Il y a 70 ans, un bleuTransporteurde la première génération (T1) de la célèbre fourgonnette duVolkswagenVéhicules professionnelsavec numéro de cadre
20-1880, est sorti de la chaîne de production. Le modèle spécifiqueBulliLe Transporteur a été baptisé ainsi au fil des ans,
a été livrée à une entreprise de Hildesheim, une ville située à moins de 80 km de l'usine de Wolfsburg, et a été utilisée pour la fabrication de produits alimentaires.
le transport professionnel de marchandises dans la région. A la fin de la période utile
vie, le Transporter a été conservé pendant près de vingt ans chez des particuliers et dans les
collections. Ce n'est qu'au début des années 1990 qu'un fervent admirateur de Bullio l'a ramené au musée.
de la circulation, qui sera transférée, après sa restauration complète en 2014, à l'Institut de recherche et de développement de l'Europe (IRD).
collection de véhicules classiques deVolkswagenVéhicules professionnels. À l'occasion de l'anniversaire de la
soixante-dixième anniversaire, l'histoire
de ce transporteur est particulièrement intéressante.
Le 8
En mars 1950, l'usine Volkswagen commence la production à plein régime du Type2, qui deviendra plus tard le Volkswagen Transporter (le Type1 est la célèbre Coccinelle, la Volkswagen Beetle).
un des véhicules préférés des professionnels dans une économie paneuropéenne en plein essor.
C'est ce qui s'est passé avec la camionnette bleue immatriculée 20-1880, qui
est sorti de la chaîne de production le 5 août 1950.
Le site
Cette camionnette, livrée à une entreprise de Hildesheim, s'est avérée être un véhicule très important pour la région, puisqu'elle devait être utilisée pour le transport des marchandises.
pour le premier Bulletin dans la partie inférieure
Saxe. Pendant 23 ans, le cadre Bullime 20-1880 a traversé les rues de Hildesheim, avant d'être remplacé par le cadre Bullime 20-1880.
La retraite anticipée a eu lieu lorsque l'entreprise propriétaire l'a vendue à une société de services.
collecteur.
De la
1973 à 1994, cette Bulula particulière passe son temps dans des collections de divers
Le dernier propriétaire essaie de la remettre dans son état d'origine.
vendu par le biais d'une petite annonce dans un magazine de voitures classiques,
mais sans succès dans un premier temps. Cela semble impensable aujourd'hui,
mais la demande d'un véhicule d'entreprise d'occasion de cette
n'était pas très bon. Ce n'est qu'après la publication de nombreuses annonces, telles que
Il était courant à l'époque de ne pas avoir de photographie et de n'avoir que trois lignes
identifié par Tony L., un fan de Bulli au Danemark. Il appelle le vendeur
et après avoir été informé par téléphone qu'il possédait le plus ancien numéro d'identification du véhicule (VIN) que l'on puisse trouver sur le marché.
était connu à l'époque, il l'achète sans même l'avoir vu.
Le site
1992, à l'âge de 42 ans et avec moins de 100.000 km.
au compteur, la Bulli20-1880 est transportée à l'arrière d'un camion au Danemark. Le retrait de
Le trafic pendant 19 ans n'est pas bon pour une voiture et donc
des pièces de rechange essentielles doivent être remplacées afin de pouvoir
de nouveau en circulation. Tonny est d'emblée convaincu qu'il la conservera pendant de nombreuses années
années, il décide de lui donner un nom : en hommage à la première T1 sortie en France.
au Danemark, sous le nom de "Sofie", a décidé de donner le même nom à sa propre
deBulli.
Sur
Au début de l'année 2000, Tonny a entamé un programme de réhabilitation complet, coûteux et fastidieux.
qui s'achève au printemps 2003 par un essai routier à l'occasion de la Journée européenne des droits de l'homme.
de la réunion des amis de Volkswagen à Bad Camberg. Bien sûr, ce n'était pas son dernier voyage à l'étranger.
Danois avec Sofie, car ils ont parcouru ensemble plus de 20 000 kilomètres, en tournant en rond.
à travers l'Europe. Il se rendait souvent aux réunions de Bulli, où Sofie était toujours au centre de l'attention et remportait généralement le prix de l'association.
Prix du plus beau Bulli. Et à chaque réunion, c'est la voiture qui a le plus de succès qui est récompensée.
l'âge plus avancé.
Certains
le jour vint où Tonny sentit qu'il avait grandi
Tonny est trop fatigué pour être constamment sur la route - contrairement à Sofie qui, grâce à son amour et à ses soins, était en pleine forme. Tonny a commencé à chercher le nouveau propriétaire de Sofie, mais il ne veut pas le faire.
ont à nouveau disparu pendant des années dans d'obscures collections privées.
Et si
reçoit trop de propositions et d'offres de la part des collectionneurs, dans le cadre de l'initiative de l'Union européenne.
Lors de la visite du Prince du Danemark chez Volkswagen Professional Vehicles à Hanovre au printemps 2014, un nouveau projet verra le jour.
développement décisif. L'importateur qui l'accompagnait a mentionné à un moment donné que
Au Danemark, un Bulli des années 1950 cherche un nouveau foyer. Bientôt, la
La division véhicules classiques de Volkswagen Commercial Vehicles contacte Tonny, les discussions se poursuivent pendant plusieurs semaines
avant l'accord final, ce qui s'est traduit fin 2014 par l'arrivée de Sofie à l'hôpital.
Hanovre, la ville de Bulli. Depuis, la Sofie, qui fait partie de la collection Volkswagen de véhicules classiques et professionnels, a déjà participé à de nombreux événements.
de sourire et de se remémorer de nombreux souvenirs, d'être une voiture
une étape importante dans les cercles des fans de Bulli.
Et
en Grèce, le Volkswagen Transporter est considéré comme
l'un des modèles les plus performants de sa catégorie. Dans son histoire
plus de 5 000 transporteurs ont été vendus dans notre pays et ont parcouru des millions de kilomètres.
que ce soit en ville ou à la campagne. Aujourd'hui, le Transporter est destiné
pour répondre aux besoins de tous les clients est disponible en 24 versions comme
véhicule professionnel et dans 25 autres versions en tant que véhicule de tourisme, en offrant un service d'assistance à la clientèle.
une gamme complète pour chaque utilisation. En même temps, il est possible de choisir entre un
une multitude de programmes de financement, tandis que, dans l'esprit des temps modernes, le Transporter est disponible en option.
désormais également en ligne, avec un avantage financier de 2 200 €.
Caractéristiques techniques de "Sofie"
Année
construction : 1950
Couleur:Bleu colombeL31
Nombre
Boîte : 20-1880
Moteur :
Quatre cylindres refroidis par air, boxer à quatre temps, montés à l'arrière
Maximum
vitesse : 80 km/h à 3 300 tr/min
Capacité
Moteur : 1 131 cc.
Poids
vide : 990 kg
Bénéfique
charge : 760 kg
Puissance :
25PS/ 18kW à 3.300 tr/min.
Dimensions : Longueur 4.100 mmxLargeur 1.700 mmxHauteur 1.900 mm
