Volkswagen

Οδηγούμε το νέο Volkswagen Tiguan στην Ορεινή Αρκαδία

Η εξέλιξη του παγκόσμιου best seller: Η τρίτη γενιά του Tiguan είναι εδώ!

Η VW πρωτοπορεί αφου μετά το εμβληματικό Beetle το επαναστατικό Golf  και το θρυλικό Bulli  αλλάζει την επιτυχημένη συνταγή του Tiguan το κάνει premium, περικλείωντας όλες τις καινοτομίες του ομίλου και προσδοκά να κλέψει το αγοραστικό κοινό της Bmw X1.

Η πρώτη γενιά του Volkswagen Tiguan παρουσιάστηκε το 2007 και εμφανίστηκε σε μια εποχή που η αυτοκινητοβιομηχανία γνώριζε μια σημαντική στροφή προς τα compact SUV. Ως το πρώτο compact crossover SUV της Volkswagen, το Tiguan αντιπροσώπευε τη στρατηγική κίνηση της μάρκας να αξιοποιήσει την αυξανόμενη ζήτηση για ευέλικτα και πρακτικά οχήματα που εξακολουθούσαν να προσφέρουν μια πινελιά πολυτέλειας και επιδόσεων.

Η ανάπτυξη του Tiguan καθοδηγήθηκε από τη δέσμευση της Volkswagen στην καινοτομία και τη μηχανική αριστεία. Αξιοποιώντας τη φημισμένη τεχνογνωσία της εταιρείας στον σχεδιασμό και την κατασκευή οχημάτων, το Tiguan σχεδιάστηκε σχολαστικά για να προσφέρει μια κορυφαία οδηγική εμπειρία χωρίς συμβιβασμούς στην πρακτικότητα ή την αποδοτικότητα.

Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες πτυχές της ιστορίας του Tiguan είναι η παγκόσμια απήχησή του. Από τα πολυσύχναστα αστικά κέντρα μέχρι τα άγρια τοπία της υπαίθρου, το Tiguan κατέκτησε γρήγορα τις καρδιές των οδηγών σε όλο τον κόσμο με τον νικηφόρο συνδυασμό στυλ, επιδόσεων και ευελιξίας.

Επιπλέον, η επιτυχία του Tiguan άνοιξε το δρόμο για τις επόμενες γενιές, κάθε μία από τις οποίες βασίζεται στα πλεονεκτήματα του προκατόχου της, ενώ ενσωματώνει τις τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις και σχεδιαστικές τάσεις. Στην τρίτη γενιά του πλέον, η Volkswagen βελτίωσε και τελειοποίησε το Tiguan, διασφαλίζοντας ότι θα παραμείνει στην πρώτη γραμμή της άκρως ανταγωνιστικής κατηγορίας των compact SUV.

 

Ανακαλύπτοντας το νέο Tiguan

Κατά τη διάρκεια της ελληνικής παρουσίασης από την Kosmocar, είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε το νέο Tiguan από την Αθήνα μέχρι τη Βυτίνα. Γνωρίσαμε την έκδοση eTSI 1.5 150 PS MHEV ACT DSG R-LINE, η οποία κινείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων, αποδίδει 150 ίππους και μέγιστη ροπή 250 Nm, εξοπλισμένη με εντυπωσιακές ζάντες 20 ιντσών!

Στο ταξίδι της επιστροφής, δοκιμάσαμε την έκδοση eTSI 1.5 150 PS DSG MH LIFE, με ζάντες 18 ιντσών προσφέροντας ακόμα μεγαλύτερη άνεση.

 

Επιδόσεις και Οδηγική Άνεση

Στην πόλη: Ήσυχο και άνετο

Το Volkswagen Tiguan βρίσκει την τέλεια ισορροπία στις διαστάσεις του, είναι αρκετά ευρύχωρο εσωτερικά χωρίς να γίνεται δύσκολο στην οδήγηση στην πόλη. Η ορατότητα είναι καλή και η υψηλή θέση οδήγησης προσφέρει μια επιβλητική ορατότητα του δρόμου.

Το ελαφρύ τιμόνι επιτρέπει γρήγορες μανούβρες σε στενούς χώρους, κάνοντας εύκολο να ξεχνάτε ότι βρίσκεστε σε ένα μεγάλο και πρακτικό C-SUV. Η ανάρτηση είναι καλά μελετημένη, απορροφώντας τις ανωμαλίες ομαλά χωρίς να διαταράσσει την καμπίνα, αν και οι έντονες ανωμαλίες, όπως οι εγκάρσιες λακκούβες, γίνονται πιο αισθητές. Το μοντέλο με τις μικρότερες 18άρες ζάντες βελτίωσε αυτό το ζήτημα.

Τα μοντέλα βασικού επιπέδου προσφέρουν πολλά συστήματα βοήθειας και είναι χρήσιμο που όλα τα Tiguan διαθέτουν αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω και κάμερα οπισθοπορείας. Οι εκδόσεις Life, R-Line & More προσθέτει ένα σύστημα Park assist plus που παρκάρει το αυτοκίνητο για εσάς. H λειτουργία μασάζ των καθισμάτων ergoActive που προέρχονται από το Touareg αποτελεί ιδανική λύση μετά από μια κοπιαστική μέρα στην πόλη. Το Adaptive Chassis Control DCC Pro με αμορτισέρ δύο βαλβίδων είναι ένα νέο χαρακτηριστικό στην κατηγορία του Tiguan και συνδυάζει τη μέγιστη άνεση με εξαιρετική ευελιξία για εξερεύνηση των δυναμικών χαρακτηριστικών χωρίς να κουράζει η ανάρτηση. Η πιο πρόσφατη έκδοση του Tiguan ενσωματώνει ένα εξελιγμένο head-up display, προσφέροντας ανώτερη εμπειρία πληροφόρησης, καθώς και έναν αναβαθμισμένο περιστροφικό διακόπτη για τη ρύθμιση του συστήματος Driving Experience Control, ο οποίος διαθέτει μια μικρή οθόνη OLED. Μέσω αυτού του διακόπτη, ο χρήστης μπορεί να προσαρμόζει τα drive modes, την ένταση του ηχοσυστήματος, καθώς και τα χρώματα φωτισμού στο εσωτερικό της καμπίνας.

Ο πίνακας οργάνων του αυτοκινήτου είναι πλήρως ψηφιακός, με ένα εντυπωσιακό μέγεθος 10,25 ίντσες, παρέχοντας όλες τις ζωτικές πληροφορίες που χρειάζεται ο οδηγός, με ένα σύστημα εύκολης περιήγησης μεταξύ των διαφόρων μενού. Οι φυσικοί διακόπτες στον χώρο του οδηγού έχουν μειωθεί στο ελάχιστο, ενώ το πολυλειτουργικό τιμόνι διευκολύνει την πρόσβαση στα διάφορα συστήματα του οχήματος, επιτρέποντας τις ρυθμίσεις και την εξαγωγή πληροφοριών από τον οδηγό. Η κομψότητα του εσωτερικού σχεδιασμού αναδεικνύεται μέσα από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, την οθόνη αφής, το head-up display και έναν φωνητικό βοηθό με την τεχνολογία του ChatGPT ενσωματωμένη.

Επιπλέον, ο λεβιές του αυτόματου κιβωτίου DSG έχει τοποθετηθεί στο τιμόνι, προσφέροντας περισσότερο χώρο, ευκολία και άμεση πρόσβαση στον οδηγό για αλλαγές ταχυτήτων.

Στον αυτοκινητόδρομο: Σταθερό και με σιγουριά

Η άνεση και η αίσθηση ποιότητας συνεχίζουν και στον αυτοκινητόδρομο, όπου το Tiguan διατηρείται ήσυχο σε υψηλές ταχύτητες. Η ανάρτηση γενικά αντιμετωπίζει καλά τις ανωμαλίες προσφέρωντας μια ιδιαίτερα ήρεμη και αθόρυβη εμπειρία οδήγησης, με τον κινητήρα του να λειτουργεί σχεδόν ανεπαίσθητα, επιτρέποντας την απενεργοποίηση δύο από τους κυλίνδρους του όταν δεν χρειάζεται επιπλέον ενέργεια, διατηρώντας ωστόσο επαρκείς δυνάμεις ροπής για κάθε ανάγκη. Παρά την ορισμένη καθυστέρηση στις χαμηλές ταχύτητες το επτασχέσιο διπλού σύμπλεκτη κιβώτιο του Tiguan εξασφαλίζει ακρίβεια στην επιλογή των σχέσεων, προσφέροντας γρήγορη απόκριση, ιδίως στη λειτουργία Sport.

Οι επιβάτες του Tiguan θα απολαύσουν επίσης την πολυτέλεια και την άνεση ενός πολυτελούς οχήματος, με την υψηλή ποιότητα κύλισης και την αίσθηση ενός πολυτελούς αυτοκινήτου που ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες δεν ακούγεται κάποιος θόρυβος ουτε από τους μεγάλους καθρέπτες λόγω του μελετημένου και αεροδυναμικού σχεδιασμού τους. Παράλληλα, το σύστημα infotainment προσφέρει πληθώρα επιλογών για ενημέρωση και διασκέδαση κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Στην πορεία προς την ορεινή περιοχή της Τρίπολης, το αυτοκίνητο κατέγραψε μια μέση κατανάλωση περίπου 6,4 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα μια τιμή αρκετά καλή, με δεδομένο οτι κινηθήκαμε εναλάσσοντας  στο πρόγραμμα comfort και sport (το eco το αγνοήσαμε) και με την ταχύτητα να παραμένει υψηλή. Οι μεταβάσεις ταχυτήτων υπό κανονικές συνθήκες ήταν ομαλές.

