La 8e génération de l'emblématique "pennywise" de BMW fait pour la première fois son apparition en version tout électrique. La grande berline de luxe de BMW passe à l'électrique avec une technologie de pointe et montre les dents face à une concurrence acharnée, en remportant le prix de l'innovation de l'Union européenne. "Voiture de luxe mondiale de l'année 2024" aux "World Car Awards" (Prix mondiaux de l'automobile). Basé sur l'héritage du nom de la Série 5, il révèle les éléments qui caractérisent les voitures bavaroises intemporelles et se prépare à apposer sa marque sur la voiture, désormais également sous la forme d'une grande limousine électrique. Avec ce qui précède comme garantie, la symbiose hebdomadaire avec la version eDrive 40 de la série 5 est une réussite. i5 nous a offert une expérience de conduite particulière !
Point de référence
La longue histoire de la BMW Série 5 remonte à 1972. Elle a apporté la philosophie sportive bavaroise au segment des grandes voitures de luxe de la Classe E. Elle était dotée de moteurs à essence efficaces à quatre et six cylindres et d'un design sophistiqué qui mettait l'accent sur les performances aérodynamiques.
Depuis lors, sept autres générations se sont succédé jusqu'en 2023, date à laquelle la 8e génération actuelle a été introduite avec les codes G60/G61/G68. Tout au long de ces années, la série 5 a construit sa propre légende dans l'industrie automobile, se positionnant comme une référence dans le segment des grandes voitures de sport et de luxe. Aujourd'hui, avec son nom de poids lourd comme tremplin, elle fait également son entrée en tant que voiture tout électrique avec la version i5.
Imposant
Les designers de BMW ont réussi à adapter une silhouette élégante aux dimensions exubérantes de la nouvelle cinq places, créant ainsi une imposante grande berline !
A l'avant, les larges "reins" de la calandre signifient les origines nobles du modèle, tandis que le capot plat, long et musclé, révèle le volume imposant de la voiture. Les nouveaux phares à technologie Matrix Led lui confèrent une allure sauvage et agressive, soulignant son caractère sportif !
Le profil est une combinaison de lignes classiques et modernes, formant une silhouette saisissante. Des lignes épurées et des arêtes vives combinées à des surfaces musclées couvrent habilement les dimensions exubérantes, soulignant l'esthétique sportive. Surtout si l'on considère la carrosserie abaissée, les jantes de 21 pouces chaussées de pneus Continental EcoContact 6Q à profil bas 255/35 R 21 à l'avant 235/30 R 21 à l'arrière, et les bas de caisse noirs, la grande BMW devient séduisante !
L'arrière adopte un nouveau design qui rappelle la première génération de la série 3 de 1975. Des éléments que l'on retrouvera dans les futurs modèles BMW. Le coffre est doté d'un becquet distinctif, tandis que l'image est définie par de nouveaux phares horizontaux et élancés avec des graphiques à LED. L'ensemble est complété par un pare-chocs massif avec un diffuseur aérodynamique noir à la base.
Dans l'ensemble, il respire le dynamisme et donne une impression de sérieux et d'agressivité. En même temps, il semble solide, sûr et de haute qualité !
Sophistiqué
En ouvrant la porte, on découvre un habitacle bien pensé, tant en termes de conception que d'assemblage, de qualité des matériaux et de finition. En même temps, il est entièrement numérisé, ce qui donne une impression de futurisme sur fond de classicisme. Dans l'ensemble, l'habitacle est moderne et impressionnant. La société bavaroise qualifie l'intérieur de "végétalien", tout en affirmant qu'il réduit les émissions de CO2 de l'assemblage de 85% !
Des lignes simples et épurées composent le tableau de bord, afin d'en souligner la haute qualité et l'esthétique. Les matériaux du haut et la finition avec l'illusion du bois du bas lui donnent un aspect raffiné, augmentant le niveau de luxe. Le haut et le bas du tableau de bord sont séparés par une bande de LED horizontale qui incorpore l'éclairage d'ambiance atmosphérique, donnant, surtout le soir, une hospitalité enchanteresse !
Tout cela contribue à faire ressortir l'écran incurvé BMW bien connu, doté d'une technologie de pointe et de fonctions de numérisation grâce au dernier logiciel iDrive, qui se compose d'un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et d'un écran tactile de 14,9 pouces pour le système multimédia. Ensemble, les deux écrans semblent être le prolongement l'un de l'autre.
