Die Weltpremiere fand auf dem Internationalen Automobilsalon in Genf statt, und anschließend wurde der neue 500 Vintage '57 der internationalen Presse im Centro Storico Fiat in Turin vorgestellt, wo die Tradition lebendig ist, transportiert und erneuert wird.
Das Jugendstilgebäude befindet sich in der Via Chiabrera und beherbergt eine Dauerausstellung, die die Entstehung und die technologische, soziale und wirtschaftliche Entwicklung von Fiat seit 1963 illustriert.
Zu sehen war auch eine sehr umfangreiche Sammlung von Autos, Erinnerungsstücken, Modellen, Werbeplakaten und ein riesiges Archiv: über 5.000 Meter Papierdokumente, 300.000 technische Zeichnungen, 18.000 Plakate, 1.300 Skizzen, 5.000 Bücher und Zeitschriften zur Automobil- und Industriegeschichte, 6 Millionen Bilder und 200 Stunden historische Filme.
Als Hommage an die Fiat-Ikone, die am 4. Juli 1957 in Turin vorgestellt wurde, weist die Sonderserie 500 Vintage '57 einen Retro-Look auf, der einige der wichtigsten Merkmale seines klassischen Vorgängers aufgreift, wie die Karosserie in Pastellblau - jetzt kombiniert mit weißem Dach, Spoiler und Spiegeln - und die Lederausstattung in Tabak oder alternativ in Braun Terra di Siena Poltrona Frau. Das Auto ist mit den traditionellen Fiat-Logos an der Außenseite und am Lenkrad, einem weißen Armaturenbrett und weißen und verchromten 16-Zoll-Rädern geschmückt, die an die Räder von früher erinnern.
1957: Das "große kleine Auto" und Symbol der Massenmotorisierung wird vorgestellt, von dem fast 3,9 Millionen Exemplare verkauft wurden und das sich in der kollektiven Vorstellung fest etablieren sollte.
2007: Fünfzig Jahre später beginnt Fiat mit dem neuen 500, den Weg in die Zukunft zu weisen. Ein neuer Erfolg mit tiefen Wurzeln und einer raffinierten Antwort auf die neuen Bedürfnisse der Automobilindustrie.
Und neue Fiat 500 Version Ron Arad, in Zusammenarbeit mit dem berühmten Architekten und Designer.
Der 500 Vintage '57, die neue Sonderserie als Hommage an das italienische Symbol von 1957, wurde der Presse im Centro Storico Fiat in der Via Chiabrera 20 in Turin vorgestellt. Nach der Premiere auf dem Genfer Autosalon hat Fiat das Centro Storico gewählt, um den 500 Vintage '57 der internationalen Presse vorzustellen. Die neue Sonderserie Vintage '57 hat einen traditionellen Retro-Look, der auf Elementen des Vorgängers basiert, wie der pastellblauen Lackierung, die jetzt mit weißem Dach und Spoiler kombiniert ist, und der Lederpolsterung in Tabak - oder alternativ in Braun Terra di Siena - Frau.
Der neue 500 Vintage '57 ist europaweit in 12 Karosseriefarben erhältlich und wird mit einer Vielzahl von Motoren und unterschiedlichen Serien- und Sonderausstattungen angeboten, um den Bedürfnissen der Verbraucher in den einzelnen Ländern gerecht zu werden. Kunden in der EMEA-Region können zwischen den Benzinmotoren 1.2 69 PS, 0.9 Twin Air 65 PS, 0.9 Twin Air 85 PS oder 0.9 Twin Air 105 PS oder alternativ dem Dieselmotor 1.3 Multijet 95 PS wählen.
Die neue Sonderserie, deren Hauptmerkmal die vollständige Serienausstattung ist, vervollständigt das Angebot des Fiat 500 für 2015, das derzeit zwei Konfigurationen (geschlossen und Cabrio), vier Ausstattungsniveaus (Pop, Lounge, S und Vintage '57), zwei Getriebesysteme (manuell oder Dualogic) und sechs Motorversionen (der Dual-Fuel - Benzin/LPG - 1.2 EasyPower mit 69 PS zusätzlich zu den in der Vintage '57-Version verfügbaren Motoren) umfasst.
