Jeder neue McLaren bringt etwas Beeindruckendes mit sich. Artura jedoch leistet mehr als nur das. Artura ist ein neues Kapitel in der Geschichte des britischen Unternehmens und der Supersportwagenbranche insgesamt. Er geht einen ähnlichen Weg wie Ferrari mit dem SF90, nur in einer kleineren Leistungsklasse. Der Artura ist McLarens Antwort auf den nachhaltigen und umweltfreundlicheren Supersportwagen von morgen, ohne dass dies Abstriche bei Fahrspaß oder Leistung bedeutet. Stattdessen wird die Nutzbarkeit des Wagens erhöht, beispielsweise durch seine Fähigkeit, rund 30 Kilometer rein elektrisch zu fahren.
Dies ist natürlich nur der Prolog. Der Artura löst die Sports Series 540C, 570S, 570GT und 600LT ab, die zugegebenermaßen einen Kreislauf durchlaufen hatten und eine radikalere Auffrischung als ein Facelift benötigten. McLaren, getreu seiner Tradition, das Gewicht so niedrig wie möglich zu halten, da es, wie es heißt, jeden Fahrspaß "tötet", wurde anspruchsvoller denn je, um das Gesamtgewicht des Artura trotz seines Hybridsystems nahe am Gewicht des 600LT zu halten.
Im obigen Video sehen wir die McLaren Carbon Lightweight Architecture, die alle mechanischen Teile, das Fahrwerk, die Bremsen und die Aufhängung harmonisch zu einem kompakten und dennoch leichten Paket zusammenfasst. Dabei konzentriert sich McLaren darauf, das Gewicht so niedrig wie möglich und näher an der Mitte des Autos zu halten.
Eine bemerkenswerte Leistung von McLaren ist, dass dank des kompakten Kabelnetzes, das im Artura, nur von dort, gelingt es, 10% Gewicht im Vergleich zu dem System, das den P1 ausgestattet hatte zu speichern. In Bezug auf die Zahlen, wiegt das neue Hybrid-Set 130kg (88kg für das Batteriepaket und rund 15kg für den Elektromotor), mit dem Gesamtgewicht desArtura, mit 1498 kg, ein Gewicht, das im Einklang mit den meisten seiner Konkurrenten steht, die nicht über ein Hybridsystem verfügen.
Ein weiteres neues Element der Artura, ist sein neuer V6-Motor. Der Motor hat einen Hubraum von 3 Litern, ist doppelt turbogeladen und leistet 585 PS, fast 200 PS pro Liter. Der Winkel des V beträgt 120 Grad, was es McLaren ermöglicht, die beiden Turbos im Inneren des "heißen V" zu platzieren, um ein besseres Ansprechverhalten zu erreichen, und eine steifere Kurbelwelle einzubauen, die es dem Motor ermöglicht, bis zu 8.500 U/min zu drehen. Der neue V6 des Artura wiegt nur 160 kg und ist damit 50 kg leichter als der McLaren V8. Dies trägt nicht nur zu einem leichteren Motorpaket bei, sondern auch zu einem kürzeren Paket, das den Platz im Motorraum verbessert. Der Elektromotor des Artura wiederum Artura produziert 95 PS und 225 Nm Drehmoment, wobei die Leistung pro Kilogramm um 33% höher ist als die des entsprechenden Motors im P1. Damit füllt er die Reaktionslücke seines regulären Motors, wobei die Leistung für einen 6-Zylinder-Aggregat blitzschnell ist. Der Sprint von 0 auf 100 erfolgt in nur 3 Sekunden, von 0 auf 200 in 8,3 Sekunden, von 0 auf 300 in 21,5 Sekunden, während die Höchstgeschwindigkeit von Artura ist Begrenzt bei 330 km/h. Auch das Getriebe des Artura, ist ein Doppelkupplungsgetriebe mit einer zusätzlichen Kupplung, die es ermöglicht, den Verbrennungsmotor ein- und auszukuppeln.
