BMW i erweitert das Angebot des elektrischen BMW i3 und bietet ab diesem Sommer eine Version mit erhöhter Batteriekapazität an. Der BMW i3 (94 Ah) hat dank der höheren Energiedichte von Lithium-Ionen-Batterien eine Kapazität von 33 kWh. Die Abmessungen der Batterie bleiben unverändert, wobei die Reichweite (im NEFZ-Zyklus) um über 50% steigt, was 300 km statt 190 km entspricht. Selbst im Alltagseinsatz bei schlechtem Wetter mit laufender Klimaanlage oder Heizung kann mit einer vollen Batterieladung eine Reichweite von 200 km erzielt werden. Die Leistungsdaten des 125 kW/170 PS starken modernen Hybrid-Elektromotors bleiben nahezu unverändert. Der Elektromotor beschleunigt den BMW i3 in 7,3 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Mit dieser Beschleunigung ist der BMW i3 das sportlichste und effizienteste Fahrzeug seiner Klasse mit einem Stromverbrauch von 12,6 kWh/100 km (NEFZ). Der BMW i3 mit 60-Ah-Batterie, der seit zwei Jahren auf dem Markt ist, bleibt im Programm. Darüber hinaus wird die Range Extender Version weiterhin in beiden Batterieversionen erhältlich sein. Der 2-Zylinder-Benzinmotor hält den Ladezustand der Batterie während der Fahrt konstant und sorgt für eine zusätzliche Reichweite von 150 km (BMW i3 (94 Ah)/BMW i3 (60 Ah): Verbrauch im kombinierten Zyklus 0,6/0,6l/100 km, kombinierter Zyklus: 11,3/13,5 kWh/100 km, CO2-Emissionen im kombinierten Zyklus: 12/13 g/km)*. Damit erweitert sich das Angebot des elektrischen Premium-Weltbestsellers auf vier Varianten. Mit der Einführung des BMW i3 (94 Ah) bietet BMW i auch neue und leistungsfähigere Ladestationen für den Einsatz in Werkstätten sowie neue Ausstattungsoptionen. Darüber hinaus können Kunden im Rahmen eines speziellen Nachrüstprogramms die Batterie der 1. Generation gegen die neue Batterie austauschen - ermöglicht durch die flexible Bauweise des BMW i3.
Batterien mit höherer Energiedichte.
Der BMW i3 (94 Ah) setzt mit einer Energiedichte von 94 Ah, einer Kapazität von rund 33 kWh und einer elektrischen Reichweite von 300 km nach dem Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) in Verbindung mit der bekannten BMW Performance neue Maßstäbe in seiner Klasse.
* Die Stromverbrauchswerte werden auf der Grundlage des ECE-Prüfzyklus berechnet und hängen von der Art der Reifen ab.
Mit einem Verbrauch von nur 12,6 kWh/100 km (NEFZ) ist er das effizienteste Auto mit den niedrigsten Stromverbrauchskosten von 3,15 EUR/100 km**, oder sogar noch niedriger. Die Reichweite des neuen BMW i3 (94 Ah) wurde bei einer vollen Batterieladung und laufender Klimaanlage und Heizung auf 200 km im Alltag erhöht. Und das ohne Einbußen bei Leistung und Flexibilität: Trotz der deutlich höheren Energiedichte der Batterie erreicht der BMW i3 (94 Ah) fast die Rekordwerte des BMW i3 (60 Ah) in der Klasse der kompakten Elektrofahrzeuge. Beide BMW i Modelle erreichen die ideale Balance aus Leistung und Autonomie. Vom Anfahren bis zum Landstraßentempo kann der BMW i3 (94 Ah) mit herkömmlichen Sportwagen mit Verbrennungsmotor mithalten.
Die Batterie des BMW i3 besteht aus acht Reihen mit jeweils zwölf Energiezellen, deren Kapazität bei gleichbleibenden Außenabmessungen deutlich erhöht werden konnte. Durch die Optimierung der internen Zellpakete mit mehr Elektrolyt und die Anpassung des aktiven Materials konnten BMW und Samsung SDI die Zelldichte auf 94 Ah und die Gesamtenergie der Batterie auf 33 kWh erhöhen, von denen 29 kWh effizient genutzt werden können. Die Batterie des neuen BMW i3 (60 Ah) bietet 22 kWh (brutto)/19 kWh (netto).