Το προσπέρασμα μπορεί να απαιτεί λίγο προγραμματισμό, καθώς το κιβώτιο, αν και μπορεί να αλλάξει ομαλά και γρήγορα τις ταχύτητες στις περισσότερες περιπτώσεις, αλλά για όσους οδηγούς επιθυμούν μια πιο δυναμική οδήγηση, η επιλογή του κιβωτίου στη θέση S (Sport) επιτρέπει στις αλλαγές ταχυτήτων να πραγματοποιούνται στο πι και φι.

Όλες οι εκδόσεις προσφέρουν προσαρμοστικό cruise control που μπορεί να διατηρήσει την ταχύτητα και την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας είναι στάνταρ, ενώ τα κορυφαία μοντέλα διαθέτουν το Travel Assist, που βοηθά στη διατήρηση της λωρίδας σας με το cruise control ενεργοποιημένο.

Ένα ακόμα σημαντικό χαρακτηριστικό που προσθέτει στην άνεση της οδήγησης είναι η εντυπωσιακή αυτονομία του, προσφέροντας έως και 900 χιλιόμετρα διαδρομής πριν από την ανάγκη επόμενης ανεφοδιασμού σε καύσιμα.

Σε έναν δρόμο με στροφές: Απρόσμενα ευχάριστο

Όπως συμβαίνει με τα αυτοκίνητα που επικεντρώνονται στην άνεση και την ποιότητα στις περισσότερες οδηγικές συνθήκες, κάποιες παραχωρήσεις γίνονται όταν πρόκειται για τη διασκέδαση σε έναν δρόμο με διαδοχικές στροφές. Υπάρχει αξιοπρεπής πρόσφυση από τα ελαστικά Continental Conti Sport Contact 5, αλλά το τιμόνι είναι αρκετά ελαφρύ και δεν προσφέρει πολλές πληροφορίες, κάτι που μειώνει την αυτοπεποίθηση και σημαίνει ότι ίσως να μην τολμήσετε να πιέσετε όσο θα θέλατε.

Μεταβαίνοντας το αυτοκίνητο σε λειτουργία Sport, το γκάζι γίνεται πιο ανταποκριτικό και το κιβώτιο ταχυτήτων πιο πρόθυμο κατά την επιτάχυνση. Όταν προσαρμοστείτε, καταφέρνει να αλλάζει τις ταχύτητες πιο αποτελεσματικά, συντονιζόμενο καλύτερα με τις ανάγκες σας σε σύγκριση με τη βασική του ρύθμιση.

Στις ανηφορικές και κατηφορικές διαδρομές στους επαρχιακούς δρόμους της Πελοποννήσου με το μοντέλο eTSI R-Line των 150 ίππων, το νεότερο μοντέλο Tiguan κατάφερε να καμουφλάρει επιδέξια τον συνολικό του όγκο και βάρος, εξασφαλίζοντας μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης χωρίς κλίσεις και με αυτοπεποίθηση αλλα και προοδευτικές αντιδράσεις ενώ παράλληλα προσφέροντας εξαιρετική άνεση σε όσους ταξιδεύουν με αυτό. Καθοριστικό ρόλο στην οδηγική αυτή εμπειρία παίζει το εξαιρετικό πλαίσιο που χαρίζει συμπεριφορά τετρακίνητου και παρακαλά για περισσότερη δύναμη κάνωντας μας να ονειρευόμαστε μια έκδοσή R με τον κινητήρα 2.5L TFSI!

Η έκδοση R Line, με τις εντυπωσιακές 20άρες ζάντες, προσέφερε άνετη οδήγηση ακόμα και στις δύσκολες ορεινές διαδρομές της Αρκαδίας, με την ποιότητα του δρόμου να μην επηρεάζει σημαντικά την εμπειρία οδήγησης εξαιτίας του Adaptive Chassis Control DCC Pro όπου επαναπροσδιορίζει την ευελιξία και την άνεση.

Η απόδοση του συστήματος πέδησης του Tiguan απαιτεί έναν σύντομο χρόνο προσαρμογής για τους οδηγούς γιατί η αρχική επαφή με το πεντάλ των φρένων μπορεί να εμφανίσει μια εντύπωση διστακτικότητα όμως σύντομα το σύστημα πέδησης αποκαλύπτει την αποτελεσματικότητά του, παρέχοντας σταθερή και αξιόπιστη απόκριση.

Αυτή η ποιότητα, μαζί με την εντυπωσιακή οδηγική εμπειρία που προσφέρει το Tiguan, συνθέτει το προφίλ ενός σύγχρονου, προσεκτικά σχεδιασμένου και ευχάριστου SUV υψηλών προδιαγραφών.

Νέα εικόνα στο ταμπλό

Ανοίγοντας τις πόρτες του Tiguan γίνεται αμέσως αντιληπτό πως η Volkswagen έχει ανασχεδιάσει πλήρως και το εσωτερικό του best seller SUV της. Η καινούργια σχεδίαση του ταμπλό με τα στοιχεία της τέταρτης γενιάς του modular infotainment matrix (MIB4) είναι ένα καθοριστικό χαρακτηριστικό του στυλ. Είναι διαισθητικό στη λειτουργία, προσφέρει βέλτιστη συνδεσιμότητα και έχει καθαρό και έξυπνο σχεδιασμό. Οι επιμέρους τομείς περιλαμβάνουν το νέο Digital Cockpit Pro (ψηφιακός πίνακας οργάνων με αντι-ανακλαστική επίστρωση σε μορφή tablet landscape), μια μεγάλη οθόνη infotainment με διαγώνιο 32,8 cm [12,9 ίντσες / προαιρετικά 38,1 cm (15,0 ίντσες)] με εντελώς νέα δομή μενού και γραφικών, ένα καινούργιο head-up display1 (προβολή στο παρμπρίζ) και το νέο κεντρικό διακόπτη Driving Experience Control με ενσωματωμένη οθόνη TFT LCD. O ψηφιακός φωνητικός βοηθός IDA1 είναι επίσης νέος. Επιτρέπει τον εύκολο χειρισμό πολυάριθμων λειτουργιών του αυτοκινήτου και του infotainment με τη χρήση φυσικής γλώσσας. Επιπλέον, ο IDA απαντά σε ερωτήσεις για όλα τα πιθανά θέματα. Για να το κάνει αυτό, το σύστημα έχει πρόσβαση σε online βάσεις δεδομένων και – ως νέο χαρακτηριστικό – στο ChatGPT1 (τεχνητή νοημοσύνη, AI). Το ChatGPT θα είναι διαθέσιμο ως αναβάθμιση.

Η Volkswagen ανασχεδίασε πλήρως την τρίτη γενιά του best seller της – οι πωλήσεις του ξεπερνούν μέχρι στιγμής τις 7,6 εκατομμύρια μονάδες – και το αναβάθμισε σε όλους τους τομείς. Χάρη στις σημαντικές βελτιώσεις στην αεροδυναμική (συντελεστής οπισθέλκουσας 0,28 αντί για 0,33) και στα υπερσύγχρονα συστήματα κίνησης, το νέο Tiguan είναι ένα από τα πιο αποδοτικά SUV της μεσαίας κατηγορίας. Τέσσερα από τα οκτώ συνολικά κινητήρια σύνολα είναι καινούργια υβριδικά. Η γκάμα ξεκινά από δύο προσιτά και οικονομικά ήπια υβριδικά συστήματα των 48 Volt (eTSI) και καταλήγει σε δύο plug-in υβριδικά συστήματα κίνησης ενός νέου, επαναστατικού σταδίου εξέλιξης (eHybrid). Προσφέροντας ηλεκτρική αυτονομία άνω των 100 km, αυτά τα plug-in υβριδικά συστήματα κίνησης καθιστούν το νέο Tiguan ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο για τις καθημερινές μετακινήσεις. Ταυτόχρονα είναι εντυπωσιακό και στα μεγάλα ταξίδια: ο συνδυασμός ενός ηλεκτροκινητήρα και ενός νέου turbo κινητήρα βενζίνης με χωρητικότητα μόλις 1,5 λίτρων εξασφαλίζει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και παρέχει συνδυασμένη αυτονομία άνω των 900 km. Πάντα στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων Tiguan: το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (DSG).

Πέρα από τα εντυπωσιακά νούμερα πωλήσεων και την αναγνώριση των κριτικών, το Tiguan έγινε επίσης συνώνυμο της περιπέτειας και της εξερεύνησης. Είτε πρόκειται για οδικά ταξίδια που διασχίζουν τη χώρα, είτε για την αντιμετώπιση απαιτητικών εκτός δρόμου διαδρομών, είτε απλά για την περιήγηση στην αστική ζούγκλα, το Tiguan δίνει τη δυνατότητα στους οδηγούς να αγκαλιάσουν τις περιπέτειες της ζωής με αυτοπεποίθηση και στυλ.

Στην ουσία, το Volkswagen Tiguan είναι κάτι περισσότερο από ένα απλό αυτοκίνητο- είναι ένα σύμβολο της ελευθερίας, της ευελιξίας και του διαρκούς πνεύματος καινοτομίας που ορίζει τη μάρκα Volkswagen. Καθώς συνεχίζει να εξελίσσεται και να προσαρμόζεται στο διαρκώς μεταβαλλόμενο αυτοκινητιστικό τοπίο, το Tiguan παραμένει ένας σταθερός σύντροφος για τους οδηγούς που αναζητούν ενθουσιασμό, άνεση και αξιοπιστία σε κάθε ταξίδι.

