Avec une puissance supérieure et une conception intelligente de réduction du poids, une configuration à deux places, des améliorations du châssis spécifiques au modèle et un équipement sélectionné pour la tâche à accomplir, la nouvelle BMW M4 CSL est née pour la conduite sur circuit. Les gènes que la M4 CSL partage avec sa sœur de course, la BMW M4 GT3, se reflètent également dans ses performances. Lors d'essais sur la Nordschleife du Nürburgring, la BMW M4 CSL a réalisé le meilleur temps au tour jamais enregistré pour un véhicule de série de BMW Group. Sur la version du circuit traditionnellement utilisée à des fins de comparaison - qui est longue de 20,6 kilomètres et ne comprend pas la ligne droite de la section T13 - le chronomètre indique 7 minutes 15,677 secondes. Le temps officiel et validé pour le circuit de 20,832 km (tour complet) était de 7 minutes et 20,2 secondes. Les valeurs d'accélération de 3,7 secondes pour le 0 - 100 km/h et de 10,7 secondes pour le 0 - 200 km/h sont tout aussi impressionnantes.
" Concours , Sport , Léger " ( CSL ) : une recette riche en traditions
Le caractère de compétition de la BMW M4 CSL est basé sur une philosophie intemporelle qui exploite l'expertise d'un développement pionnier et les dernières technologies pour créer un résultat final passionnant. "CSL" est l'abréviation de "Competition, Sport, Lightweight" (compétition, sport, légèreté) et fait référence au rôle essentiel de la conception d'un poids minimal pour garantir le succès dans le sport automobile. La BMW 3.0 CSL, développée par BMW Motorsport GmbH selon le même principe, a remporté le championnat européen des voitures de tourisme (ETCC) dès sa première tentative en 1973. La M4 CSL suit également les traces des éditions spéciales à succès des générations précédentes de la BMW M3/M4, notamment la légendaire BMW M3 CSL de 2003 et la BMW M4 GTS présentée en 2016.
Pour BMW M GmbH, la première mondiale de la nouvelle BMW M4 CSL au Concorso d'Eleganza Villa d'Este (20 - 22 mai 2022) sera l'un des points forts de l'année du 50e anniversaire. L'édition spéciale sera construite en un nombre limité d'exactement 1 000 unités, la production débutant à l'usine de Dingolfing du groupe BMW en juillet 2022.
Alignés dans les principes et les détails clés : une conception intelligente à poids réduit pour la BMW M4 CSL
Son talent pour l'innovation et son expertise en matière de voitures de course ont permis à BMW M GmbH de limiter le poids DIN de l'édition spéciale à 1 625 kg. Le rapport poids/puissance spécial de 2,95 kg/ch (4,01 kg/kW) constitue la plate-forme idéale pour une expérience de conduite extrêmement dynamique.
L'installation des sièges baquets complets M Carbon a permis à elle seule de réduire le poids d'environ 24 kg par rapport aux sièges standard montés dans la BMW M4 Compétition Coupé ; 21 kg ont été économisés en retirant les sièges arrière et les ceintures de sécurité, en incorporant un séparateur et en apportant les modifications nécessaires au compartiment à bagages. Les modifications apportées au châssis, notamment l'ajout de freins en céramique M Carbon très légers et de jantes en alliage léger spéciales, de ressorts et de genoux, ont permis de réduire le poids de 21 kilogrammes supplémentaires. La réduction de la quantité de matériau d'isolation phonique et l'adoption d'une isolation phonique ultralégère ont permis d'économiser environ 15 kilogrammes, tandis que l'utilisation de composants en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) a permis d'éliminer environ onze kilogrammes. Par exemple, outre le toit en PRFC, le capot et le couvercle du coffre de la BMW M4 CSL sont également moulés dans ce matériau de haute technologie, tout comme la console centrale. Néanmoins, un silencieux arrière en titane permet de gagner plus de quatre kilogrammes de poids sur le système d'échappement. Des modifications détaillées dans des domaines tels que la grille réniforme BMW, les feux arrière, les tapis de sol et la climatisation automatique permettent de gagner quatre livres supplémentaires.
Finition extérieure exclusive. Caractéristiques de conception spécifiques au modèle
La carrosserie de la BMW M4 CSL est peinte de série dans la couleur métallique exclusive Frozen Brooklyn Grey. Cette teinte extérieure est associée à des surfaces en fibre de carbone exposées et à des accents rouges pour créer un effet visuel qui dégage un caractère sportif pur. Les clients peuvent également commander leur M4 CSL en blanc alpin uni ou en noir saphir métallisé.