Modell der Nachhaltigkeit.
Für die Integration der neuen Batterie mussten die BMW i Ingenieure nur minimale Modifikationen vornehmen. Bereits in der Entwicklungsphase des BMW i3 wurde die gesamte Architektur des elektrischen Antriebs auf die nächsten Technologieschritte ausgelegt. Jetzt, wo sich die Batteriekonditionierung ändert, sind keine strukturellen Änderungen notwendig. Das zeigt, wie innovativ die Philosophie des Fahrzeugs ist. Wie bisher kann im BMW i3 bei Bedarf ein einzelnes Batteriemodul statt der gesamten Batterie ausgetauscht werden. Dies ist ein Alleinstellungsmerkmal im Wettbewerbsumfeld und integraler Bestandteil der ganzheitlichen Nachhaltigkeitsphilosophie von BMW i. Der BMW i3 ist weiterhin effizienter als ein modernes Diesel- oder Benzinfahrzeug in Bezug auf die gesamten CO2-Emissionen: von der Lieferkette über die Produktion, die Nutzungsdauer bis hin zum Recycling.
** Abhängig vom Strompreis, hier bei 0,25 €/kWh.
Als der BMW i3 2013 auf den Markt kam, war er das erste Auto, dessen TÜV-zertifizierte Ökobilanz um mindestens 33% besser war als die eines herkömmlichen Autos. Dies lag vor allem an der Versorgung der BMW i Produktionsstätten in Leipzig (Montage) und Moses Lake (CFK-Produktion) mit Strom aus CO2-freien Anlagen und dem Einsatz von 70% weniger Wasser im Produktionsprozess im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen.
Lithium-Ionen-Batterien zeichnen sich durch eine besondere Balance zwischen hoher Energiedichte, Ladezyklenstabilität und Crashsicherheit aus. Für die effiziente Kühlung der Hochvoltbatterie ist das Kühlmittel der Klimaanlage zuständig. Über ein optionales Heizsystem kann die Batterie zusätzlich erwärmt werden, um eine optimale Betriebstemperatur von 20 Grad Celsius vor dem Start zu gewährleisten. Die Batterie ist so konzipiert, dass sie die gleiche Lebensdauer wie das Fahrzeug hat. Der Kunde erhält eine Garantie von 8 Jahren oder 100.000 km auf die Batterie.
Nachrüstungsprogramm: optionaler Batteriewechsel.
BMW i ist eine Marke, die auf den Prinzipien der Nachhaltigkeit basiert. Die Kunden können sicher sein, dass sich ihr BMW i3 energieeffizient an die neuesten technologischen Entwicklungen anpassen kann, was durch die flexible LifeDrive Fahrzeugarchitektur gewährleistet wird. Der BMW i3 ist das weltweit erste Fahrzeug in der Premium-Kompaktklasse, das von Grund auf als reines Elektrofahrzeug konzipiert wurde, mit der Aussicht auf die Nachrüstung von Batterien neuer Technologie.
Mit der Einführung der neuen 94 Ah Batterie bietet BMW den BMW i Kunden die Möglichkeit, ihren BMW i3 (60 Ah) im Rahmen eines Nachrüstprogramms mit der neuen 33 kWh Batterie nachzurüsten. Dieses Programm ist in ausgewählten Märkten verfügbar. Die von den Kunden ausgetauschten 22-kWh-Batterien werden zum Bau von Stromspeichern verwendet und beginnen so ihr zweites Leben. Dies zeigt, wie nachhaltig die BMW i Technologie über den gesamten Produktions- und Betriebslebenszyklus ist.
Optimierte Leistung, effizienter Betrieb.
Der BMW i3 ist das mit Abstand leichteste Auto seiner Klasse. Trotz der Gewichtszunahme auf 1.245 kg verfügt der BMW i3 (94 Ah) über die Leistung und Flexibilität des 60-Ah-Modells. Dies ist das Ergebnis von Modifikationen in der Leistungselektronik und im Systemmanagement, die eine optimierte Leistungskurve ermöglichen. Hinzu kommt eine Verbesserung des Spannungsverlaufs unter Last bei der neuen 94 Ah Batterie.