Η ονομασία

Το Volkswagen Tiguan έχει μια συναρπαστική ιστορία πίσω από το όνομά του, συνδυάζοντας στοιχεία της φύσης και της περιπέτειας με την κομψή εκλέπτυνση της γερμανικής μηχανικής.

Το “Tiguan” είναι ένα αρκτικόλεξο δύο λέξεων: “τίγρης” και “ιγκουάνα”. Κάθε μέρος αυτού του ονόματος ενσωματώνει διαφορετικές πτυχές του χαρακτήρα και της σχεδιαστικής φιλοσοφίας του αυτοκινήτου.

Η “τίγρη” αντιπροσωπεύει τη δύναμη, την ευελιξία και τη δύναμη. Αυτά τα χαρακτηριστικά αντικατοπτρίζονται στη στιβαρή κατασκευή του Tiguan, τις ικανές επιδόσεις και τον ευέλικτο χειρισμό του. Ακριβώς όπως η μεγαλοπρεπής τίγρης που περιφέρεται στο βιότοπό της, το Tiguan τραβάει την προσοχή τόσο στους δρόμους της πόλης όσο και σε εκτός δρόμου διαδρομές.

Από την άλλη πλευρά, το “ιγκουάνα” συμβολίζει την προσαρμοστικότητα, την ευελιξία και την ανθεκτικότητα. Τα ιγκουάνα είναι γνωστά για την ικανότητά τους να ευδοκιμούν σε διαφορετικά περιβάλλοντα, μεταβαίνοντας αβίαστα μεταξύ ξηράς και νερού. Παρομοίως, το Volkswagen Tiguan έχει σχεδιαστεί για να διαπρέπει σε διάφορες συνθήκες οδήγησης, είτε πρόκειται για πλοήγηση σε αστικές ζούγκλες είτε για εξερεύνηση δύσβατων περιοχών με ευκολία.

Συνδυάζοντας αυτά τα δύο εμβληματικά πλάσματα στο όνομά του, η Volkswagen δημιούργησε μια συναρπαστική αφήγηση για το Tiguan. Είναι ένα όχημα που ενσαρκώνει το πνεύμα της περιπέτειας, έτοιμο να αντιμετωπίσει κάθε πρόκληση με αυτοπεποίθηση και στυλ. Είτε ξεκινάτε ένα αυθόρμητο οδικό ταξίδι είτε απλώς πλοηγείστε στην καθημερινή σας μετακίνηση, το Tiguan υπόσχεται μια συναρπαστική οδηγική εμπειρία που είναι τόσο δυναμική όσο και η άγρια φύση από την οποία πήρε το όνομά του.

Μοντέλο της μεσαίας κατηγορίας με premium χαρακτηριστικά.

Η νέα αρχιτεκτονική του ψηφιακού ταμπλό στο υψηλής ποιότητας εσωτερικό του Tiguan είναι διαισθητική στον χειρισμό. Ταυτόχρονα, τα συστήματα υποβοήθησης έχουν εξελιχθεί περαιτέρω. Για πρώτη φορά στο Tiguan, τα πιο πρόσφατα συστήματα Park Assist επιτρέπουν την πλήρως αυτόματη είσοδο και έξοδο από χώρους στάθμευσης σε απόσταση έως και 50 μέτρων. Το πρόσφατα εξελιγμένο Adaptive Chassis Control DCC Pro προσφέρει βελτιωμένη άνεση και δυναμικά χαρακτηριστικά. Νέα στοιχεία, όπως η λειτουργία πνευματικού μασάζ1 για τα εμπρός καθίσματα και οι επίσης νέοι προβολείς IQ.LIGHT HD Matrix  προέρχονται και αυτά από το Touareg της premium κατηγορίας. Οι τιμές για το Tiguan ξεκινούν από τις 34.300 ευρώ για την έκδοση με το ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης των 48 V (eTSI) με τα 96 kW (130 PS).

 

eHybrid – ηλεκτρικό αυτοκίνητο και SUV για ταξίδια:

Η Volkswagen έχει εξελίξει δύο εντελώς νέες plug-in υβριδικές μονάδες κίνησης για το Tiguan. Αποδίδουν συνδυαστικά 150 kW (204 PS)4 και 200 kW (272 PS)5. Χάρη σε μια μπαταρία που έχει πλέον χωρητικότητα 19,7 kWh αντί για 10,6 kWh (σε κάθε περίπτωση ωφέλιμη), η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία του Tiguan eHybrid έχει αυξηθεί από τα περίπου 60 km του προηγούμενου μοντέλου σε περίπου 120 km. Η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί με έως και 11 kW (προηγουμένως 3,6 kW) σε οικιακό wall box εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) και με έως και 50 kW6 σε ταχυφορτιστές συνεχούς ρεύματος (DC) όταν βρίσκεστε εκτός σπιτιού. Όλα αυτά καθιστούν το Tiguan eHybrid ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο για τις καθημερινές μετακινήσεις. Παίρνοντας ως παράδειγμα τη Γερμανία και σύμφωνα με μια μελέτη7 που δημοσίευσε το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Ψηφιακής Πολιτικής και Μεταφορών της χώρας, το 95% όλων των διαδρομών με επιβατικά αυτοκίνητα είναι μικρότερες από 50 χιλιόμετρα και το 99% μικρότερες από 100 χιλιόμετρα – τιμές που μπορούν να ισχύουν και για άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Όλες αυτές οι διαδρομές μπορούν πλέον με το νέο Tiguan eHybrid να πραγματοποιηθούν αμιγώς ηλεκτρικά. Χάρη στο νέο σύστημα κίνησης και τον καινούργιο 1.5 TSI evo2, το νέο Tiguan eHybrid έχει γίνει πλέον ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που επιτρέπει εξαιρετικά μεγάλη συνδυασμένη αυτονομία στα μεγάλα ταξίδια όπως αυτά των διακοπών.

eTSI – χρησιμοποιώντας την κινητική ενέργεια.

Η Volkswagen προσφέρει την 3η γενιά του Tiguan με δύο νέες ήπια υβριδικές μονάδες 48 V. Αυτοί οι κινητήρες eTSI αποδίδουν 96 kW (130 PS)2 και 110 kW (150 PS)8. Η έκδοση των 130 PS χρησιμοποιείται ήδη στην εισαγωγική έκδοση του νέου Tiguan ως καινοτόμος βασικός κινητήρας που συνδυάζεται με κιβώτιο DSG επτά σχέσεων. Εδώ, μια γεννήτρια φορτίζεται με ηλεκτρική ενέργεια μέσω της ανάκτησης ενέργειας από το σύστημα πέδησης. Η ενέργεια αυτή χρησιμοποιείται για την απενεργοποίηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε φάσεις επιβράδυνσης καθώς και στις κατηφόρες. Και οι δύο εκδόσεις eTSI διαθέτουν ενεργή διαχείριση κυλίνδρων (Active Cylinder Management – ACT). Οι τετρακύλινδροι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες των 1,5 λίτρων συνδυάζουν τη μεγάλη τους οικονομία με εξαιρετικές επιδόσεις.

 

TSI και TDI – με κίνηση στους εμπρός και σε όλους τους τροχούς.

Παράλληλα με τους τέσσερις υβριδικούς κινητήρες, το Tiguan θα είναι διαθέσιμο και με δύο αποδοτικούς turbo κινητήρες βενζίνης (TSI) και δύο turbo κινητήρες πετρελαίου (TDI). Όλοι είναι τετρακύλινδροι 2,0 λίτρων. Οι κινητήρες TSI αποδίδουν 150 kW (204 PS) και 195 kW (265 PS). Οι κινητήρες TDI αποδίδουν 110 kW (150 PS)9 και 142 kW (193 PS)10. Οι 2.0 TSI και το Tiguan 2.0 TDI των 193 PS διαθέτουν στάνταρ τετρακίνηση 4MOTION. Η μέγιστη ικανότητα ρυμούλκησης των τετρακίνητων εκδόσεων φτάνει τα 2.300 kg. Όλα τα υπόλοιπα Tiguan έχουν κίνηση στους εμπρός τροχούς. Οι δύο TSI θα ακολουθήσουν κατά τη διάρκεια του έτους.

Σύγχρονος σχεδιασμός SUV.

Η πρώτη γενιά του Tiguan συνδύαζε τη σίγουρη σχεδίαση με την χαρακτηριστική σχεδίαση της Volkswagen. Αυτό το στυλ χαρακτηρίζει και τη νέα γενιά του SUV. Με βάση το επιτυχημένο DNA του Tiguan, δημιουργήθηκε μια εντελώς νέα σχεδίαση – χαρακτηριστική για το μοντέλο και τη Volkswagen αλλά ταυτόχρονα και εντελώς νέα. Ένα ιδιαίτερο γνώρισμα είναι το πιο ψηλό και πιο εμφατικό οπτικά εμπρός μέρος. Εδώ έχουν ενσωματωθεί οι νέοι, πιο επίπεδοι προβολείς LED, ενώ ανάμεσά τους υπάρχει μια οριζόντια μπάρα με γυάλινη επικάλυψη και προαιρετικά με ενσωματωμένη φωτεινή λωρίδα LED που αντικαθιστά την παραδοσιακή μάσκα. Οι είσοδοι αέρα της μάσκας είναι ενσωματωμένοι στον εντυπωσιακό προφυλακτήρα, ενώ οι κουρτίνες στις εξωτερικές πλευρές του προφυλακτήρα εξασφαλίζουν τη βέλτιστη ροή του αέρα. Η καθαρή σχεδίαση του εμπρός μέρους υπογραμμίζει  το γεγονός ότι ο συντελεστής οπισθέλκουσας έχει μειωθεί από το 0,33 στο 0,28. Στην εικόνα κυριαρχούν τα τονισμένα φτερά, ενώ οι τροχοί έχουν μέγεθος έως και 20 ίντσες1. Μια νέα οριζόντια λωρίδα LED1 δίνει έμφαση και στο επίσης χαρακτηριστικό πίσω μέρος του Tiguan.

