. Οι πελάτες μπορούν επίσης να προσαρμόσουν τη λωρίδα με έναν αριθμό της επιλογής τους από το 00 έως το 99.
7-ΕΤΗΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
Τα αξεπέραστα πρότυπα ποιότητας της Ferrari και η συνεχής εστίασή της στην εξυπηρέτηση των πελατών υποστηρίζουν το επεκταμένο πρόγραμμα συντήρησης επτά ετών που προσφέρεται με τη 296 Speciale. Αυτό το πρόγραμμα, που καλύπτει όλη την γκάμα μοντέλων, περιλαμβάνει όλη τη ρουτίνα συντήρησης για τα πρώτα επτά χρόνια ζωής του αυτοκινήτου. Το πρόγραμμα προγραμματισμένης συντήρησης της Ferrari είναι μια αποκλειστική υπηρεσία που επιτρέπει στους πελάτες να είναι βέβαιοι ότι το αυτοκίνητό τους διατηρείται σε άριστη απόδοση και ασφάλεια με την πάροδο των χρόνων. Αυτή η πολύ ειδική υπηρεσία είναι επίσης διαθέσιμη και για τους ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων Ferrari.
Η τακτική συντήρηση (σε διαστήματα 20.000 χιλιομέτρων ή μία φορά το χρόνο χωρίς περιορισμούς χιλιομέτρων), αυθεντικά ανταλλακτικά και σχολαστικοί έλεγχοι από το προσωπικό εκπαιδευμένο απευθείας στο Κέντρο Εκπαίδευσης Ferrari στη Μαρανέλο, χρησιμοποιώντας τα πιο σύγχρονα διαγνωστικά εργαλεία, είναι μερικά από τα πλεονεκτήματα του Προγράμματος Γνήσιας Συντήρησης. Η υπηρεσία είναι διαθέσιμη σε όλες τις αγορές παγκοσμίως και σε όλα τα καταστήματα του Επίσημου Δικτύου Αντιπροσώπων.
Το πρόγραμμα Γνήσιας Συντήρησης επεκτείνει περαιτέρω την ευρεία γκάμα υπηρεσιών μετά την πώληση που προσφέρει η Ferrari για να καλύψει τις ανάγκες των πελατών που επιθυμούν να διατηρήσουν την απόδοση και την αριστεία που αποτελούν τα χαρακτηριστικά όλων των αυτοκινήτων που κατασκευάζονται στη Μαρανέλο.