Auch der BMW i3 (94 Ah) nutzt die Kraft des von der BMW Group entwickelten, modernen Hybrid-Elektromotors. Das Aggregat leistet 125 kW/170 PS und liefert ein Drehmoment von 250 Nm, das ab dem Stillstand zur Verfügung steht. Der BMW i3 (94 Ah) beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,3 Sekunden und erreicht 60 km/h in 3,8 Sekunden.
Die Flexibilität des Antriebsstrangs wird durch die Beschleunigung von 80 auf 120 km/h in 5,1 Sekunden bestätigt, ein entscheidendes Element für schnelle und sichere Überholvorgänge, die in der Regel nur von Fahrzeugen mit einem wesentlich leistungsstärkeren Verbrennungsmotor erreicht werden. In dieser Hinsicht liegt der BMW i3 (94 Ah) auf Augenhöhe mit Modellen wie dem BMW 440i Coupé 240 kW (326 PS) (Verbrauch im kombinierten Zyklus: 7,7-7,4 l/100, CO2-Emissionen im kombinierten Zyklus: 179/-172 g/km)*. Die Kraftübertragung auf die Hinterräder erfolgt über ein Ein-Gang-Getriebe, das es dem BMW i3 ermöglicht, ohne Drehmomentunterbrechung bis auf 150 km/h zu beschleunigen (elektronisch geregelte Höchstgeschwindigkeit aus Leistungsgründen). Dies gilt für beide Batterieversionen.
Auch der Stromverbrauch des BMW i3 (94 Ah) wurde durch zahlreiche Detailverbesserungen wie ein überarbeitetes Elektromotormanagement und fortschrittliche Reifen mit geringem Rollwiderstand gesenkt. Im NEFZ verbraucht er 12,6 kWh/100 km. Der Preis ist der günstigste im Wettbewerb. Der BMW i3 (60 Ah) verbraucht 12,9 kWh/100 km.
Neues, schnelleres elektronisches Ladesystem: Laden mit Dreiphasenstrom bis zu 11 kW.
Im Prinzip könnte eine höhere Batteriekapazität des 50% auch längere Ladezeiten bedeuten - wenn die Ladetechnik nicht an die neuen Anforderungen angepasst wäre. Um der erhöhten Batteriekapazität beim Laden mit Wechselstrom (AC) gerecht zu werden, wurde das AC-Schnellladesystem entwickelt. Mit der neuen 94-Ah-Batterie erreicht die mehrphasige AC-Ladeleistung 11 kW und entspricht damit den in der öffentlichen Ladeinfrastruktur weit verbreiteten Standards.
* Die Stromverbrauchswerte werden auf der Grundlage des ECE-Prüfzyklus berechnet und hängen von der Art der Reifen ab.
Das neue, leistungsstärkere elektronische Ladesystem des BMW i3 (94 Ah) kann einen dreiphasigen Ladestrom von bis zu 11 kW nutzen. Das sind 50% mehr als beim BMW i3 (60 Ah). Das 60-Ah-Modell kann mit einphasigem Wechselstrom mit 7,4 kW geladen werden. Das bedeutet, dass die Ladezeit des BMW i3 (94 Ah) trotz der deutlich höheren Batteriekapazität unter drei Stunden liegt - die gleiche Zeit, die benötigt wird, um die aktuelle 60-Ah-Batterie mit 7,4 kW Strom zu laden.
Der BMW i3 wird serienmäßig mit einem Ladekabel für den Anschluss an ein haushaltsübliches Stromnetz geliefert. Der BMW i3 (94 Ah) kann mit einer Ladeleistung von 2,8 kW in weniger als zehn Stunden wieder aufgeladen werden. Die Batterie des BMW i3 (60 Ah) ist in etwa acht Stunden wieder aufgeladen. Wesentliche Merkmale wie Autonomie, die von BMW bekannte Flexibilität durch geringes Gewicht und nächtliches Aufladen der Batterie bleiben unverändert.