 

Ποιότητα και άνεση σε τέλεια μορφή.

Το εσωτερικό του Tiguan ορίζει ένα νέο πρότυπο με τα υψηλής ποιότητας υλικά και την κατασκευή του, καθώς και με προαιρετικές λεπτομέρειες, όπως οι διακοσμητικές ραφές και τα στοιχεία αντίθεσης στις επιφάνειες. Τα νέα εμπρός καθίσματα ergoActive Plus1 με πνευματική οσφυϊκή στήριξη τεσσάρων σημείων και νέα πνευματική λειτουργία μασάζ πίεσης 10 σημείων, ταιριάζουν απόλυτα με τον υψηλής ποιότητας χαρακτήρα αυτού του SUV. Επιπλέον μπορεί να ρυθμιστεί η αυτόματη ενεργοποίηση της θέρμανσης και του εξαερισμού των καθισμάτων, ανάλογα με την εξωτερική θερμοκρασία.

Πλήρως εξοπλισμένη εισαγωγική έκδοση.

Η τρίτη γενιά του SUV προσφέρεται στην εισαγωγική έκδοση Tiguan, στη μεσαία έκδοση Life, στην ειδική έκδοση More και στην κορυφαία έκδοση RLine. Η εισαγωγική έκδοση του Tiguan φέρει στον βασικό εξοπλισμό στοιχεία όπως το Digital Cockpit Pro, την οθόνη των 32,8 cm (12,9 ιντσών) του συστήματος infotainment, το Driving Experience Control, το σύστημα ειδοποίησης κινδύνου στην κυκλοφορία Car2X, τον πρόσθετο κεντρικό αερόσακο (εμπρός) και τους πλευρικούς αερόσακους πίσω, τον αυτόματο κλιματισμό 3 ζωνών Climatronic, τις θύρες USB-C με δυνατότητα φόρτισης 45 Watt (εμπρός), τις μαύρες ράγες οροφής και τα στάνταρ συστήματα υποβοήθησης όπως Side Assist & Rear Cross Traffic Alert(Σύστημα ελέγχου τυφλού σημείου, σύστημα επιτήρησης πίσω κυκλοφορίας και υποβοήθηση εξόδου από θέση στάθμευσης), Front Assist με City Emergency Braking και Pedestrian και Cyclist Monitoring (Λειτουργία αναγνώρισης πεζών και ποδηλατών), Front Cross Traffic Assist (προειδοποίησης οδηγού σε διασταυρώσεις με λειτουργία αυτόματης πέδησης), Lane Assist (Ενεργό σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας), Rear View Κάμερα οπισθοπορείας, προηγμένο σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού και Dynamic Road Sign Display (Σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας).  Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης προβολείς LED και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών με ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης3.

 

Μεγάλη γκάμα επιλογών εξατομίκευσης.

Στο Tiguan Life, ο βασικός εξοπλισμός διευρύνεται με στοιχεία όπως το Light Assist – Σύστημα αυτόματης προσαρμογής φωτισμού μεγάλης σκάλας, Adaptive Cruise Control (ACC), Park Assist Plus για αυτόματο παρκάρισμα, εξωτερικό φωτισμό Ambient με φωτιζόμενες εξωτερικές χειρολαβές στις πόρτες και προβολή μοτίβου στο δρόμο. Η νέα ειδική έκδοση More προσφέρει επιπρόσθετα της Life, Ζάντες αλουμινίου “Venezia” διαστάσεων  17’’ με ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης, προβολείς LED Plus με λειτουργίες φωτισμού στροφής και φωτισμού σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας, πίσω φώτα 3D LED, Keyless Access – Σύστημα κλειδώματος / ξεκλειδώματος και εκκίνησης κινητήρα χωρίς κλειδί, αντικλεπτικό σύστημα συναγερμού με αισθητήρες εσωτερικού χώρου και προστασία από ρυμούλκηση, σύστημα εύκολου ανοίγματος της πόρτας του χώρου αποσκευών, φιμέ κρύσταλλα και ράγες οροφής σε αλουμίνιο. Τέλος, η κορυφαία έκδοση  Tiguan RLine  διαθέτει επιπλέον χαρακτηριστικά όπως ζάντες αλουμινίου “Coventry” διαστάσεων 19’’, προφυλακτήρες σε σπορ σχεδίαση R-Line, sport comfort εμπρός καθίσματα, του οδηγού ergoActive, με λειτουργία massage και ενσωματωμένα προσκέφαλα και Ambient φωτισμό 30 χρωμάτων στο εσωτερικό και στα διακοσμητικά ένθετα εμπρός. Επιπλέον, η κορυφαία έκδοση, χαρακτηρίζεται από την ειδική εξωτερική και εσωτερική σχεδίαση R-Line. Όπως συνηθίζεται στη Volkswagen, τα μοντέλα μπορούν επίσης με μερικά κλικ να εξατομικευτούν περαιτέρω μέσω διαφόρων πακέτων και προαιρετικού εξοπλισμού. Ιδιαίτερο σημείο αναφοράς είναι η νέα ηλεκτρικά ανακλινόμενη και συρόμενη πανοραμική ηλιοροφή, η μεγάλη διάφανη επιφάνεια της οποίας εκτείνεται και στο πίσω μέρος.

 

Η ΓΚΑΜΑ – ΗΠΙΑ ΚΑΙ PLUGIN ΥΒΡΙΔΙΚΑ, ΒΕΝΖΙΝΗ ΚΑΙ DIESEL

eTSI, eHybrid, TSI, TDI. Η Volkswagen θα προσφέρει το νέο Tiguan με συνολικά οκτώ διαφορετικές παραλλαγές κινητήριων συνόλων. Η γκάμα αποτελείται από δύο νέους ήπια υβριδικούς κινητήρες βενζίνης (eTSI), δύο νέους plug-in υβριδικούς κινητήρες (eHybrid), δύο turbo κινητήρες πετρελαίου (TDI) και δύο turbo κινητήρες βενζίνης (TSI). Όλοι συνδυάζονται στάνταρ με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (DSG). Οι κινητήρες eTSI (1.5 TSI evo2) έχουν ισχύ 96 kW (130 PS) και 110 kW (150 PS). Τα δύο νέα μοντέλα eHybrid αποδίδουν συνδυαστική ισχύ 150 kW (204 PS) και 200 kW (272 PS). Οι κινητήρες βενζίνης 2.0 TSI αποδίδουν 150 (204 PS ) και 195 (265 PS). Οι δύο πετρελαιοκινητήρες TDI 2,0 λίτρων στέλνουν στο DSG μέγιστη ισχύ 110 kW (150 PS) και 142 kW (193 PS). Οι 2.0 TSI κινητήρες και  ο TDI των 142 kW διατίθενται πάντα με το σύστημα τετρακίνησης 4MOTION.

 

Όλες οι ήδη διαθέσιμες εκδόσεις κίνησης του Tiguan με μια ματιά:

Σύστημα κίνησης Ισχύς σε kW / PS Κιβώτιο Μετάδοση
Plug-in υβριδικά      
eHybrid4 150/204 eDSG 6 σχέσεων Στους εμπρός τροχούς
eHybrid5 200/272 eDSG 6 σχέσεων Στους εμπρός τροχούς
Ήπια υβριδικά      
1.5 eTSI2 96/130 DSG 7 σχέσεων Στους εμπρός τροχούς
1.5 eTSI8 110/150 DSG 7 σχέσεων Στους εμπρός τροχούς
Turbo κινητήρες πετρελαίου      
2.0 TDI9 110/150 DSG 7 σχέσεων Στους εμπρός τροχούς
2.0 TDI10 142/193 DSG 7 σχέσεων 4MOTION
Turbo κινητήρες βενζίνης      
2.0 TSI 150/204 DSG 7 σχέσεων 4MOTION
2.0 TSI 195/265 DSG 7 σχέσεων 4MOTION

 

 

ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΣΤΗΝ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΟΤΗΤΑ: Ο ΕΠΑΝΑΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ PLUGIN HYBRID

 

eHybrid με 150 kW και 200 kW.