Der neue Fiat 500 Vintage '57 ist eine Hommage an den legendären "Cinquino", wie der 500 scherzhaft genannt wurde, der von 1957 bis 1975 die Entwicklung des Automobils in einem sich schnell entwickelnden Land mitbestimmte und zu einem Kultmodell wurde, von dem rund 3,9 Millionen Stück verkauft wurden. Das Auto war absolut einfach ausgestattet, man würde es sogar als spartanisch bezeichnen, aber es war das erste Modell, das mit einer Länge von weniger als drei Metern das Privileg des Autofahrens zugänglich machte. 1957 wurde der 500er mit einem 479-cm³-Zweizylindermotor mit 13 PS ausgestattet und erreichte eine für die damalige Zeit bemerkenswerte Höchstgeschwindigkeit von 85 km/h.
Im Laufe der 18 Jahre, die er gebaut wurde, erfuhr der 500 kleinere technische Anpassungen und neue Ausstattungen, verlor aber nie seinen unverwechselbaren Charakter. Das letzte Modell des 500 - das "R"-Modell, das in 340.000 Exemplaren gebaut wurde - wurde 1972 eingeführt, gerade als sein Nachfolger, der 126, auf den Markt kam. Das Modell war weiterhin erfolgreich, obwohl sich die Zeiten änderten. Aber das war noch nicht das Ende der Geschichte.
Fünfzig Jahre nach dem ersten Modell hat Fiat im Jahr 2007 einen Weg in die Zukunft eingeschlagen und dem Konzept des Autos eine neue Bedeutung verliehen. Der neue Fiat 500, das Manifest des "neuen Fiat", wurde enthüllt. Das Modell, das die authentische Tradition von Fiat, Technologie und Ausstattung für alle zugänglich zu machen, zum ersten Mal in einem Auto dieser Klasse voll zum Ausdruck bringt. Kurz gesagt, 1957 erfand der 500er eine neue Kategorie, und 2007 hat der 500er sie verändert und viele neue Rekorde aufgestellt.
Seit 2007 wird der Fiat 500 in Polen und seit 2010 in Toluca (Mexiko) hergestellt. Heute wird er in mehr als 100 Ländern weltweit verkauft und markiert die Rückkehr von Fiat in die USA. Es handelt sich um ein wirklich globales Auto, von dem bereits 1,5 Millionen Exemplare zugelassen wurden.
Jetzt wird der Staffelstab an die Sonderserie 500 Vintage '57 weitergegeben, die eine Hommage an das Emblem von 1957 darstellt und die unbestrittene Führungsposition von Fiat in dieser Fahrzeugkategorie bestätigt.
Fiat 500 Jahrgang '57
Die neue Version des 500 ist eine Hommage an das Modell von 1957 und eine moderne Interpretation der stilistischen Elemente, die das italienische Symbol in den 1960er und 1970er Jahren berühmt gemacht haben. Die Farbpalette mit 12 Optionen umfasst Pastellblau, das perfekt mit dem weißen Dach, dem Spoiler, den 16-Zoll-Leichtmetallrädern in Weiß und dem verchromten Retro-Styling harmoniert, das unverkennbar an die klassischen 500er erinnert.
Der Fiat 500 Vintage '57 übernimmt auch einige der wichtigsten Merkmale seines Vorgängers und seines Innenraums, wie das weiße Armaturenbrett und die elegante zweifarbige Lederausstattung Poltrona Frau in Tabak, Ledereinsätze und gestickte "500"-Logos, eines der Markenzeichen des Modells. Alternativ ist die Innenausstattung auch in Braun Terra di Siena erhältlich. Der klassische Look wird durch die zeitlosen Fiat-Plaketten am Exterieur, an den Rädern und am Lenkrad unterstrichen.