Η Artura ist ein Fahrzeug mit Plug-in-Hybridtechnologie, dessen Ladezeit vom 0% bis zum 80% 2,5 Stunden mit einem herkömmlichen Haushaltsladekabel beträgt. Das Batteriepaket hat eine nutzbare Kapazität von 7,4 kWh.
Der neue Rahmen der Artura ist der neue Maßstab für das Unternehmen, da es das robusteste ist, das es bisher gebaut hat. Er ist für den Einsatz in Varianten dieses Artura, in den zukünftigen Hybrid-Modellen des Unternehmens, da seine Architektur auf Hybrid-Sets basiert, wobei die Ethernet-Philosophie dazu beiträgt, bis zu 25% weniger Kabel zu verwenden.
Ein weiteres Stück, in dem die Artura bringt einige neue Elemente mit, wie z.B. die Funktionsweise des Bremssystems, das neue elektronisch gesteuerte Differential und die neue Architektur der Hinterradaufhängung, die wesentlich zur Stabilität des Hinterwagens beitragen, sowohl beim Verzögern als auch beim Beschleunigen. Das Bremssystem ist das gleiche wie das des 765LT und verwendet ein Pendelsystem, das nur hydraulisch und nicht elektrisch unterstützt wird, wie es seit so vielen Jahren in allen seinen Modellen der Fall ist, um dem Fahrer bessere Informationen zu übermitteln.
Äußerlich ist das neue Der Artura übernimmt mehrere Elemente von seinen Schwestern, wie z.B. die an den Elva erinnernde Frontpartie, die neu gestaltete und aerodynamisch optimierte Seitenpartie, während die Heckpartie Designelemente der Grand-Tourer-Schwester GT übernimmt.
Eine weitere neue Funktion des Artura ist eine ganze Reihe von Fahrhilfen, wie z. B. ein aktiver Geschwindigkeitsregler und ein Toter-Winkel-Warner, Spurhalteassistent, Kennzeichenerkennung und automatische Umschaltung zwischen Mittel- und Fernlicht. Das i-Tüpfelchen ist das neue Datenübertragungssystem, das neben der Anbindung des Artura mit dem Internet, ermöglicht und das Herunterladen von Over The Air, Updates.
Im Inneren ist die Artura bleibt der McLaren-Philosophie treu. Die Instrumententafel ist digital und enthält alle Informationen, die der Fahrer benötigt. Die meisten anderen Einstellungen befinden sich im neuen Infotainment-System MIS II. Das Lenkrad ist frei von jeglichen Knöpfen, lediglich die Schaltwippen sind vorhanden. Der Wählhebel wurde für eine bessere Ergonomie nach oben rechts auf das Armaturenbrett verlegt.
Über das neue MIS II kann der Fahrer alle individuellen Systeme des Fahrzeugs sowie andere Systeme wie das Audiosystem, die Klimaanlage, die Einstellungen der Fahrerassistenzsysteme usw. steuern. .
Die neue Artura, bringt alles mit, was McLaren im Laufe der Jahre sowohl im Motorsport als auch bei seinen früheren Modellen gelernt hat. Sie hat zugegeben, dass es eine Reihe von kleineren Problemen gab, aber sie ist zuversichtlich, dass die Artura wird zeigen, dass all dies der Vergangenheit angehört. Zum ersten Mal bietet McLaren eine 5-Jahres-Garantie (125.000 Kilometer), 6 Jahre auf die Batterie und 10 Jahre auf den Korrosionsschutz. Dies allein ist ein Beweis für das Vertrauen, das hinter dem neuen Produkt steht.
Die neue Der Artura kann bereits über das offizielle Händlernetz des Unternehmens zu einem Preis von 185.500 Pfund bestellt werden, während er auf dem europäischen Markt, ebenso wie der 600LT, bei etwa 195,00 Euro beginnen wird.