Η Volkswagen επανασχεδίασε ριζικά το eHybrid με μια αποδοτικότερη και μεγαλύτερη μπαταρία (19,7 kWh ωφέλιμη ενεργειακή χωρητικότητα), πιο γρήγορη φόρτιση (έως 50 kW6), έναν turbo κινητήρα βενζίνης υψηλής τεχνολογίας (κινητήρας 1.5 TSI evo2) – που χρησιμοποιείται για πρώτη φορά στα plug-in υβριδικά μοντέλα – και μια νέα υβριδική στρατηγική. Το άθροισμα όλων των παραπάνω μετατρέπει τα δύο μοντέλα Tiguan eHybrid σε αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην καθημερινή χρήση, χάρη σε μια ηλεκτρική αυτονομία άνω των 100 km. Ταυτόχρονα, επιτρέπουν μια συνδυασμένη αυτονομία άνω των 900 km για τις πιο μεγάλες διαδρομές (και οι δύο αυτονομίες είναι προβλεπόμενες τιμές). Στη βασική έκδοση, ο κινητήρας 1.5 TSI αποδίδει 110 kW (150 PS) και, μαζί με την μέγιστη απόδοση των 85 kW (115 PS) του ηλεκτροκινητήρα, εξασφαλίζει μια συνδυαστική ισχύ 150 kW (204 PS). Προαιρετικά, διατίθεται η κορυφαία έκδοση του κινητήρα με 130 kW (177 PS), η οποία μαζί με τον ηλεκτροκινητήρα αποδίδει συνδυαστικά 200 kW (272 PS). Η έκδοση των 150 kW αποδίδει συνδυαστική ροπή 350 Nm, ενώ η έκδοση των 200 kW φτάνει τα 400 Nm. Οι υψηλότερες συνδυαστικές τιμές ισχύος και ροπής δεν προκύπτουν από την πρόσθεση των αντίστοιχων τιμών του 1.5 TSI evo2 και του ηλεκτροκινητήρα, αλλά είναι μέγιστες τιμές που ελέγχονται ηλεκτρονικά για μέγιστη απόδοση.

 

Μια λεπτομερής ματιά στις επιμέρους μονάδες του plug-in υβριδικού συστήματος κίνησης:

1.5 TSI evo2 με 110 kW και 130 kW. Το plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης αποτελείται από δύο επιμέρους μονάδες: τον ηλεκτροκινητήρα και τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης. Ο έως τώρα 1.4 TSI έχει αντικατασταθεί από τον 1.5 TSI evo2. Ο evo2 διαθέτει μια σειρά χαρακτηριστικών υψηλής τεχνολογίας. Αυτά περιλαμβάνουν τον κύκλο καύσης TSI-evo και ένα turbo με μεταβλητή γεωμετρία τουρμπίνας (VTG). Ο συνδυασμός του κύκλου καύσης TSI Miller με τον υπερσυμπιεστή VTG αποτελεί μοναδικό τεχνολογικό πλεονέκτημα στην κατηγορία των κινητήρων βενζίνης μαζικής παραγωγής. Ο 1.5 TSI evo2 πέρα από την παρουσία του για πρώτη φορά σε plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης, κάνει επίσης το ντεμπούτο του στην έκδοσή του με μέγιστη απόδοση 130 kW.

 

Ο κύκλος Miller αυξάνει την απόδοση. Ο κύκλος καύσης TSI evo που είναι ήδη γνωστός από τον πρώτο 1.5 TSI evo χρησιμοποιείται και στoν TSI evo2. Εκτός από τη βελτιστοποίηση της ψύξης του θαλάμου καύσης, καθοριστικός παράγοντας εδώ είναι ο συνδυασμός της υπερσυμπίεσης VTG και του κύκλου Miller (πρώιμο κλείσιμο των βαλβίδων εισαγωγής με υψηλή συμπίεση). Χάρη σε αυτή τη διαδικασία καύσης, ο 1.5 TSI evo2 λειτουργεί με πολύ υψηλή απόδοση. Αυτό ελαχιστοποιεί την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων. Άλλες τεχνολογικές ιδιαιτερότητες είναι ο ψεκασμός υψηλής πίεσης με 350 bar, τα χιτώνια κυλίνδρων με επίστρωση πλάσματος (πιο μικρές εσωτερικές τριβές) και τα έμβολα με χυτά κανάλια ψύξης (βελτιστοποίηση της συμπίεσης). Και οι δύο plug-in υβριδικές εκδόσεις του 1.5 TSI αποδίδουν τη μέγιστη ισχύ τους από τις 5.500 έως και τις 6.000 σ.α.λ. και τη μέγιστη ροπή τους των 250 Nm από τις 1.500 έως τις 4.000 σ.α.λ.

 

Ηλεκτρικός κινητήρας 85 kW και αυτόματο κιβώτιο DSG 6 σχέσεων.

Στο νέο Tiguan eHybrid, η Volkswagen χρησιμοποιεί ένα ακόμα πιο εξελιγμένο υβριδικό κιβώτιο ταχυτήτων, το DQ400e evo. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι ενσωματωμένος σε αυτό το ειδικό κιβώτιο DSG. Ο ηλεκτροκινητήρας των 85 kW με την κωδική ονομασία HEM80evo αποδίδει μέγιστη ροπή 330 Nm και αποτελεί μια ενιαία μονάδα μαζί με το νέο DQ400e evo.

 

Μπαταρία υψηλής τάσης 19,7 kWh.

Το νέο Tiguan eHybrid θα επιτρέπει ηλεκτρική αυτονομία κατά WLTP περίπου 120 km – η προηγούμενη αυτονομία ήταν περίπου 60 km. Αυτή η σημαντική αύξηση επιτυγχάνεται χάρη σε μια νέα μπαταρία υψηλής τάσης. Το καθαρό ενεργειακό της περιεχόμενο σε σχέση με την προηγούμενη εκδοχή έχει αυξηθεί από τα 10,6 στα 19,7 kWh (μικτό: από 13,4 σε 25,7 kWh). Η μπαταρία διαθέτει νέα τεχνολογία κυψελών για τα 96 στοιχεία της και εξωτερική ψύξη με τη βοήθεια υγρού. Δεδομένου ότι η μπαταρία ιόντων λιθίου βρίσκεται επίσης μπροστά από τον πίσω άξονα, η αλληλεπίδραση με το τοποθετημένο εμπρός σύστημα κίνησης (ηλεκτροκινητήρας, DSG, TSI) έχει ως αποτέλεσμα μια ισορροπημένη κατανομή βάρους.

 

Φόρτιση με έως και 50 kW6.

Η διαχείριση της ροής ισχύος μεταξύ της μπαταρίας και του ηλεκτροκινητήρα κίνησης γίνεται από νέα ηλεκτρονικά ισχύος. Το εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) της μπαταρίας μετατρέπεται σε συνεχές ρεύμα (DC) για τον ηλεκτροκινητήρα. Ταυτόχρονα ένας μετατροπέας DC/DC τροφοδοτεί το ηλεκτρικό κύκλωμα των 12 V. Ένας νέος φορτιστής καθιστά πλέον δυνατή τη φόρτιση με έως και 11 kW αντί των έως τώρα 3,6 kW σε σημεία φόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος, όπως ένα wall box. Έτσι, μια άδεια μπαταρία φορτίζεται ξανά στο 100% σε περίπου 2 ώρες και 45 λεπτά (προβλεπόμενη τιμή). Για πρώτη φορά, τα plug-in υβριδικά μοντέλα μπορούν να φορτίσουν και σε ταχυφορτιστές συνεχούς ρεύματος (DC) με έως και 50 kW. Σε αυτή την περίπτωση, μια μπαταρία με επίπεδο φόρτισης μόλις 10% μπορεί να φορτιστεί ξανά στο 80% σε περίπου 23 λεπτά (προβλεπόμενη τιμή). Το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας μπορεί πλέον να διατηρηθεί σε πέντε επιλέξιμα επίπεδα όσο το αυτοκίνητο κινείται – για παράδειγμα, προκειμένου να μπορεί να κινηθεί ηλεκτρικά σε μια ζώνη χαμηλών εκπομπών στον προορισμό.

ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ – ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΣΤΟ TIGUAN, ΗΠΙΟ ΥΒΡΙΔΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ 48 V

eTSI με 96 kW και 110 kW. Δεν έχουν όλοι οι οδηγοί πρόσβαση σε ιδιωτικό wall box. Έτσι η Volkswagen προσφέρει τη δυνατότητα χρήσης ηλεκτρικής ενέργειας και για αυτές τις περιπτώσεις με τα Tiguan eTSI 96 kW (130 PS) ή 110 kW (150 PS). Εδώ, η ηλεκτρική ενέργεια εξασφαλίζεται με μετατροπή της κινητικής ενέργειας – της ανακτώμενης ενέργειας. Αυτό καθίσταται εφικτό από το νέο ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης του Tiguan. Όπως και στα plug-in υβριδικά μοντέλα, ο 1.5 TSI evo2 αποτελεί και εδώ την τεχνολογική καρδιά του συστήματος κίνησης. Το eTSI είναι συνδεδεμένο με μια μπαταρία ιόντων λιθίου 48 V και μια συνδεδεμένη με ιμάντα γεννήτρια, 48 V που παρέχει ισχύ 14 kW και ροπή 56 Nm. Το σύστημα των 48 V λειτουργεί σαν ένα είδος ηλεκτρικού ενισχυτή (booster) και εξασφαλίζει εξαιρετικές επιδόσεις κατά την εκκίνηση. Ταυτόχρονα, η συγκεκριμένη τεχνολογία καθιστά δυνατή την πλήρη απενεργοποίηση του 1.5 TSI evo2, επιτρέποντας το coasting και την προσωρινή ηλεκτρική κίνηση. Το αποτέλεσμα είναι έως και 0,5 l/100 km μικρότερη κατανάλωση καυσίμου.

 

Τεχνικές λεπτομέρειες του eTSI.