Die Hommage an die Vergangenheit hört beim Aussehen auf. Der Fiat 500 Vintage '57 verfügt über eine umfangreiche und moderne Serienausstattung: Klimaanlage (manuell oder automatisch, je nach Markt), Blue&Me-Freisprecheinrichtung mit Bluetooth, Spracherkennung und digitalem Audio-File-Player mit USB/AUX-Anschlüssen, eco:Drive™-Software, Radio CD+MP3, ABS mit EBD, sieben Airbags, Start&Stop, ESP mit ASR/MSR, HBA und Hill Holder. Das Angebot an Serien- und Sonderausstattungen ist je nach den Bedürfnissen der einzelnen Länder unterschiedlich.
Einige Produkte, die von der italienischen Industrie nach dem Krieg geschaffen wurden, wie die 500er oder die Vespa, können nicht nur unter dem Gesichtspunkt ihres guten Aussehens charakterisiert werden, noch können sie einfache Beispiele für eine gute technische Anwendung sein, bei der die Form der Funktion folgt. Vielmehr sind sie Beispiele für eine kraftvolle Alchemie aus revolutionärem Design und Idee, die gängige Vorstellungen neu definiert haben, so dass sie sich für immer in unser kollektives Gedächtnis eingebrannt haben. Als diese Dinge geschahen, wurden Meisterwerke der Industriegeschichte geboren. Der Fiat 500, ein italienisches Symbol in der Welt, ist einer von ihnen.
Centro Storico Fiat, wo die Tradition lebendig ist
Das Jugendstilgebäude in der Via Chiabrera 20 in Turin wurde 1907 erbaut und war die erste Erweiterung der ursprünglichen Werkstatt am Corso Dante, wo Fiat gegründet wurde. Seit 1963 beherbergt es eine Dauerausstellung, die die Entstehung und die technologische, soziale und wirtschaftliche Entwicklung von Fiat veranschaulicht. Die Ausstellungsfläche wurde für die Feierlichkeiten zum 150. Jahrestag der Vereinigung Italiens erweitert und umfasst nun über 3.000 Quadratmeter.
Das Museum veranschaulicht die Exzellenz der Fiat-Technologie in allen Bereichen. Zu den sehr interessanten Exponaten gehören der erste Flugmotor aus dem Jahr 1908, Produkte für landwirtschaftliche und militärische Krisen, ein Littorina-Wagen, der in den 1930er Jahren bei den italienischen Eisenbahnen eingesetzt wurde, Schiffsmotoren, Fahrräder sowie Elektrogeräte, die die Entstehung der Konsumgesellschaft in Italien nach dem Zweiten Weltkrieg kennzeichnen. Natürlich sind die Autos die Stars der Ausstellung: Klassische Modelle aus der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts, die auch heute noch den ganzen Charme der Moderne ausstrahlen.
Die wichtigsten Etappen der stolzen Geschichte von Fiat werden auch in einer außergewöhnlichen Sammlung von Autos, Erinnerungsstücken, Modellen, Plakaten und einem riesigen Archiv der Aktivitäten von Fiat gezeigt: über 5.000 Meter Papierdokumente, 300.000 technische Zeichnungen, 18.000 Plakate, 1.300 Skizzen, 5.000 Bücher und Zeitschriften zur Automobil- und Industriegeschichte, 6 Millionen Bilder und 200 Stunden historische Filme.
Von großer Bedeutung ist jedoch das Element der Darstellung der Entwicklung der Bauverfahren. Von den bescheidenen handgefertigten Autos in der ersten Werkstatt am Corso Dante über das Mirafiori-Fließband der 1950er Jahre bis hin zum Büro von Dante Giacosa, dem Ingenieur, der den Topolino, den 600 und den 500 entworfen hat, sind dies die Autos, die den Italienern den Weg in die Automobilbranche ebneten. In der Mitte befindet sich die Rekonstruktion der Lingotto-Fabrik, die 1923 eröffnet wurde und für ihre moderne Architektur und ihre elegante vertikale Entwicklung berühmt ist, die von Le Corbusier, einer der einflussreichsten Persönlichkeiten der Architekturgeschichte, bewundert wurde.
