Nissan a présenté un 100%
véhicule électrique d'intervention d'urgence, conçu pour fournir
l'approvisionnement en énergie électrique, à la suite de catastrophes naturelles ou de conditions météorologiques extrêmes
phénomènes.
Il s'agit de la RE-LEAF, un prototype basé sur la
Voiture de tourisme Nissan LEAF, premier véhicule électrique produit en série
dans le monde.
En plus de la
Amendements qui a reçu
pour pouvoir se déplacer à l'adresse
les routes couvertes de débris, RE-LEAF dispose de prises étanches
montés directement à l'extérieur du véhicule, ce qui permet à l'opérateur d'avoir une vue d'ensemble de la situation et de l'évolution de la situation.
Alimentation de l'appareil 110-230v par batterie ionique haute capacité
lithium de la voiture.
RE-LEAF peut être
trouvé au milieu d'une zone sinistrée,
comme une unité mobile complète d'approvisionnement
l'énergie électrique, ce qui permet d'aider les équipes de secours. Le système intégré de
Le système de gestion de l'énergie peut soutenir médicaux, de télécommunication, d'éclairage et de
d'autres équipements.
Les catastrophes naturelles sont les
la plus grande cause de panne d'électricité. Un rapport de la Banque mondiale de 2019
a constaté que les événements météorologiques extrêmes et les
Le changement climatique est à l'origine des 37% de vacances en Europe entre
2000 et 2017 et le 44% de la fête
actuelle aux États-Unis, selon le même principe
période.
En cas de catastrophe,
le temps de rétablissement de l'alimentation électrique est généralement
24 à 48 heures, en fonction de la gravité des dommages. Au cours de cette
période, les véhicules électriques peuvent être utilisés comme unités mobiles
l'alimentation électrique d'urgence, sans aucune émission.
RE-LEAF a été créé pour
pour démontrer le potentiel des véhicules électriques dans la restauration de l'environnement.
l'infrastructure après les catastrophes. Bien que le véhicule ne soit qu'un
prototype, la technologie de peut être
dans la pratique. Au Japon, de
2011, Nissan utilise la LEAF pour proposer des véhicules électriques pour le marché de l'automobile.
L'énergie et les travaux de transport dans
urgences, survenant après
des catastrophes naturelles. Par l'intermédiaire de Nissan
Energy Share, les VE agissent comme des batteries de stockage mobiles pour
fournir de l'électricité aux foyers et à la société dans son ensemble, créant ainsi des emplois.
un modèle de distribution de l'énergie qui peut être utilisé dans le cadre de l'effort pour
la stabilisation de l'offre et de la demande dans le réseau d'approvisionnement en électricité.
Helen Perry, directrice générale
Voitures de tourisme électriques et infrastructure connexe pour Nissan dans l'Union européenne
Europe, a déclaré : "Grâce à Nissan Intelligent Mobility, nous explorons en permanence les possibilités d'améliorer la qualité de vie de nos clients.
comment les véhicules électriques peuvent enrichir la vie
au-delà de la mobilité à zéro émission. Original de tels que RE-LEAF montrent l'utilisation possible des
EV en matière de gestion des catastrophes et de démonstration
comment les technologies intelligentes et propres peuvent contribuer à sauver des vies
et offrent une meilleure protection pour l'avenir".
"Véhicules électriques
sont en train de devenir l'une des technologies susceptibles d'améliorer l'efficacité des systèmes d'information et de communication.
la résilience de l'infrastructure électrique. Ayant
des milliers de VE disponibles et en attente, soit en tant que véhicules de soutien
soit connectées au réseau par le biais de V2G (Vehicle to Network), sont capable de créer une station virtuelle
la production d'énergie, le maintien de la
l'alimentation électrique lors d'une panne majeure de fonctionnement
du réseau".
