Mit der Einführung des Tonale begann der Wandel von Alfa Romeo, der sich nicht nur in der Integration des Elektroantriebs in die italienische Marke ausdrückt, sondern auch in einer Reihe von innovativen technologischen Merkmalen. Dieser Wandel bleibt aber auch der DNA von Alfa Romeo treu: Der Tonale basiert auf innovativen technischen Entscheidungen, die darauf abzielen, das Konzept "Sport" für das 21. Jahrhundert und die Ära des Elektroantriebs neu zu definieren. Jahrhundert und das Zeitalter des Elektroantriebs neu zu definieren. Die von der Marke für den Tonale angekündigten mechanischen Elemente geben den Ton für diese Philosophie an, die die Vorteile der modernen elektronischen Technologie mit dem ewigen Charme der fortschrittlichen technischen Möglichkeiten harmonisch verbindet.
Am Anfang war... das Gewicht
Um ein Maximum an Fahrspaß zu erreichen, war das Hauptziel, das Gewicht zu kontrollieren und, was noch wichtiger ist, eine ideale Verteilung zwischen den beiden Achsen zu erreichen, eine Eigenschaft, die ein traditionelles Merkmal von Alfa Romeo ist. Aus diesem Grund haben die Ingenieure sowohl bei der Auswahl der Materialien als auch bei der Anordnung der Komponenten darauf geachtet, dass die schwersten Elemente in der Mitte des Fahrzeugs und so niedrig wie möglich angeordnet sind. Insbesondere bei den Versionen mit Zweiradantrieb wurde die Masse so verlagert, dass eine maximale Traktion und eine gleichmäßigere Verteilung des Drehmoments gewährleistet ist. Diese Entscheidung gilt auch für die Version Plug-in-Hybrid Q4, bei der die Übertragung auf alle vier Räder die vom Tonale gebotenen Traktionsreserven weiter erhöht. Die richtige Gewichtsverteilung und die weitere Minimierung des Gewichts wird auch durch die weitgehende Verwendung von Aluminium- oder Kunststoffkomponenten an der Karosserie und den mechanischen Teilen erreicht.
Das direkteste Lenkgefühl der Klasse
Nachdem die Ingenieure von Alfa Romeo mit der Giulia und dem Stelvio die Messlatte für das Gefühl einer Lenkung sehr hoch gelegt hatten, wendeten sie beim Tonale ähnliche Techniken an. Mit dem Ziel, sofort auf die Befehle des Fahrers zu reagieren, hat das Team im Testzentrum Balocco den Tonale mit der "schnellsten" in der C-SUV-Klasse (13,6) ausgestattet. Gleichzeitig ist das Gefühl, das die Lenkung vermittelt, - wie man es von einem Alfa Romeo erwartet - äußerst präzise. Dazu tragen die Geometrie der Vorderradaufhängung und die Einstellungen bei, die die Lenkreaktionen aufgrund der Federung auch unter hohem Druck minimieren. Ein weiteres Merkmal, das von der Giulia und dem Stelvio abgeleitet wurde, sind die markanten Aluminium-Schaltwippen, die ebenfalls ein Tonale-Exklusivmerkmal in dieser Klasse sind und eine angenehme Auswahl der Gangstufen des Automatikgetriebes im manuellen Modus ermöglichen.
Innovatives Bremssystem
Eine weitere Innovation, die Tonale in das Segment einbringt, ist das fortschrittliche IBS (Integrated Brake System), das erstmals in der Giulia und dem Stelvio zum Einsatz kommt und aus einer elektromechanischen Einheit besteht, die die Traktionskontrolle mit dem traditionellen Bremssystem kombiniert. Die Verbindung zwischen den elektronischen und mechanischen Komponenten bietet eine deutliche Gewichtsreduzierung, Direktheit, ein hervorragendes Pedalgefühl und das Fehlen von Vibrationen, die mit traditionellen Bremssystemen einhergehen. Die belüfteten vorderen Scheibenbremsen mit Vierkolben-Festsätteln von Brembo und die hinteren Scheibenbremsen vervollständigen das innovative Bremssystem des Tonale.
Unabhängige Stelle MacPherson auf allen Rädern mit Stoßdämpfertechnologie FSD
Die Federung ist das Herzstück eines jeden Alfa Romeo. Die Entscheidung für den Tonale mit MacPherson-Einzelradaufhängung an allen vier Rädern bietet den Testern der Marke besondere Flexibilität. Die Geometrie der Vorderachse ist auf direkte und präzise Richtungswechsel, aber auch auf maximale Traktion ausgerichtet, mit dem Ziel, den Eingriff der elektronischen Stabilitätssysteme so diskret wie möglich zu halten. An den Hinterrädern sorgt die exklusive Dreilenker-Konstruktion für ein Höchstmaß an Traktion, aber auch für ein optimales Ansprechverhalten selbst auf schlechten Straßenbelägen. Die Einzelradaufhängung an allen vier Rädern wird ergänzt durch den Einsatz von Koni-Stoßdämpfern mit FSD-Technologie (Frequency Selective Damping), die ebenso wie die Pirelli-Reifen speziell für den Tonale entwickelt wurden. Die FSD-Stoßdämpfer sorgen für eine exzellente Karosseriekontrolle und geringe Kurvenneigung, während sie gleichzeitig den Komfort und das Fahrgefühl verbessern.
Das elektronische Sperrdifferenzial des Alfa Romeo
In den Hybridversionen wie auch in der Dieselversion ist der Tonale mit einem Automatikgetriebe ausgestattet, das den Antrieb auf die Vorderräder überträgt. Dazu kommt das elektronische Sperrdifferenzial von Alfa Romeo, das sowohl auf Sportlichkeit als auch auf Sicherheit setzt. Das über den DNA-Konfigurationsschalter einstellbare System simuliert die Funktionsweise eines herkömmlichen Sperrdifferentials, jedoch mit dem Vorteil eines geringeren Gewichts, eines geringeren Verschleißes und verschiedener Eingriffsstufen. In Kombination mit der MacPherson-Aufhängung ermöglicht das elektronische Differenzial eine direktere und sanftere Übertragung des Drehmoments auf die Antriebsräder, insbesondere bei geringer Traktion, so dass Untersteuern reduziert wird und der Tonale am Kurvenausgang noch schneller beschleunigt.
Q4 Hybrid-Allradantrieb
Die Plug-in-Hybrid Q4-Version des Tonale ist mit dem Q4-Hybrid-Allradantriebssystem ausgestattet, das auch auf verschneiten oder vereisten Straßen maximale Traktion für sicheres Fahren gewährleistet. Je nach den vorherrschenden Bedingungen passt das System seinen Betrieb in kürzester Zeit an und bietet die Sicherheitsvorteile des 4×4-Antriebs, während der Fahrer die 275 PS des Systems optimal nutzen kann. Der Q4-Hybrid-Allradantrieb ist ein weiteres Beispiel für das Zusammenspiel von elektronischer Technologie und technischen Lösungen, das zu geringerem Gewicht, höherer Effizienz und dem bestmöglichen Fahrerlebnis führt.