1957: Fiat Nuova 500, das Wahrzeichen der Massenmotorisierung
Es gibt Autos, an die man sich wegen ihrer Technik oder ihres Stils erinnert. Und es gibt andere, die es wert sind, dass man sich an sie erinnert, weil sie für das tägliche Leben einer ganzen Generation oder eines ganzen Landes stehen. Der Fiat Nuova 500 hat Technik und Emotionen erfolgreich miteinander verbunden und einen Weg eingeschlagen, der ihn über Jahrzehnte hinweg zu einem Symbol gemacht hat.
Dieses Auto war der Mittelpunkt, der Inbegriff der brillanten Intuition von Dante Giacosa und der ehrgeizigen Entwicklung und Erneuerung der Strategie von Fiat, die bereits während des Zweiten Weltkriegs begonnen hatte. Das Wichtigste war, dass Fiat in der Lage war, auf die neuen Bedürfnisse nach individueller Mobilität zu reagieren, die in diesem Land entstanden sind. Die Autobesitzerquote stieg von 6 Fahrzeugen pro tausend Einwohner im Jahr 1950 auf fast 330 im Jahr 1980.
Die erste Serie war ein Spartan, ein einfaches, aber sehr praktisches Auto, das nur für zwei Passagiere zugelassen war und eine Last von siebzig Kilo tragen konnte. Es war klein, aber es war ein richtiges Auto. Er war von Stoßstange zu Stoßstange weniger als drei Meter lang und nur 130 Zentimeter breit. Dank dieser Proportionen und seines geringen Gewichts war der 500 extrem leicht zu fahren. Die Karosserie sollte leicht, aber stabil, einfach, angenehm und aus industrieller Sicht wirtschaftlich sein. Mit diesem Entwurf gewann Dante Giacosa die prestigeträchtige Auszeichnung "Compasso d'Oro", den ersten und wichtigsten europäischen Designpreis.
Der kleine Fiat war von Anfang an für die Massenproduktion bestimmt. Ein 500er könnte von einem Schüler oder seinem Lehrer, einem Arbeiter oder einem Berufstätigen gefahren werden, der die große Limousine in derselben Garage abgestellt hat. Doch schon 1958 entschied sich Fiat, das Angebot zu diversifizieren und durch die "Sport"-Version mit attraktiver zweifarbiger Lackierung und einem stärkeren Motor weiter zu stärken.
Nach der "Sport"-Version war die "Giardiniera"-Version mit einem 10 cm längeren Radstand an der Reihe. Die "Giardiniera" konnte zweihundert Kilogramm Nutzlast allein mit dem Fahrer oder vier Passagiere und vierzig Kilogramm Fracht befördern. Das "D" debütierte mit der "Giardiniera", und fünf Jahre später begann Fiat mit dem "F" ernsthaft darüber nachzudenken, die Palette nach Preis, Aussehen und Ausstattung zu diversifizieren. In der Zwischenzeit hat jedes verkaufte Auto die Legende genährt. Es gibt keinen einzigen Italiener, der nicht eine persönliche oder familiäre Geschichte hat, die mit den 500 verbunden ist.
Das "F" und das "L" waren die beliebtesten Modelle und wurden sieben Jahre lang angeboten, bevor sie 1972 dem "aktualisierten" "R" Platz machten. Der wirtschaftliche und soziale Kontext hat sich radikal verändert, und natürlich entwickelt sich auch die Technologie weiter. Doch dieses großartige kleine Auto hatte bereits einen Ehrenplatz in der Automobilgeschichte eingenommen.