Εκτός από χαρακτηριστικά όπως ο κύκλος καύσης TSI evo και ο υπερσυμπιεστής VTG, ο 1.5 TSI evo2 με ροπή 250 Nm διαθέτει ως eTSI και σε σύγκριση με την έκδοσή του που χρησιμοποιείται στα μοντέλα eHybrid, επιπλέον το σύστημα Active Cylinder Management (ACTplus). Με το ACTplus, δύο από τους τέσσερις κυλίνδρους του κινητήρα απενεργοποιούνται όσο το δυνατόν πιο συχνά, ανάλογα με την κατάσταση λειτουργίας. Ο δεύτερος και ο τρίτος κύλινδρος έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να απομονώνονται από την παροχή καυσίμου στα χαμηλά και μεσαία φορτία και σε αντίστοιχες ταχύτητες. Έτσι η απόδοση αυξάνεται στους ενεργούς κυλίνδρους, ενώ οι παθητικοί κύλινδροι λειτουργούν σχεδόν χωρίς απώλειες. Όταν πιέζεται το γκάζι οι τελευταίοι ενεργοποιούνται αμέσως εκ νέου. Σε σύγκριση με την πρώτη γενιά 1.5 TSI evo, αυτή η ενεργοποίηση και απενεργοποίηση των κυλίνδρων έχει βελτιωθεί περαιτέρω, ώστε να διασφαλίζεται η ομαλή λειτουργία του κινητήρα.

 

Αρχή λειτουργίας του eTSI.

Η τεχνολογία των 48 V επιτρέπει τη μετάδοση μεγαλύτερης ηλεκτρικής ισχύος με μικρότερες διατομές αγωγών (καλωδίων) και μια κόμπακτ μπαταρία – κάτι που έχει σα συνέπεια και το μικρό πρόσθετο βάρος. Σε σύγκριση με αυτοκίνητα με εξ ολοκλήρου τεχνολογία 12 V, αυτό οδηγεί σε ανάκτηση σημαντικά μεγαλύτερης ποσότητας ενέργειας κατά την πέδηση ή το άφημα του γκαζιού. Η ενέργεια που αποθηκεύεται στην μπαταρία ιόντων λιθίου 48 V χρησιμοποιείται για την κίνηση μιας συνδεδεμένης με ιμάντα γεννήτριας 48 V, καθώς και για την τροφοδοσία του ηλεκτρικού συστήματος 12 V του αυτοκινήτου μέσω ενός μετατροπέα DC/DC. Η υδρόψυκτη συνδεδεμένη με ιμάντα γεννήτρια έχει το ρόλο της γεννήτριας εναλλασσόμενου ρεύματος και της μίζας. Ταυτόχρονα, λειτουργεί ως ένας κόμπακτ ηλεκτροκινητήρας, ο οποίος αυξάνει τη διαθέσιμη ροπή χωρίς υστέρηση. Η ισχύς και ροπή της γεννήτριας μεταφέρονται μέσω του ιμάντα κίνησης. Η γεννήτρια επανεκκινεί επίσης τον κινητήρα εσωτερικής καύσης όταν αυτός έχει τεθεί εκτός λειτουργίας κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού. Το αποτέλεσμα στην καθημερινή λειτουργία είναι ότι η ήπια υβριδική κίνηση των 48 V συνδυάζει χαμηλές τιμές κατανάλωσης και εκπομπών ρύπων με εξαιρετικές επιδόσεις κατά την εκκίνηση.

 

ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΡΥΜΟΥΛΚΗΣΗΣ – TDI ΜΕ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ ΣΤΗΝ ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΈΚΔΟΣΗ

Ισχυροί κινητήρες πετρελαίου.

Η Volkswagen θα προσφέρει το Tiguan με τον αποδοτικό turbo diesel των 2,0 λίτρων της σειράς EA288 evo σε δύο επίπεδα ισχύος: με 110 kW (150 PS) και 360 Nm ροπής καθώς και με 142 kW (193 PS) και 400 Nm ροπής. Η έκδοση 2.0 TDI με 150 PS κινεί τους εμπρός τροχούς, ενώ η έκδοση με τους 193 PS συνδυάζεται στάνταρ με το σύστημα τετρακίνησης 4MOTION.

Μέγιστο βάρος ρυμουλκούμενου έως 2.300 kg.

Η Volkswagen έχει εξελίξει ένα νέο μηχανισμό για το σύστημα 4MOTION που εξουδετερώνει τους κραδασμούς και βελτιστοποιεί την ακουστική άνεση. Επιπλέον, στον πίσω άξονα χρησιμοποιείται ο τελευταίας γενιάς συμπλέκτης 4MOTION με έξυπνο σύστημα διαχείρισης ενέργειας. Για παράδειγμα, κατά τη ρυμούλκηση ενός τρέιλερ, ενεργοποιείται αυτόματα το προφίλ οδήγησης Trailer για τον βέλτιστο έλεγχο της κατανομής ισχύος μεταξύ του εμπρός και του πίσω άξονα. Το νέο Tiguan με σύστημα τετρακίνησης είναι σχεδιασμένο για ρυμούλκηση τρέιλερ βάρους έως 2.300 kg. Στην περίπτωση που το νέο Tiguan παραγγελθεί με κοτσαδόρο, ο οποίος αναδιπλώνεται πάντα ημιαυτόματα με το πάτημα ενός κουμπιού, το σύστημα ελιγμών τρέιλερ Trailer Assist περιλαμβάνεται στον εξοπλισμό από την έκδοση Life και πάνω. Αυτό το σύστημα υποβοήθησης ελέγχει αυτόματα τη γωνία διεύθυνσης του τρέιλερ κατά την οπισθοπορεία, μέσω μιας ενεργητικής παρέμβασης στο τιμόνι. Το Trailer Assist διευκολύνει τον οδηγό κατά την οπισθοπορεία προκειμένου να μην σκέφτεται την πολύπλοκη διαδικασία της στροφής του τιμονιού προς τα αριστερά ώστε το τρέιλερ να στρίβει προς τα δεξιά (και αντίστροφα).

 

ADAPTIVE CHASSIS CONTROL DCC Pro – Η ΕΥΕΛΙΞΙΑ ΚΑΙ Η ΑΝΕΣΗ ΕΠΑΝΑΠΡΟΣΔΙΟΡΙΖΟΝΤΑΙ

Ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα κίνησης.

H MQB evo διασφαλίζει τη βάση για μια νέα γενιά συστημάτων κίνησης για το Tiguan. Παράλληλα με τα πολυάριθμα επιμέρους στοιχεία, για το best seller μοντέλο της η Volkswagen εξέλιξε μια νέα γενιά του Adaptive Chassis Control DCC, το προαιρετικό DCC Pro1. Επιπλέον, το Tiguan είναι πλέον εξοπλισμένο με το Vehicle Dynamics Manager. Το σύστημα ελέγχει το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό (XDS) και τις δυναμικές κινήσεις από τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ στο σύστημα DCC Pro. Χάρη στο Vehicle Dynamics Manager, το οποίο μπορεί να φρενάρει κάθε τροχό ανεξάρτητα και να ρυθμίζει τη σκληρότητα του καθενός αμορτισέρ, τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου είναι πιο ουδέτερα, σταθερά και ευέλικτα. Η βασική αρχιτεκτονική του συστήματος της ανάρτησης περιλαμβάνει στον εμπρός άξονα μία διάταξη με γόνατα MacPherson και στον πίσω άξονα διάταξη τεσσάρων συνδέσμων.

 

Η βασική αρχή λειτουργίας του DCC.

Ισχύει τόσο για το καινούργιο όσο και για το προηγούμενο σύστημα DCC: ο ηλεκτρονικός ενεργός έλεγχος απόσβεσης αντιδρά συνεχώς στις συνθήκες του δρόμου και της οδήγησης και λαμβάνει υπόψη παραμέτρους όπως το σύστημα διεύθυνσης, το φρενάρισμα και την επιτάχυνση. Η ιδανική απόσβεση υπολογίζεται μέσα σε κλάσματα του δευτερολέπτου για κάθε τροχό και ρυθμίζεται μέσω των αμορτισέρ. Ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να ρυθμίσει ξεχωριστά το σύστημα DCC σε στάδια που κυμαίνονται από ιδιαίτερα άνετα έως ιδιαίτερα σπορ. Οι πλευρικές δυναμικές κινήσεις συντονίζονται και βελτιστοποιούνται μέσω του προσαρμοζόμενου ελέγχου της ανάρτησης και του νέου Vehicle Dynamics Manager για βέλτιστη οδηγική άνεση και εξαιρετικό κράτημα ανά πάσα στιγμή.

 

Το DCC Pro αναλυτικά.

Το νέο DCC Pro βελτιώνει περαιτέρω τη συνεργασία του προσαρμοζόμενου ελέγχου της ανάρτησης και του Vehicle Dynamics Manager. Σε σύγκριση με το γνωστό DCC, με τα συμβατικά αμορτισέρ με μία βαλβίδα, τα αμορτισέρ του νέου DCC Pro είναι εξοπλισμένα με δύο βαλβίδες. Αυτή η αλλαγή συνοδεύεται από έναν προσαρμοσμένο αλγόριθμο ελέγχου για ξεχωριστό έλεγχο των σταδίων επαναφοράς και συμπίεσης. Τα ταχύτερης απόσβεσης αμορτισέρ με δύο βαλβίδες επιτρέπουν μια καλύτερη και πιο αθόρυβη αλληλεπίδραση μεταξύ αναρτώμενης μάζας και αμαξώματος, ταυτόχρονα με βελτιστοποιημένη δυναμική οδήγησης, ακριβώς χάρη στον ακόμη πιο ακριβή έλεγχο των σταδίων επαναφοράς και συμπίεσης. Τα αμορτισέρ με δύο βαλβίδες χρησιμοποιούνταν προηγουμένως μόνο σε συνδυασμό με μοντέλα με ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων στην premium  κατηγορία και η ενσωμάτωσή τους στη διάταξη με γόνατα MacPherson είναι κάτι καινούργιο. Το νέο προσαρμοζόμενο σύστημα ελέγχου ανάρτησης DCC Pro για άλλη μια φορά βελτιστοποιεί το κράτημα και τα επίπεδα άνεσης. Χάρη στην αλληλεπίδραση αυτών των χαρακτηριστικών, ο οδηγός θα απολαμβάνει μια εξαιρετικά ευχάριστη οδηγική εμπειρία και μια αίσθηση ασφάλειας ακόμη και σε κακό οδόστρωμα.