La structure en fibre de carbone des éléments de la carrosserie est visible à plusieurs endroits, notamment dans les deux évidements ciselés du capot. Les surfaces des cavités - qui ne sont pas peintes dans la couleur de la carrosserie - sont encore accentuées par des contours rouges. Les lignes rouges mettent également en valeur les deux volets de toit en PRFC, les contours des bas de caisse, les logos noirs des modèles, les becs de canalisation exclusifs en PRFC et les inserts des barrières d'air à l'avant.
BMW Lumière laser : phares jaunes et feux arrière innovants
Les phares BMW Laserlight, disponibles en option, sont un autre élément qui attire l'attention sur la face avant de la nouvelle BMW M4 CSL. Tant lors de l'activation de la fonction d'éclairage d'entrée, qui se met en marche lorsque les portes sont déverrouillées, que lors de l'utilisation des feux de route et de croisement, ces phares s'allument en jaune au lieu de blanc, en référence aux voitures de course GT à succès.
Les feux arrière à LED de la nouvelle BMW M4 CSL sont équipés de série d'une technologie qui fait ses débuts sur une voiture de série. Leurs couvertures en verre renferment des mailles de lumière élaborées, qui sont éclairées au moyen de la technologie laser afin d'introduire une structure vivante à la surface des lumières. Cela crée une signature lumineuse absolument distinctive, reconnaissable de loin la nuit.
Moteur six cylindres en ligne, avec un caractère de course.
Le groupe motopropulseur spécialement conçu pour la BMW M4 CSL est basé sur le même moteur six cylindres en ligne à haut régime, doté de la technologie M TwinPower Turbo, qui équipe la BMW M4 GT3. Ses généreuses réserves de performance ont permis une augmentation significative de la puissance sans compromettre la stabilité ou la durabilité. La clé de cette augmentation de puissance a été l'augmentation de la pression de remplissage maximale des deux turbocompresseurs mono-scroll de 1,7 bar à 2,1 bar et les adaptations spécifiques au modèle du système de gestion du moteur. Le moteur de la BMW M4 CSL délivre un couple maximal de 650 Nm entre 2 750 et 5 950 tr/min. La puissance maximale de 405 kW/550 ch est produite à 6 250 sal.
La conception du moteur 3.0L, issue de la course, est clairement axée sur les hauts régimes et la puissance maximale. La construction du carter fermé, sans revêtement, contribue à une rigidité exceptionnelle, tandis que la manivelle forgée et légère lui permet de supporter des niveaux de couple extrêmement élevés. Une autre caractéristique spécifique au modèle M est le noyau de la culasse, qui est fabriqué à l'aide de techniques d'impression 3D.
Le système de refroidissement et le système d'alimentation en huile sont conçus pour relever les défis particuliers de la conduite sur circuit. Le système d'échappement à double embout, les clapets à commande électrique et le poids réduit du silencieux en titane créent en outre un son de moteur passionnant, inspiré des voitures de course, créé spécialement pour la nouvelle BMW M4 CSL.
Le couple généré par le moteur est transmis aux roues arrière de la nouvelle BMW M4 CSL par l'intermédiaire d'une transmission M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic. Les supports de moteur et de transmission spécifiques au modèle garantissent que la puissance se traduit en performances dynamiques de manière extrêmement rapide et directe. La connexion plus ferme du moteur et de la transmission à la structure de la voiture est clairement perceptible, notamment dans des conditions de conduite extrêmes avec des charges élevées.
Rigidité optimisée de la carrosserie, technologie exclusive du châssis
Tout comme le moteur de la nouvelle BMW M4 CSL, son châssis bénéficie d'une multitude d'améliorations détaillées, adaptées aux caractéristiques de performance du groupe moteur. Ces modifications comprennent une réduction significative du poids du véhicule et des améliorations spécifiques à chaque modèle en matière de rigidité de la carrosserie, ce qui se traduit par une amélioration significative de la combinaison de maniabilité, de dynamisme et de précision pour laquelle les voitures BMW M sont réputées.
Dans le compartiment moteur, un ensemble de barres en dôme créées dès le départ augmente d'un cran la rigidité de la carrosserie. À l'aide de modèles numériques, la géométrie des éléments en aluminium moulé entre les tours de genoux de la suspension et le train avant a été précisément adaptée aux forces exercées dans différentes situations de conduite.