Heute ist der BMW i3 mit der Schnellladetechnologie mit speziellen 50-kW-Gleichstromladestationen ausgestattet, die auch in Zukunft zum Einsatz kommen wird. Wenn der BMW i3 (94 Ah) an eine Gleichstrom-Schnellladestation angeschlossen wird, ist die Batterie in weniger als 40 Minuten auf mindestens 80% ihrer Kapazität aufgeladen. Beim BMW i3 (60 Ah) dauert dies 25 Minuten. Das bedeutet, dass der BMW i3 (94 Ah) eine Ladegeschwindigkeit von 4 km/min erreicht, was einer Ladezeit von 24 Minuten / 100 km Reichweite entspricht.
Range Extender für erweiterte Autonomie.
BMW i bietet auch einen Range Extender für den BMW i3 (94 Ah) an. Die Reichweite des BMW i3 wird durch einen 650 cm3 großen 2-Zylinder-Benzinmotor erhöht, der neben dem Elektrifizierungssystem oberhalb der Hinterachse montiert ist. Der Range Extender liefert eine maximale Leistung von 28 kW/38 PS und dient als Generator zur Stromerzeugung. Er arbeitet bedarfsgesteuert und nach einem sehr effizienten Prinzip. Sobald der Ladezustand der Lithium-Ionen-Batterien unter einen bestimmten Wert fällt, wird der Range Extender aktiviert, um den Ladezustand konstant zu halten und die Reichweite unter Alltagsbedingungen um 150 km zu erhöhen. Der Einbau des Range Extenders hat keine Auswirkungen auf den verfügbaren Gepäckraum: Der Neun-Liter-Tank ist vorne angebracht. Das Gepäckraumvolumen bleibt mit 260 Litern unverändert und kann durch Umklappen der Rücksitze auf 1.100 Liter erweitert werden.
Der BMW i3 (94 Ah) mit Range Extender bringt zwar 120 kg mehr auf die Waage, überzeugt dafür aber mit hoher Flexibilität und beeindruckenden Fahrleistungen. Er beschleunigt in 8,1 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Die CO2-Emissionen des BMW i3 (94 Ah) mit Range Extender liegen bei 12 g/km (NEFZ), der vollelektrische BMW i3 produziert keine Emissionen. Damit ist der BMW i3 (94 Ah) in puncto Leistung und Effizienz an der Spitze seiner Klasse - ob rein elektrisch oder mit Range Extender ausgestattet.
Neue Ausrüstung.
Der BMW i3 (94 Ah) wird sofort an der Farbe Protonic Blue metallic zu erkennen sein, die exklusiv für diese Version des Modells erhältlich ist. Bislang war es exklusiv für den Hybrid-Sportwagen BMW i8 erhältlich, nun ist es auch für den BMW i3 verfügbar. Bei der Konfiguration eines BMW i3 (94 Ah) kann der Kunde zwischen zwei Nichtmetallic-Farben (Capparis White und Fluid Black) und neben Protonic Blue drei weiteren Metallic-Farben (Mineral Grey, Platinum Silver und Ionic Silver) wählen.
Für den BMW i3 stehen vier verschiedene Innenraumdesigns zur Verfügung. Neben dem Basisprogramm Atelier: Loft, Lodge und Suite. Zukünftig werden weitere Innenraumdesign-Kombinationen für den BMW i3 verfügbar sein. Das neue, elegante Holzdekor Eiche dunkel wird serienmäßig in der Suite-Version angeboten, optional sind die Holzdekor-Varianten Eiche dunkel oder Eukalyptus erhältlich. Die verwendeten Materialien sind ein Mix aus natürlich behandeltem Leder, Holz und Wolle sowie anderen nachwachsenden Rohstoffen. So ist der nachhaltige Charakter des BMW i3 nicht nur sichtbar, sondern auch spürbar.
Das Paket Driving Assistant Plus ist zum Verkaufsstart auch in einer Atelier-Version erhältlich. Der Driving Assistant Plus umfasst einen kamerabasierten Tempomat mit Stop&Go-Funktion, Stauassistent, Tempolimit-Info, Fußgänger- und Kollisionswarnung mit City-Bremse und proaktiver Fahrassistenzfunktion.