 

ΕΥΚΟΛOΤΕΡΟ ΠΑΡΚAΡΙΣΜΑ – ΛΕΙΤΟΥΡΓIΑ ΜΝHΜΗΣ

Park Assist με λειτουργία μνήμης.

Το Tiguan διαθέτει μια ακόμα πιο εξελιγμένη παλέτα συστημάτων υποβοήθησης τελευταίας γενιάς. Ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού, σε αυτήν περιλαμβάνονται το προαιρετικό ή στάνταρ Park Assist Plus, με μία νέα λειτουργία μνήμης για το Park Assist. Η βασική λειτουργία του Park Assist Plus είναι γνωστή από άλλα μοντέλα της Volkswagen και προσφέρει υποβοήθηση κατά την διαδικασία στάθμευσης σε παράλληλες θέσεις και σε κάθετες θέσεις πάρκινγκ. Επίσης, η υποβοήθηση υφίσταται και κατά την έξοδο από παράλληλες θέσεις στάθμευσης. Το σύστημα αναλαμβάνει τον έλεγχο της κίνησης του SUV (επιτάχυνση, πέδηση) καθώς και του τιμονιού1. Ένα νέο χαρακτηριστικό είναι η λειτουργία μνήμης του αναβαθμισμένου Park Assist Plus. Με αυτή τη λειτουργία, το σύστημα καταγράφει τα τελευταία 50 μέτρα που καλύφθηκαν και συνεπώς τους πιθανά μόνιμους χώρους στάθμευσης. Ο ελιγμός στάθμευσης μπορεί να αποθηκευτεί όταν το Tiguan έχει ακινητοποιηθεί. Όταν το αυτοκίνητο φτάσει ξανά σε αυτή τη θέση, τότε προσφέρεται αυτόματα να αναλάβει το παρκάρισμα1. Επίσης, είναι εφικτή η αυτόνομη έξοδος από μια θέση στάθμευσης11. Μπορούν να αποθηκευτούν έως και πέντε ελιγμοί στάθμευσης.

 

ΕΛΚΥΣΤΙΚΟ ΑΜΑΞΩΜΑ – ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ SUV ΜΙΑΣ ΝΕΑΣ ΕΠΟΧΗΣ

Αεροδυναμικό εμπρός μέρος.

Πρώτα απ’ όλα, το Tiguan είναι ένα SUV με ελκυστική εμφάνιση και συνεπώς με ένα χαρακτηριστικό στυλ Volkswagen. Στο εμπρός μέρος, το νέο Tiguan είναι πιο ψηλό από πριν, γεγονός που του προσδίδει μια πιο ισχυρή παρουσία. Ταυτόχρονα, το εμπρός μέρος κάνει σαφές  ότι πρόκειται για ένα αεροδυναμικό SUV με συντελεστή οπισθέλκουσας μόλις 0,28. Σε σύγκριση με τον προκάτοχο (τιμή Cd 0,33), είναι αξιοσημείωτο ότι το καπό έχει μια πιο δυναμική και ρέουσα επέκταση προς τα φτερά. Προς τα εμπρός, πέφτει απαλά προς τους προβολείς. Ενώ η δεύτερη γενιά του Tiguan είχε μια ψηλή και ανοιχτή μάσκα σε κλασικό στυλ, το νέο Tiguan έχει μια οριζόντια λωρίδα με γυάλινη επένδυση κάτω από το καπό ανάμεσα σε σημαντικά πιο επίπεδους προβολείς LED. Ανάλογα με την έκδοση των προβολέων, η καλυμμένη με γυαλί περιοχή αριστερά και δεξιά από το σήμα της Volkswagen διαθέτει μια λωρίδα LED1. Κάτι που προσδίδει στο νέο Tiguan μια μοναδική σχεδίαση φώτων τόσο την ημέρα όσο και τη νύχτα. Η πραγματική μάσκα ψυγείου με τις εισαγωγές αέρα βρίσκεται στον προφυλακτήρα. Αριστερά και δεξιά στον εμπρός προφυλακτήρα υπάρχουν κουρτίνες αέρα, οι οποίες κατευθύνουν τη ροή του αέρα προς τους τροχούς, ψύχοντας ταυτόχρονα τα φρένα.

 

19.200 στοιχεία LED στη μονάδα HD matrix.

Το Tiguan είναι το πρώτο μοντέλο MQB που διατίθεται με τους πρόσφατα εξελιγμένους προβολείς IQ.LIGHT HD matrix. Το διαδραστικό σύστημα φωτισμού αναπτύχθηκε παράλληλα και για το Touareg – επομένως και τα δύο SUV της Volkswagen μοιράζονται την ίδια βασική σχεδίαση των προβολέων. Το HD σημαίνει High Definition, δηλαδή υψηλή ανάλυση των πηγών φωτός. Στην περίπτωση του Tiguan, πρόκειται για συνολικά 38.400 στοιχεία LED πολλαπλών pixel. Σε κάθε προβολέα, 19.200 στοιχεία LED πολλαπλών pixel φωτίζουν το δρόμο και τον περιβάλλοντα χώρο και βελτιστοποιούν την άνεση και την ασφάλεια. Κάθε προβολέας αποτελείται από τρεις μονάδες. Στο Tiguan, μια μονάδα bi-matrix βρίσκεται στο εξωτερικό μέρος για την κύρια δέσμη. Η μονάδα HD matrix βρίσκεται στη μέση με τα 19.200 στοιχεία LED που ελέγχονται ξεχωριστά και επιτρέπουν την υλοποίηση διαφόρων νέων λειτουργιών φωτισμού. Στο εσωτερικό βρίσκεται μια μικρότερη μονάδα προβολής για το στατικό φωτισμό στροφής και τον φωτισμό σε κακές καιρικές συνθήκες. Ο δυναμικός φωτισμός στροφής παράγεται μέσω της μονάδας HD matrix.

 

Μεγαλύτερη άνεση, περισσότερη ασφάλεια.

Οι οδηγοί του Tiguan μπορούν να ενεργοποιήσουν διάφορες λειτουργίες φωτισμού. Οι προβολείς IQ.LIGHT HD matrix δημιουργούν ένα φωτεινό «μονοπάτι» στη λωρίδα κυκλοφορίας του Tiguan: το Lane Light, το οποίο κάνει τη νυχτερινή οδήγηση εντυπωσιακά άνετη, επειδή το φωτεινό «μονοπάτι» ακολουθεί με ακρίβεια τη λωρίδα κυκλοφορίας. Ο οδηγός υποστηρίζεται επίσης από μια φωτεινή λειτουργία προσανατολισμού σε στενούς δρόμους. Η μεγάλη αντιθαμβωτική «σκάλα» είναι ένα ακόμη πλεονέκτημα των νέων προβολέων. Ανάλογα με την ταχύτητα και τον φωτισμό του περιβάλλοντος, αυτή μπορεί να είναι διαρκώς ενεργή, δίχως να ενοχλούνται τα οχήματα στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, καθώς και τα προπορευόμενα, χάρη στην ακόμη μεγαλύτερη ακρίβεια των 38.400 LED που ελέγχονται ξεχωριστά. Η άνεση και η ασφάλεια τη νύχτα βελτιώνονται σημαντικά χάρη στον καλύτερο φωτισμό του δρόμου και της περιοχής μπροστά από το Tiguan.

 

Ισχυρό ντιζάιν.

Η σχεδίαση του Tiguan έχει γίνει πιο εκφραστική και σαφώς πιο σπορ όταν το βλέπει κανείς από το πλάι. Ενώ η προηγούμενη έκδοση χαρακτηριζόταν από μια συνεχή γραμμή στο ύψος των χειρολαβών των θυρών, το νέο μοντέλο έχει μια καμπύλη πάνω από τα εμπρός και πίσω φτερά, σχηματίζοντας τονισμένα τμήματα «ώμων». Οι ίδιες οι χειρολαβές των θυρών βρίσκονται χαμηλότερα. Όπως και στο εμπρός μέρος, οι γραμμές και οι διαφοροποιήσεις στις επιφάνειες είναι και εδώ πιο δυναμικές και πιο τονισμένες. Το Tiguan διαθέτει πλέον και μια σπορ «μέση». Οι κολόνες Α και το παρμπρίζ φαίνονται πιο επίπεδα, κάνοντας το καπό να φαίνεται πιο μεγάλο και δυναμικό. Στο πίσω μέρος, οι κολόνες C έχουν τέτοια κλίση που προσδίδουν στο Tiguan μια δυναμική εμφάνιση. Η γραμμή της οροφής του νέου μοντέλου έχει επεκταθεί με ένα σπόιλερ οροφής που εκτείνεται προς τα πίσω. Μαζί με τα πλευρικά στοιχεία ροής αέρα στις κολόνες D, αυτό μειώνει τις αναταράξεις στο πίσω μέρος και βελτιστοποιεί την αεροδυναμική. Οι εξωτερικοί καθρέφτες είναι επίσης αεροδυναμικά βελτιστοποιημένοι. Η γκάμα των τροχών έχει σχεδιαστεί εντελώς εκ νέου. Τα μεγέθη των ζαντών κυμαίνονται από 17 έως 20 ίντσες.