BMW a supprimé les interrupteurs physiques en investissant dans la technologie de l'interface. Même les bouches d'aération s'ouvrent et se ferment électroniquement par simple contact. L'ergonomie de la voiture est de haut niveau, compte tenu de la facilité d'utilisation des fonctions et du fait que le conducteur ne quitte jamais la route des yeux !
Les sièges des passagers avant et arrière offrent un confort optimal, ce qui vaut à la grande BMW le surnom de limousine. En même temps, le maintien du corps des passagers est exemplaire, culminant en mode Sport, où le siège du conducteur épouse plus étroitement la taille du conducteur, le maintenant dans la bonne position !
Le compartiment à bagages est extrêmement spacieux avec un volume de 490 litres. En même temps, les sièges arrière se rabattent, ce qui permet de transporter des objets plus volumineux !
Technologie d'entraînement avancée
La version eDrive 40 de la "cinq portes" tout électrique est entraînée par un moteur électrique avancé sans aimants permanents et sans terres rares, délivrant 340 ch à 8000 tr/min et 430 Nm de couple à 0-5000 tr/min, qui transfère l'entraînement à l'essieu arrière. Il est associé à une batterie lithium-ion efficace d'une capacité de 81,2 kWh, qui peut offrir une autonomie comprise entre 497 et 582 km !
Se concentrer sur le plaisir
Il est temps de passer de la théorie à la pratique et d'apprécier la "pentara" tout électrique en conditions réelles ! Son apparence et ses caractéristiques techniques prédisposent à une expérience de conduite passionnante !
En ville est injustifiée par ses dimensions exubérantes. Le conducteur préférera rouler sur les grandes artères, en évitant les rues étroites. Cependant, grâce à la propulsion électrique, elle se déplace avec une consommation nulle. Enfin, sur son passage, elle attire l'attention des passants !
Dans le réseau de montagne et le réseau rural le poids exemplaire de la voiture est mis en évidence. Sur la route, elle offre une excellente adhérence, ce qui met le conducteur en confiance. En même temps, elle tourne parfaitement, le conducteur sachant où se trouvent les roues. Les suspensions sont bien équilibrées, amortissant les chocs, et les pentes dans les virages sont imperceptibles. La propulsion arrière, en particulier dans le programme sport, permet de faire des jeux de queue en toute sécurité, en faisant monter l'adrénaline comme une véritable BMW pour les plus agités !
Sur l'autoroute La sensation est tout simplement unique avec le robuste châssis CLAR comme tremplin, la qualité de roulement et l'insonorisation atteignent le niveau d'une expérience palpitante, même à très grande vitesse. La présence du Boost donne une puissance supplémentaire pendant 8 secondes, particulièrement utile dans les dépassements. La voiture offre un confort optimal aux passagers, même sur les longs trajets, tout en restant agréable pour les 5 passagers ! Tout cela est facilité par un faible coefficient aérodynamique de seulement 0,23Cd, l'un des plus bas de la catégorie !
Général BMW a trouvé le juste milieu avec la nouvelle Série 5 tout électrique, en conservant le style sportif qui la caractérise avec une qualité de conduite majestueuse et une technologie de pointe ! La voiture est équipée du système de direction intégrale active à quatre roues directrices, qui réduit le rayon de braquage à 11,7 m et augmente l'agilité et la stabilité de la voiture. Elle dispose de 6 modes de conduite, en fonction de l'humeur du conducteur, le mode de base Personal, le mode extrême Sport, qui transforme la conduite en une expérience passionnante, permettant des jeux. Efficient qui augmente l'autonomie, tout en limitant la vitesse à 90 km/h et les trois programmes spéciaux Expressive avec un éclairage intense et un son rappelant celui d'un avion, Relax avec un éclairage d'ambiance doux et un son électronique qui permet une conduite détendue, surtout la nuit et enfin Digital Art, une empreinte artistique numérique de l'artiste Cao Fei. La consommation d'électricité était d'environ 22 kWh/100 km.
Les sons électroniques du conducteur sont appelés BMW IconicSounds Electric et ont été créés par le compositeur Hans Zimmer.
En ce qui concerne la recharge, BMW a équipé l'i5 d'une technologie de recharge rapide qui ne prend que 30 minutes sur un chargeur rapide de 22 kWh de 10% à 80% avec une puissance de charge maximale de 205 kW. Pour une charge complète, il faut compter environ une heure et demie, tandis que sur un chargeur de 11 kWh, il faut compter environ 3 heures.