RE-LEAF utilise le
la capacité de recharge bidirectionnelle de la LEAF, qui est une caractéristique standard de la LEAF
du modèle depuis le lancement de sa première génération, en 2010. Cela signifie que la LEAF pourrait ne pas
uniquement pour "tirer" de l'énergie afin de recharger la batterie à haute capacité
mais aussi de la renvoyer au réseau par l'intermédiaire de V2G (Vehicle-to-Grid) ou d'un réseau de distribution d'électricité.
directement aux appareils électroniques via la technologie V2X
(de véhicule à tout).
Fonctionner comme un portable
la dernière génération de Nissan LEAF e+ avec un moteur à combustion interne.
complètement chargée, la batterie de 62kWh peut fournir suffisamment d'électricité pour alimenter le véhicule.
d'énergie pour alimenter un ménage moyen pendant six jours.
En tant que véhicule de dépannage
RE-LEAF peut alimenter plusieurs appareils en même temps. Quelques-uns d'entre eux
Voici quelques exemples de consommation d'énergie en 230 V :
-
Compresseur électrique à main - 24 heures
- 36kWh
-
Ventilateur à haut rendement - 24 heures
- 21,6 kWh
-
Bouilloire 10 litres - 24 heures - 9,6 kWh
-
Ventilateur médical pour soins intensifs - 24
heures - 3kWh
-
Lampe LED 100 watts - 24 heures - 2,4kWh
Une fois l'approvisionnement rétabli
l'électricité dans la zone touchée, les VE peuvent être rechargés.
et fournir des services de transport sans émissions - jusqu'à 528 km (WLTP) avec une seule charge, pour la batterie
de LEAF e +.
Le Nissan RE-LEAF en détail
RE-LEAF soutient la
les trois piliers de la préparation aux catastrophes, c'est-à-dire l'intervention immédiate,
l'offre l'aide humanitaire et la
contribuer au renforcement de l'infrastructure sociale.
La couleur orange de RE-LEAF
est un "clin d'œil" au mot grec ancien "électron", qui est aussi le
de la racine du mot "électricité" et se combine avec la racine de la racine du mot "électricité".
avec le bleu de Nissan Intelligent Mobility, afin de mettre en avant la
Une barre de LED à éclairage orange permet d'augmenter les capacités de connectivité du concept.
couleur clignotante, avertissant les passants de l'approche du véhicule, et
au point de référence.
Pour que la voiture
peut s'approcher des routes où il peut y avoir des obstacles ou des débris tombés au sol
les débris, la distance entre le sol et les
Le RE-LEAF a été augmenté de 70mm
et il atteint maintenant 225 mm, avec un
un "tablier" de construction spéciale pour la protection du plancher de la voiture. Les
voies plus larges (+ 90 mm à l'avant / + 130 mm à l'arrière), des garde-boue et un système d'échappement.
Les pneus tout-terrain montés sur des jantes de course de 17″, donnent à la
des capacités supplémentaires dans le véhicule.
La grande capacité et la
la grande fiabilité de la batterie lithium-ion de la LEAF, qui garantit un fonctionnement stable de la batterie.
pour alimenter plusieurs appareils électriques. Les
Le système de gestion intégrée de l'énergie est capable d'"exporter" la puissance du système de gestion intégrée de l'énergie.
Batterie RE-LEAF jusqu'à 230v. Il y a trois prises, deux prises externes étanches de type C pour faciliter l'accès à l'eau potable.
et un accès interne domestique
monté dans le compartiment à bagages.
Les sièges arrière ont
et le sol a été rendu plat, afin de faciliter l'accès à la salle de bain.
le stockage des équipements essentiels. Une grille de sécurité spéciale
afin de séparer l'espace des sièges avant de celui des sièges arrière.
l'espace de chargement.
Une fois que le RE-LEAF a atteint le
de l'endroit en question, un bureau pliant spécialement construit, s'étendant de l'entrée de l'école à la sortie de l'école.
coffre à bagages, ainsi qu'un écran LED de 32 pouces et un système d'affichage séparé. d'alimentation, créant ainsi une
un centre de communication et de gestion de crise.
Une fois le courant rétabli, la LEAF peut
se recharge grâce à trois profils de charge, même en utilisant des piles domestiques.
s'il n'y a pas d'infrastructure EV adjacente disponible.
