Mit großem Erfolg gehalten am Montag, 7. Dezember
2020online den ersten der drei Teile der 6th
Wirtschaftsforum Griechenland-Schweden "Der Übergang Griechenlands zu einem
Nachhaltige Zukunft" über die Nachhaltiger öffentlicher Verkehr, organisiert von
die Griechisch-Schwedische Handelskammer in Zusammenarbeit mit der Botschaft von
Schweden in Griechenland.
Zu Beginn des Forums
Begrüßungsworte wurden gesprochen von Präsident der Schwedisch-Griechischen Handelskammer
Kammer, Frau Rania Patsiopoulou und η Botschafter von Schweden
in Griechenland, Frau Charlotte Sammelin. Beide machten deutlich, dass es notwendig ist
Der Übergang Griechenlands in eine nachhaltigere Zukunft durch die Integration von
effiziente und umweltfreundliche Lösungen im Bereich der den Bereich des öffentlichen Verkehrs
Der Hauptredner war Minister
Infrastruktur und Verkehr, Herr Costas Ach. Karamanlisdie sich auf den
den umfassenden Plan der Regierung für die Erneuerung der Fahrzeugflotte
öffentliche Verkehrsmittel und die Schaffung einer Infrastruktur für einfaches und zugängliches Laden
Einführung des erforderlichen Regulierungs- und Genehmigungsrahmens und Ankündigung
die Ausschreibung für neue Busse in Athen und die
Thessaloniki, von denen viele elektrisch sein werden.
Dann wird die Professor
Ioannis Golias, Präsident der Athener Nahverkehrsorganisation (OASA)
betonte, dass wir die Attraktivität des öffentlichen Verkehrs erhöhen müssen, mit
saubere Kraftstoffe und saubere Technologien, die zu einer Verringerung der Emissionen führen werden
Verschmutzung, aber auch Lärmbelästigung, wahrscheinlich durch eine Kombination von rein elektrischen
und Hybridfahrzeuge, da die Schadstoffemissionen sowohl von Hybridfahrzeugen
sind sehr niedrig.
Ο κ. Marcin Seredynski, Kopf
Innovation und Forschung an der E–Bus Kompetenz Zentrum
von Luxemburg betonte, dass die drei wichtigsten Probleme heute
sind Lärmbelästigung, Klimawandel und Energieverbrauch.
Sie bezog sich zum einen auf die Wahl
reinen Elektrofahrzeugen, was das Ziel für die Zukunft ist, sondern als
einen langen und schrittweisen Prozess erforderte, schlug er als ideale Zwischenlösung
Lösung die Alternative des Hybriden (vollständig hybrid) Fahrzeuge, die viele der Vorteile von
elektrische z.B. rein elektrische Bewegung in sensiblen Bereichen, aber ohne die
die Beschränkungen, die sich aus der Frage der Gebührenerhebung ergeben, und die Notwendigkeit, über umfassende
Infrastruktur. Die Hybridtechnologie kann die Emissionen um
25%, wies er darauf hin.
Von seinem Standpunkt aus gesehen, Herr Roger
Vahnberg, Senior Vice President von Västtrafik, der Behörde für den öffentlichen Verkehr
von Göteborg, nannte als Beispiel den Übergangsprozess der westlichen
Die schwedische Elektromobilitätsinitiative, die 2011 mit Stecker–in Hybridbusse und -bahnhöfe
Ladestationen und wird voraussichtlich im Jahr 2030 abgeschlossen sein.
die Elektrifizierung des gesamten öffentlichen Nahverkehrs in der Stadt. Er hat es nicht versäumt, die wichtigsten
Herausforderungen, denen sie bei der Elektrifizierung des öffentlichen Verkehrs begegnet sind, wie zum Beispiel
die erforderliche umfangreiche Infrastruktur, die im Netz verfügbare Elektrizität
sowie den Standort der Depots.
Schließlich ist die κ. Nikos
Kalikatzarakis, Leiter der Elektrifizierungsabteilung von ABB Griechenlandhervorgehoben
die Notwendigkeit, Elektrofahrzeuge zu nutzen und saubere erneuerbare Energien zu gewährleisten
Energie, um sie aufzuladen. Er verwies auch auf die Herausforderungen, die
die Beladung der Busse, je nach ihrer Länge, und
über die Infrastruktur, die entwickelt werden muss, um ein elektrifiziertes
Flotte. Er sagte, dass ein Bus mit der 10-fachen Menge an Batterien
eines Kleinwagens braucht man zehnmal so viel Strom, um die gleiche Leistung aufzuladen.
Zeit mit dem Auto. Anschließend stellte er die Lösungen vor, die von ABB, Weltmarktführer bei
Ladegeräte für Elektrofahrzeuge und ist in mehr als 82 Ländern vertreten.
Abschließend erklärte er, dass er den Einsatz von Hybridfahrzeugen befürwortet.
andere Fahrzeuge als reine Elektrofahrzeuge.
Die thematische Debatte wurde moderiert von η
Journalist der Zeitung "Kathimerini", Frau Alexandra Kassimi.
Sponsoren der Veranstaltung waren die Unternehmen:
ABB, COMBITRANS,
IntrumGruppe
Saracakis Enterprises, SKF
und Volvo Auto Hellas.