Das weltweit erfolgreichste Elektroauto in seiner Klasse.
Mit der Gründung der Marke BMW i und der Entscheidung für eine eigenständige Fahrzeug- und Fahrgastzellenstruktur aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) und BMW eDrive Technologie für eine echte Elektrifizierung hat die BMW Group echte Pionierarbeit geleistet. Der für emissionsfreies Fahren konzipierte BMW i3 und das wegweisende Sportmodell BMW i8 Plug-in-Hybrid bieten echte Fahrfreude in Kombination mit einer Premium-Ausstattung, bei der Nachhaltigkeit ein wichtiges Kriterium ist. In den zwei Jahren seit seiner Markteinführung im November 2013 hat sich der BMW i3 an der Spitze seiner Klasse etabliert. In Deutschland ist er das beliebteste Elektrofahrzeug auf dem Markt und in Norwegen ist er das BMW Modell mit den meisten Neuzulassungen (Quelle: Polk/IHS 2014-3/2016). Der wichtigste Einzelmarkt für den vollelektrischen 5-türigen BMW i3 sind die USA. Weltweit sind über 80% der Käufer, die sich für einen BMW i3 entscheiden, Neukunden der BMW Group. Der BMW i3 und der BMW i8 wurden für ihre Innovationen in den Bereichen Leichtbau, Antrieb, Nachhaltigkeit, Fahrleistung und Design mit zahlreichen Preisen ausgezeichnet. Damit ist BMW i die Marke, die in ihrer Markteinführungsphase weltweit die meisten Auszeichnungen erhalten hat.
Bequemes Laden zu Hause: die neuen BMW i Wallboxen.
Mit der Markteinführung des neuen BMW i3 (94 Ah) im Sommer 2016 bietet BMW i eine neue BMW i Wallbox zum bequemen und schnellen Laden zu Hause oder auf dem privaten Parkplatz an. Diese Wallbox wurde an die neue Ladetechnik angepasst und bietet neben dem einphasigen Betrieb auch dreiphasiges Laden mit bis zu 22 kW.
Die neue Wallbox hat ein flacheres und kompakteres Design als ihr Vorgänger, kann aber dank ihrer gesteigerten Leistung die Batterie des BMW i3 (94 Ah) jetzt in 2 Stunden und 45 Minuten laden. Der Ladevorgang startet automatisch, sobald das Fahrzeug und das Ladekabel angeschlossen sind. Die BMW i Wallbox arbeitet mit einer LED-Schnittstelle.
Ende 2016 werden zwei weitere Wallboxen verfügbar sein, die zusätzlichen Komfort und vernetzte Funktionen bieten. So können Privat- oder Firmenkunden (Flotte) die Wallboxen genau an die Bedürfnisse ihrer unterschiedlichen Anzahl von Fahrzeugen anpassen. Die BMW i Wallbox Plus erkennt u.a. automatisch angeschlossene Fahrzeuge und korreliert die entsprechenden Ladedaten über eine lokale Smartphone-App. BMW i Wallbox Connect mit serienmäßigem WiFi bietet volle Konnektivität zu allen Funktionen der BMW i Wallbox Plus und innovative Ladedienste, die online gesteuert werden können. Die unterschiedlichen Strommengen werden für jedes Fahrzeug erfasst und sofort nach Abschluss des Ladevorgangs per E-Mail versendet und für Abrechnungszwecke genutzt.
Sowohl die BMW i Wallbox Plus als auch die BMW i Wallbox Connect lassen sich in ein Smart Connected Home integrieren und sind derzeit mit den Steuerungssystemen MyGEKKO und Loxone kompatibel. So wird der BMW i3 mit sauberem Strom geladen, der direkt von der Photovoltaikanlage auf dem Dach des Hauses erzeugt wird.