En clair, il s'agit de
Tout l'esprit sportif et l'héritage de BMW s'expriment à travers une grande berline de luxe à propulsion arrière et entièrement électrique, capable de faire monter l'adrénaline et d'exprimer clairement son caractère particulier ! De toute évidence, l'i5 s'adresse à ceux qui recherchent une limousine de luxe de qualité, axée sur le confort, qui ne néglige pas le plaisir de conduire tout en respectant les nouvelles normes environnementales, à ceux qui font partie de la catégorie de consommateurs susmentionnée, qui ont des sensibilités écologiques et pour qui l'achat d'une voiture électrique est une voie à sens unique !
Amer
Une grande berline tout électrique avec un badge en forme d'hélice ? Tout laisse présager une valeur d'acquisition élevée. La BMW i5 eDrive démarre sur les chapeaux de roues. liste de prix à partir de la somme importante de 75.100€ dans sa version de base.
Caractéristiques techniques
| AMAXOMA | |
| Presse | Berline |
| Sièges | 5 |
| Portes | 4 |
| CONSOMMATION - SUBVENTIONS | |
| Type de carburant | électricité |
| Accélération 0 - 100 km/h | 6 secondes |
| Vitesse maximale | 193 km/h, limitation électronique |
| Rapport poids/puissance | 6,3 kg/Hp, 159,6 Hp/tonne |
| Rapport poids/couple | 5 kg/Nm, 201,9 Nm/tonne |
| MOTEUR ÉLECTRIQUE | |
| Puissance | 340 Hp @ 8000 rpm. |
| Couple | 430 Nm à 0-5000 tr/min |
| Position du moteur électrique | Πίσω άξονας, εγκάρσια |
| Τύπος ηλεκτροκινητήρα | Σύγχρονος |
| Συνολική ισχύς συστήματος | 340 Hp @ 8000 rpm. |
| Ροπή συστήματος | 430 Nm à 0-5000 tr/min |
| BATTERIE | |
| Καθαρή (χρησιμοποιήσιμη) χωρητικότητα μπαταρίας | 81.2 kWh |
| Tension de la batterie | 400 V |
| Technologie des batteries | Lithium-ion (Li-Ion) |
| Θέση μπαταρίας | Κάτω από το πάτωμα |
| Ηλεκτρική αυτονομία (WLTP) | 497-582 km |
| 308.82 – 361.64 mi | |
| Μέση κατανάλωση ενέργειας (WLTP) | 15.9-18.9 κιλοβατώρα/100 χλμ |
| TAILLE ET POIDS | |
| Poids | 2130 κιλά |
| Charge utile maximale | 610 κιλά |
| Volume minimal d'espace pour les bagages | 490 l |
| Μέγιστο φορτίο | 75 κιλά |
| Capacité de remorquage autorisée avec freins (12%) | 1500 κιλά |
| Μέγιστο φορτίο στήριξης | 80 κιλά |
| DIMENSIONS | |
| Longueur | 5060 mm |
| Largeur | 1900 mm |
| Hauteur | 1515 mm |
| Empattement | 2995 mm |
| Trace d'acheminement | 1616-1622 mm |
| Trace dorsale | 1622-1658 mm |
| Hélice avant | 945 mm |
| Etai dorsal | 1120 mm |
| Distance par rapport au sol | 146 mm |
| Coefficient de traînée (Cd) | 0.23 |
| Diamètre de rotation minimal (diamètre de rotation) | 11.7 m |
| ARCHITECTURE | |
| Mouvement | Πίσω άξονας |
| Αριθμός γραναζιών και τύπος κιβωτίου ταχυτήτων | 1 ταχύτητες, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων |
| Suspension avant | Διπλά ψαλίδια |
| Suspension arrière | Suspension indépendante de plusieurs liens |
| Εμπρός φρένα | Αεριζόμενοι δίσκοι |
| Πίσω φρένα | Αεριζόμενοι δίσκοι |
| Systèmes auxiliaires | ABS (Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών) |
| Ειδικό σύστημα | 4 στρεφόμενοι τροχοί (πίσω στρεφόμενοι τροχοί) – Τετραδιευθύνση |
| Type d'adresse | Gestion chukrania (avec dents) |
| Système de direction | Volant électrique |
| Roues | 245/45 R19 102Y XL ή 255/35 R 21 μπροστά 235/30 R 21 πίσω |
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