2007: Der neue Fiat 500, ein globales Auto mit tiefen Wurzeln
Fünfzig Jahre später begann Fiat eine Reise in die Zukunft mit einer neuen Interpretation des Konzepts des Autos. Der Fiat 500 war die beste Antwort für alle, die mit ihrem Auto in völliger Freiheit Spaß haben wollten, die den alltäglichen Gebrauch schätzten, aber gleichzeitig den Wunsch hatten, ein angenehmes, praktisches, ökologisches und erschwingliches Auto zu fahren, das schön, sympathisch und voller Charme war. Der Fiat 500 war ein echter Sprung nach vorn, was die Qualität von Komfort und Sicherheit, die technischen Lösungen und die Ausstattung anbelangt, wobei zahlreiche Innovationen zum ersten Mal in dieser Fahrzeugklasse vorgestellt wurden. Mit dem Nuova 500 wurde 1957 eine neue Kategorie erfunden. Die 500 vervollständigten sie und machten sie zugänglich. Und es wurde eine ganze Liste von Rekorden erstellt.
Mit diesem Modell wurde zum ersten Mal eine Reihe von leistungsstarken, sparsamen, umweltfreundlichen und großzügigen Motoren angeboten. Der 500er wurde bereits 2007 mit 5 Euro bewertet. Jeder der Motoren erfüllte unterschiedliche Anforderungen, aber alle zeichneten sich durch ihre hohe Zuverlässigkeit und Langlebigkeit aus. Der 500 war das erste kleine Modell (mit einer Länge von etwas mehr als 3,5 Metern), das im EuroNCAP fünf Sterne erhielt, serienmäßig mit sieben Airbags ausgestattet war und ESP in der gesamten Modellpalette verfügbar machte.
Es war kein einfaches, nostalgisches Projekt. Das Ziel von Fiat war es nicht, ein Auto zu entwerfen, das wie der 500 aussieht, sondern ein Auto zu schaffen, das wieder ein 500 ist. Und es ist kein Zufall, dass der Designer Roberto Giolito - der "Vater" des neuen 500ers - im Jahr 2011 den "Compasso d'Oro" gewann, genau wie der Ingenieur Dante Giacosa damals.
Ein solches Know-how kommt aus der Ferne und ist das Ergebnis eines technischen und gestalterischen Erbes, das sich im Laufe der Jahre angesammelt hat. Heute ist der Fiat 500 Vintage '57 eine Hommage an den Vorfahren, dem das Modell einen Großteil seines Erfolgs verdankt.
Fiat 500 Ron Arad
Neben dem 500 Vintage '57 stellt Fiat eine weitere Sonderedition des 500 vor, die den Inbegriff der Individualisierung eines Autos darstellt und sich an all jene richtet, die ein einzigartiges Auto wollen, das ihre Persönlichkeit ausdrückt und die italienische Designtradition respektiert. Diese Sonderedition wurde in Zusammenarbeit mit dem weltberühmten Designer Ron Arad entworfen, wobei der Schwerpunkt auf Qualität, Liebe zum Detail und einzigartigen Konstruktionsmaterialien lag. Der Fiat 500 Ron Arad verfügt über ein Glasdach, hochwertige Chromdesigndetails, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Nebelscheinwerfer, schwarze Metallic-Lackierung mit weißer Umrandung des legendären 5oo, dem ersten Modell, auf dem das Fiat 5oo-Revival basiert, und Außenspiegelkappen aus Leuca. Der Innenraum zeichnet sich durch die hochwertigen Materialien in überwiegend schwarzen Farbtönen, die Lederausstattung mit cremefarbenen Details, den 7-Zoll-TFT-Informationsbildschirm, das Lederlenkrad mit Funktionssteuerung und die Klimaautomatik aus.
Die Sondermodelle 500 1957 Vintage und 500 Ron Arad sind über das offizielle Händlernetz von FCA Griechenland exklusiv und ausschließlich mit dem beliebten 1.3 MTJ-Dieselmotor mit 95 PS erhältlich.