La redéfinition de la cinématique de l'essieu et les réglages spécifiques au modèle de l'angle de carrossage, des amortisseurs, des ressorts auxiliaires et des barres antiroulis optimisent la précision de la direction, le contrôle du transfert des forces latérales dans les virages, la réponse des ressorts et des amortisseurs et le positionnement des roues. La suspension spécifique au modèle s'accompagne d'une réduction de huit millimètres de la distance corps-sol par rapport à la BMW M4 Competition Coupé. La liste des équipements de série du modèle comprend également le système de suspension adaptative M avec amortisseurs à commande électronique, le système de direction électromécanique M Servotronic avec rapport de sous-virage variable et les freins en céramique M Carbon. Une version spéciale M du système de freinage intégré offre au conducteur une excellente sensation de pédale, même lorsque les limites maximales des capacités dynamiques de la voiture sont testées et dans des conditions routières défavorables.
Fonction M Traction Contrôle optimisé pour les conditions de piste
Le contrôle de traction M, qui fait partie de l'équipement de série, dispose d'un réglage spécifique au modèle, permettant au conducteur de déterminer le niveau d'intervention souhaité pour limiter le patinage des roues. Sur les surfaces sèches, les niveaux 1 à 5 du M Traction Control aident le conducteur à effectuer des dérives contrôlées. Les étapes 6 à 10 sont basées sur l'application développée pour les courses de voitures de tourisme, prenant en compte à la fois les conditions de route et la température des pneus pour maximiser la traction et la stabilité directionnelle.
L'équipement de série comprend également des jantes M forgées en alliage léger au design exclusif à rayons croisés (19" sur l'essieu avant et 20" sur l'essieu arrière), associées à des pneus haute performance spécialement conçus pour l'édition spéciale en 275/35 ZR19 (avant) et 285/30 ZR20 (arrière).
Un équipement conçu pour offrir une sensation de voiture de course et une utilisation quotidienne.
Les éléments d'équipement spécifiques au modèle offrent à la BMW M4 CSL un équilibre particulier entre la sensation d'une voiture de sport pur-sang, une utilisation illimitée au quotidien et un luxe exclusif. Les sièges baquets complets M Carbon du conducteur et du passager avant sont dotés d'une structure autoportante en CFRP et sont délibérément dépourvus d'éléments de confort. Ils ont un angle fixe en termes d'inclinaison du dossier, les réglages avant/arrière peuvent être effectués manuellement, et la hauteur du siège ne peut être réglée qu'en atelier à l'aide d'une liaison vissée à trois niveaux. Les sièges baquets complets M Carbon disposent également d'appuie-tête amovibles et permettent l'intégration d'un système de ceinture de sécurité à six points.
Le volant gainé d'Alcantara M, le revêtement de toit en fibre de carbone, les bandes de garniture intérieure en fibre de carbone, les logos "CSL" sur les sièges, la console centrale et le panneau arrière, ainsi que les jauges spécifiques au modèle M, contribuent à créer un environnement automobile parfait pour une expérience de conduite concentrée. Une sellerie en cuir Merino avec des caractéristiques enrichies et des ceintures de sécurité M sont également proposées de série. En outre, dans la partie arrière, il y a un espace de rangement pour deux casques.
Le système de commande et d'exploitation M dédié comprend le bouton M Setup pour un accès direct à de nombreux réglages du véhicule, et deux boutons M sur le volant pour mémoriser les configurations souhaitées. L'équipement de série comprend également le système M Drive Professional avec M Drift Analyser et M Laptimer, ainsi que le bouton M Mode pour activer les réglages ROAD, SPORT et TRACK.
Également de série, le BMW Live Cockpit Professional comprend un aménagement entièrement numérique avec des écrans intégrés, composé d'un tableau de bord de 12,3 pouces avec un écran de 12,3 pouces derrière le volant et un écran de contrôle de 10,25 pouces. Parmi ses fonctions, on trouve le système de navigation BMW Maps, l'assistant personnel intelligent BMW, l'intégration des smartphones, un système de recharge sans fil des téléphones et une interface Wi-Fi. L'affichage tête haute BMW avec éléments spéciaux M et le BMW Drive Recorder peuvent être sélectionnés dans la liste des équipements optionnels.
La gamme d'équipements de confort et de systèmes d'aide à la conduite disponibles sur la BMW M4 CSL se concentre sur l'essentiel. En particulier, dans l'esprit de l'approche intelligente de réduction du poids et de la philosophie d'une voiture de sport pur-sang. L'équipement de série comprend la climatisation automatique, le régulateur de distance de stationnement, l'alerte de collision frontale, l'alerte de franchissement de ligne et l'information sur les limites de vitesse. La climatisation automatique bi-zone, l'alarme et les systèmes Driving Assistant et Parking Assistant sont en option.