Darüber hinaus sparen die BMW i Wallboxen Energie, da sie die Fahrzeugbatterie vorheizen können, wenn das Fahrzeug angeschlossen ist. Dabei können die Klimaanlage des Fahrzeugs und die Hochvolt-Batterieheizung per Smartphone aktiviert werden. Die Batterievorwärmung sorgt auch bei niedrigen Außentemperaturen für optimale Betriebsbedingungen und damit für höchste Leistung, Autonomie und Lebensdauer. Erfolgt die Vorwärmung über die BMW i Wallbox, wird die benötigte Energie nicht aus der Autobatterie, sondern aus dem Netz des Stromanbieters entnommen, ohne die Autonomie des Fahrzeugs zu beeinträchtigen.
Neben dem breiten Angebot an Wallboxen bietet BMW i aber auch einen einzigartigen Installationsservice an, der eine Vor-Ort-Begutachtung der Installation beim Kunden, die Lieferung und Installation der Ladestation sowie Wartung, Beratung und weitere Dienstleistungen umfasst.
Unterwegs zu Hause und unterwegs: komfortables Laden dank ChargeNow .
Mit derzeit mehr als 40.000 Ladepunkten verschiedener Betreiber in 25 Ländern bietet BMW i mit ChargeNow das weltweit größte Netz an öffentlichen Ladepunkten für Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge. Mit der ChargeNow Karte und der gleichnamigen App hat der Kunde bequemen Zugang zu allen Betreibern des internationalen Netzes inklusive bargeldloser Bezahlung und Abrechnung. Der komplizierte und zeitaufwändige Registrierungsprozess bei verschiedenen Anbietern entfällt komplett. Der Fahrer wird bei der Suche und Auswahl einer der Ladestationen des ChargeNow-Netzwerks durch den integrierten Service im Navigationssystem sowie die dazugehörigen Anwendungen unterstützt.
ConnectedDrive : Festlegung von Konnektivitätsstandards.
Das optionale Navigationssystem Professional bietet BMW ConnectedDrive Dienste speziell für BMW i. Die Autonomieunterstützung überwacht die geplante und aktuelle Route. Überschreitet das im Navigationssystem gewählte Ziel die Autonomie des Fahrzeugs, erhält der Fahrer die Aufforderung, das Programm in den ECO PRO oder ECO PRO+ Modus zu wechseln. Darüber hinaus berechnet das System eine effizientere Alternativroute. Ist das Aufladen an einer öffentlichen Ladestation erforderlich, wird der Fahrer über alle verfügbaren Stationen entlang der geplanten Route informiert.
Die dynamische Autonomiekarte ist ein weiteres zentrales Element des vernetzten Navigationsmoduls. Sie berücksichtigt neben dem aktuellen Ladezustand der Batterie auch den Fahrstil, die aktivierten elektrischen Komfortfunktionen und das gewählte Fahrprogramm, topografische Merkmale, die aktuelle Verkehrssituation und die Außentemperatur. Dazu werden Real Time Traffic Information (RTTI) Daten verwendet. Die Daten werden vom BMW ConnectedDrive Server bereitgestellt.
Auch bei der Fahrer-Auto-Schnittstelle setzt der BMW i3 Maßstäbe. Die BMW i Remote App liefert nützliche Routenplanungsdaten zum Fahrzeug, die auch auf dem Smartphone des Kunden verfügbar sind. Neben der Fußgängernavigation für die Zielfindung vom Parkplatz und die Rückfahrt bietet BMW ConnectedDrive in Kombination mit dem Navigationssystem in Professional erstmals ein sogenanntes intermodales Routingsystem, das auch die Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr für ein schnelleres Erreichen des Ziels beinhaltet. Von der eigentlichen Fahrt im BMW i3 über die Parkplatzsuche, das Umsteigen und Einsteigen in Bus oder U-Bahn bis hin zum letzten Schritt zu Fuß führen die BMW i ConnectedDrive Dienste den Kunden effizient und präzise ans Ziel.
Zur umfangreichen Serienausstattung des BMW i3 (94 Ah) und BMW i3 (60 Ah) gehören nach wie vor: iDrive Bediensystem, BMW i RemoteApp Funktionen, Standheizung, Fahrerlebnisschalter, Radio Professional, Telefon-Freisprechfunktion, Klimaanlage, Lederlenkrad, LED-Tagfahrlicht, Park Distance Control (PDC) mit Rückfahrsensoren und ein Ladekabel für den Anschluss an die Steckdose.
