Nachdem sie sich nach einem schwierigen Qualifying (mit den Plätzen 16 und 17) für einen Start auf harten Reifen entschieden hatten, konnten sie nun auf den harten Reifen starten.η Position), kletterten die PEUGEOT 9X8 Hypercars schnell in der Gesamtwertung nach oben. Nach einer Stunde des Rennens überholte Nico Müller im PEUGEOT 9X8 mit der Startnummer 93 einen Porsche auf Platz 12, knapp vor dem Fahrzeug mit der Startnummer 94 von Loïc Duval, der nach einer Kollision auf der Strecke eine Fünf-Sekunden-Strafe erhalten hatte.
Nico und Loïc fuhren in ihren PEUGEOTs einen zweiten Stint mit einer Reifenstrategie, die perfekt auf die Streckenbedingungen abgestimmt war. Im Auto mit der Nummer 93 überholte der Schweizer Nico Müller drei Hypercars in Folge und rückte auf den achten Platz in der Gesamtwertung vor, während sein Teamkollege trotz einer weiteren Strafe nahe an den Top Ten lag. Kurz vor dem zweiten Tankstopp der Führenden führten die Boxenstopps dazu, dass die PEUGEOT 9X8 mit den Startnummern 93 und 94 auf den zweiten und siebten Platz vorrückten.
In der Folge übergaben Nico Müller (85 Runden, 366 km) und Loïc Duval (83 Runden) die Cockpits der PEUGEOT 9X8 an Mikkel Jensen und Paul di Resta, die ihre Positionen perfekt halten konnten. Kurz nach der Halbzeit des Rennens weckte der Däne (PEUGEOT 9X8 mit der Startnummer 93) die über 73.000 WEC-Fans in Interlagos mit einem spektakulären Kampf mit Ferrari und Porsche um den fünften Platz.
Nach zwei Stunden Anstrengung auf der kürzesten, aber dennoch sehr anspruchsvollen Strecke der Saison übergaben Mikkel und Paul ihre Autos an Jean-Eric Vergne und Stoffel Vandoorne, die bis zum Fallen der Zielflagge hart kämpften.
Nach 235 Runden (1.012 km), die ohne technische Probleme zurückgelegt wurden, überquerte der PEUGEOT 9X8 mit der Startnummer 93 die Ziellinie auf Platz 8.η Position, während Wagen Nr. 94 das Rennen auf Platz 16 beendete.η Standort.
"Wir hatten zu Beginn des Rennens die bestmögliche Strategie auf den harten Reifen.", resümiert Olivier Jansonnie, Technischer Direktor von Peugeot Sport."Das hat sich ausgezahlt, denn das Auto mit der Nummer 93 hat sich in der Rangliste schnell nach vorne gearbeitet. Wir haben unser Ziel für dieses Rennen erreicht, nämlich auf Augenhöhe mit BMW, Alpine und Lamborghini zu fahren, und am Ende sind wir vor ihnen ins Ziel gekommen. Natürlich hatten wir nicht das Tempo, aber ich denke, wir haben das Beste aus dem herausgeholt, was wir hätten machen können. Ich bin zufrieden damit, wie sich die Dinge entwickelt haben. Wir hatten definitiv die richtige Strategie. Jetzt müssen wir unseren Rhythmus finden, um um die vorderen Plätze kämpfen zu können."
Was erklärte
Jean-Marc Finot, Stellantis Motorsport Senior VP
"Mit einem Rückstand von etwa einer Sekunde auf die Pole-Position im Qualifying hat uns das hohe Niveau der Konkurrenz in dieser Meisterschaft leider ans Ende der Startaufstellung gebracht. Dank einer exzellenten Reifenstrategie beim Start hatten wir ein gutes Rennen, das dem PEUGEOT 9X8 mit der Startnummer 93 ein tolles Comeback ermöglichte. Leider wurde das Auto mit der Nummer 94 bestraft und geriet dann in den Verkehr mehrerer Autos auf der Strecke. Der achte Platz ist gut, aber wir sind nicht ganz zufrieden, denn wir wollen um die Podiumsplätze kämpfen. Aber das Team hat in diesem Rennen einen guten Job gemacht."
Mikkel Jensen (Nr. 93 PEUGEOT 9X8)
"Wenn Sie mir am Morgen des Rennens einen achten Platz angeboten hätten, hätte ich ihn nach 17 Minuten angenommen.η Position, die ich im Qualifying hatte. Im Rennen lief es gut für uns, denn das Auto kam mit den harten Reifen gut zurecht. Wir bemerkten, dass einige Konkurrenten mit den Medium-Reifen zu kämpfen hatten, während der PEUGEOT mit der harten Mischung recht schnell war. Das Team hatte zu Beginn eine tolle Strategie mit neuen Reifen und dann haben Nico und ich einen guten Job gemacht."
Loïc Duval (keine. 94 PEUGEOT 9X8)
"Wir bekamen eine Fünf-Sekunden-Strafe für eine kleine Kollision auf der Strecke und dann eine zweite Zehn-Sekunden-Strafe in der Boxengasse. Trotzdem waren wir noch im Rennen, um in der Mitte des Hypercars-Blocks ins Ziel zu kommen, aber wir hatten im letzten Teil nicht die Pace, die wir wollten. Unsere Reifenstrategie war in der Anfangsphase des Rennens gut, aber dann passten sich unsere Konkurrenten an und es wurde immer schwieriger, den Rückstand aufzuholen."
