Μικρή πτώση καταγράφηκε από την ACEA για το πρώτο τρίμηνο του 2025 με μείωση -1,9% στις ταξινομήσεις. Παράλληλα, τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα σταθεροποιούνται με το μερίδιο της αγοράς να φτάνει το 15,2%, δείχνοντας ένα πρώτο ενδιαφέρον των Ευρωπαίων καταναλωτών προς την ηλεκτροκίνηση.
Ειδικότερα, το α’ τρίμηνο του 2025, οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων στην ΕΕ μειώθηκαν κατά 1,9% σε σύγκριση με το α’ τρίμηνο του 2024, με τα στοιχεία του Μαρτίου 2025 να δείχνουν μικρή μείωση κατά 0,2% σε ετήσια βάση (YOY), καθώς το παγκόσμιο οικονομικό περιβάλλον παραμένει ιδιαίτερα δύσκολο και απρόβλεπτο για τις αυτοκινητοβιομηχανίες.
Το μερίδιο αγοράς των αμιγώς ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων ανήλθε στο 15,2% της αγοράς το πρώτο τρίμηνο του 2025, που απέχει ακόμη πολύ από το αναμενόμενο επίπεδο. Τα πλήρως υβριδικά μοντέλα συνεχίζουν να αυξάνουν τη δημοτικότητά τους, διατηρώντας τη θέση τους ως ο πιο δημοφιλής τύπος ισχύος μεταξύ των αγοραστών.
Ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων στην ΕΕ ανά πηγή ενέργειας
Μέχρι τον Μάρτιο του 2025, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV) αντιστοιχούσαν στο 15,2% του συνολικού μεριδίου αγοράς της ΕΕ, γεγονός που σηματοδοτεί αύξηση από το χαμηλό επίπεδο βάσης του 12% το 1ο τρίμηνο του 2024. Τα πλήρως υβριδικά οχήματα σημείωσαν ραγδαία αύξηση, καταλαμβάνοντας το 35,5% της αγοράς και παραμένοντας η προτιμώμενη επιλογή των καταναλωτών της ΕΕ. Εν τω μεταξύ, το συνδυασμένο μερίδιο αγοράς των βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκε στο 38,3%, από 48,3% την ίδια περίοδο του 2024.
Εξηλεκτρισμένα αυτοκίνητα
Το πρώτο τρίμηνο του 2025, οι πωλήσεις νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρία αυξήθηκαν κατά 23,9%, σε 412.997 μονάδες, καταλαμβάνοντας το 15,2% του συνολικού μεριδίου αγοράς της ΕΕ. Τρεις από τις τέσσερις μεγαλύτερες αγορές της ΕΕ, οι οποίες αντιπροσωπεύουν το 63% του συνόλου των ταξινομήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρία, κατέγραψαν ισχυρά κέρδη: Γερμανία (+38,9%), Βέλγιο (+29,9%) και Κάτω Χώρες (+7,9%). Αυτό έρχεται σε αντίθεση με τη Γαλλία, η οποία σημείωσε πτώση 6,6%.
Τα στοιχεία του πρώτου τριμήνου του 2025 έδειξαν επίσης ότι οι νέες ταξινομήσεις πλήρως υβριδικών αυτοκινήτων στην ΕΕ αυξήθηκαν κατά 20,7%, χάρη στη σημαντική αύξηση στις τέσσερις μεγαλύτερες αγορές: Γαλλία (+47,5%), Ισπανία (+36,6%), Ιταλία (+15,3%) και Γερμανία (+10,5%). Αυτό οδήγησε σε 964.108 μονάδες που ταξινομήθηκαν το πρώτο τρίμηνο του 2025, αντιπροσωπεύοντας το 35,5% του μεριδίου αγοράς της ΕΕ.
Οι ταξινομήσεις των plug-in-υβριδικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 1,1% το πρώτο τρίμηνο του 2025, με συνολικά 207.048 μονάδες. Αυτό οφείλεται κυρίως στη σημαντική αύξηση του όγκου για βασικές αγορές όπως η Γερμανία (+41,8%) και η Ισπανία (+30,7%). Ως αποτέλεσμα, τα plug-in-υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν το 7,6% των συνολικών ταξινομήσεων αυτοκινήτων στην ΕΕ, από 7,4% το 1ο τρίμηνο του 2024.
Επιπλέον, τον Μάρτιο του 2025 η διακύμανση YOY έδειξε αύξηση 17,1% για τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία και 23,9% για τα υβριδικά αυτοκίνητα, ενώ τα plug-in-hybrid κατέγραψαν αύξηση 12,4%.
Βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα
Μέχρι το τέλος του πρώτου τριμήνου του 2025, οι ταξινομήσεις βενζινοκίνητων αυτοκινήτων σημείωσαν σημαντική μείωση κατά 20,6%, με όλες τις μεγάλες αγορές να παρουσιάζουν μειώσεις. Η Γαλλία παρουσίασε την πιο απότομη πτώση, με τις ταξινομήσεις να κατακρημνίζονται κατά 34,1%, ακολουθούμενη από τη Γερμανία (-26,6%), την Ιταλία (-15,8%) και την Ισπανία (-9,5%).
Με 779.817 νέα αυτοκίνητα που έχουν ταξινομηθεί μέχρι στιγμής, το μερίδιο αγοράς της βενζίνης έπεσε στο 28,7%, από 35,5% την ίδια περίοδο πέρυσι. Ομοίως, η αγορά πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκε κατά 27,1%, με αποτέλεσμα το μερίδιο αγοράς των πετρελαιοκίνητων οχημάτων να διαμορφωθεί στο 9,5% το πρώτο τρίμηνο του 2025. Συνολικά, παρατηρήθηκε διψήφια μείωση στις περισσότερες αγορές της ΕΕ. Επιπλέον, η ετήσια μεταβολή του Μαρτίου 2025 έδειξε μείωση 20,7% για τη βενζίνη και 25,5% για το ντίζελ.