 

Πίσω μέρος με νέα οριζόντια λωρίδα LED.

Το νέο πίσω μέρος του Tiguan διαθέτει επίσης μια εντυπωσιακή σχεδίαση. Στο πάνω μέρος, η μεγάλη αεροτομή οροφής και τα πλευρικά στοιχεία ροής του αέρα στις κολόνες C είναι τα στοιχεία που καθορίζουν το στυλ. Ένα νέο σχεδιαστικό χαρακτηριστικό του SUV είναι η συνεχής οριζόντια λωρίδα των πίσω φωτιστικών σωμάτων LED. Στις δύο κορυφαίες εκδόσεις More και R-Line ή σε συνδυασμό με τους προβολείς IQ.LIGHT HD Matrix, η λωρίδα LED μεταξύ των πίσω σωμάτων φωτίζεται επίσης όπως και μπροστά. Η ηλεκτρικά ανοιγόμενη πόρτα του χώρου αποσκευών επεκτείνεται μέχρι τον προφυλακτήρα και είναι στάνταρ στο Tiguan More & R-line. Και οι δύο κορυφαίες εκδόσεις διαθέτουν εντυπωσιακά στοιχεία χρωμίου στο κάτω τμήμα του προφυλακτήρα.

 

ΣΥΝΔΕΔΕΜΕΝΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ – ΝΕΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑΣ

Περισσότερος χώρος για ποδήλατα και αποσκευές.

Το νέο Tiguan είναι κατά 30 mm πιο μεγάλο (4.539 mm) από τον προκάτοχό του, αλλά το ύψος έχει αυξηθεί ελάχιστα κατά τέσσερα χιλιοστά (1.639 mm). Το πλάτος (1.842 mm) και το μεταξόνιο (2.680 mm) έχουν παραμείνει τα ίδια. Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ της νέας γενιάς έχει μία εξαιρετική εκμετάλλευση του χώρου: παρόλο που το SUV είναι ελάχιστα πιο μεγάλο, το πορτμπαγκάζ των εκδόσεων eTSI, TSI και TDI έχει αυξηθεί κατά 37 λίτρα στα 652 λίτρα (όταν είναι φορτωμένο μέχρι το ύψος των στηρίξεων των πίσω καθισμάτων). Η πίσω σειρά καθισμάτων μπορεί να μετακινηθεί προς τα εμπρός και προς τα πίσω, ενώ η γωνία της πλάτης μπορεί να ρυθμιστεί. Ο εξαιρετικός χώρος για τα κεφάλια έχει βελτιωθεί κατά 9 mm εμπρός (1.058 mm) και κατά 10 mm πίσω (1.022 mm).

 

Cockpit νέας γενιάς.

Το εσωτερικό του νέου Tiguan χαρακτηρίζεται από ποιοτικές βελτιώσεις όλων των υλικών που χρησιμοποιούνται και από έναν πολύ καθαρό και εργονομικό σχεδιασμό του πίνακα οργάνων, των επενδύσεων των θυρών και των καθισμάτων. Επιπλέον, χρησιμοποιείται μια εντελώς νέα οθόνη ελέγχου που βασίζεται στην πιο πρόσφατη γενιά infotainment τέταρτης γενιάς (MIB4). Η Volkswagen έχει βελτιώσει σημαντικά το ψηφιακό cockpit σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Αυτό ισχύει ιδίως για το σύστημα infotainment και τον έλεγχο του κλιματισμού. Και οι δύο λειτουργίες έχουν πλέον συνδυαστεί σε μία περιοχή και βρίσκονται πολύ ψηλότερα. Μαζί με τα στάνταρ ψηφιακά όργανα, όλες οι οθόνες του νέου Tiguan βρίσκονται στον ίδιο οπτικό άξονα. Όπως ο ψηφιακός πίνακας οργάνων Digital Cockpit Pro, το σύστημα infotainment και ο χειρισμός του κλιματισμού, έτσι και η οθόνη head-up  έχει σχεδιαστεί εκ νέου.  Το νέο Tiguan διαθέτει ένα head-up display, στο οποίο οι πληροφορίες προβάλλονται στο παρμπρίζ και κατ’ επέκταση στον εικονικό χώρο μπροστά από το αυτοκίνητο. Το Tiguan είναι επίσης το μοναδικό μοντέλο της Volkswagen που διαθέτει το νέο πολύ-λειτουργικό, κεντρικό διακόπτη Driving Experience Control.

 

Οθόνες υψηλής ανάλυσης. Η νέα στάνταρ οθόνη infotainment του Tiguan έχει διαστάσεις 285,6 x 160,6 mm (με διαγώνιο στις 12,9 ίντσες). Προαιρετικά, προσφέρεται μια οθόνη με διαστάσεις 332,07 x 185,79 mm (15 ιντσών). Η «στον αέρα» οπτικά οθόνη χαρακτηρίζεται από μια εντελώς νέα δομή γραφικών και μενού, η οποία είναι διαισθητική και εύχρηστη. Πολλές ρυθμίσεις του συστήματος μπορούν επίσης να ελεγχθούν με τη χρήση του νέου φωνητικού βοηθού IDA. Το Digital Cockpit Pro μπροστά από τον οδηγό έχει διαγώνιο οθόνης 260 mm (στις 10,25 ίντσες). Χάρη σε μια νέα επίστρωση επιφάνειας για τη μείωση των αντανακλάσεων, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων έχει επίπεδο σχεδιασμό και ενσωματώνεται σαν ένα οριζόντια τοποθετημένο tablet, επειδή δεν υπάρχει πλέον ανάγκη για προεξοχή στο πάνω μέρος για επιπλέον σκίαση.

 

Driving Experience Control, IDA και ChatGPT.

Το κομψό, εύχρηστο σύστημα Driving Experience Control βασίζεται σε μία εξέλιξη του 4MOTION Active Control που χρησιμοποιήθηκε στο προηγούμενο Tiguan. Για πρώτη φορά το Driving Experience Control χρησιμεύει, όχι μόνο για την επιλογή των προφίλ οδήγησης, αλλά και για την ένταση του ήχου και τις προκαθορισμένες «Ατμόσφαιρες». Σε αυτές τις «Ατμόσφαιρες», οι ρυθμίσεις του φωτισμού φόντου και του ηχοσυστήματος συγχρονίζονται για να δημιουργήσουν ένα ευρύ φάσμα φωτεινών και ηχητικών θεμάτων. Επίσης, υπάρχει η δυνατότητα να συμπεριληφθούν λίστες αναπαραγωγής από το Spotify, ώστε να ταιριάζουν απόλυτα με τις αντίστοιχες ατμόσφαιρες. Μπορούν να ενεργοποιηθούν οι λειτουργίες Lounge, Energetic, Joy, Minimal και Me. Για παράδειγμα, η λειτουργία Lounge χαρακτηρίζεται από χαμηλά χρώματα, ήσυχους ήχους και κλασική μουσική. Αντίθετα, η Energetic έχει εντονότερα χρώματα, οι ήχοι είναι πιο δυνατοί και η λίστα αναπαραγωγής είναι πιο ζωντανή. Με τον νέο φωνητικό βοηθό IDA1, οι λειτουργίες του αυτοκινήτου και του infotainment, όπως η ένταση του ήχου, μπορούν να λειτουργούν εύκολα με τη χρήση φυσικής γλώσσας. Επιπλέον, ο IDA απαντά σε συγκεκριμένες ερωτήσεις για όλα τα πιθανά θέματα. Για να το κάνει αυτό, το σύστημα έχει πρόσβαση σε online βάσεις δεδομένων και – ως νέα λειτουργία – στο ChatGPT1 (τεχνητή νοημοσύνη, AI). Το ChatGPT θα είναι διαθέσιμο ως αναβάθμιση.

Νέοι διακόπτες στην κολόνα του τιμονιού.

Η κεντρική κονσόλα προσφέρει περισσότερο αποθηκευτικό χώρο, καθώς – όπως και στο ID.7 – οι αλλαγές ταχυτήτων πραγματοποιούνται τώρα μέσω ενός μοχλοδιακόπτη (δεξιά της κολόνας του τιμονιού), με διαισθητική αρχή λειτουργίας: ο διακόπτης γυρίζει προς τα εμπρός στη θέση «D» για την κίνηση προς τα εμπρός, στην θέση «R» για την οπισθοπορεία, ενώ το χειρόφρενο ενεργοποιείται με το πάτημα του διακόπτη στο άκρο. Στην αριστερή πλευρά της κολόνας του τιμονιού, ένας νέος, πολύ-λειτουργικός διακόπτης χρησιμοποιείται επίσης για τις λειτουργίες των φλας και των υαλοκαθαριστήρων. Ο πρόσθετος χώρος στην κεντρική κονσόλα χρησιμοποιείται, για παράδειγμα, για δύο επαγωγικές ψυχόμενες θέσεις φόρτισης smartphone (15 Watt) και δύο θύρες USB-C (δυνατότητα φόρτισης 45 Watt).

 

Νέα καθίσματα ergoActive με λειτουργία μασάζ και αεριζόμενα.

Η έκδοση R-Line εξοπλίζεται στον βασικό εξοπλισμό με σπορ καθίσματα, που περιλαμβάνουν λειτουργία μασάζ με σημεία πίεσης τριών θαλάμων στην πλάτη, πνευματική οσφυϊκή στήριξη τεσσάρων κατευθύνσεων και ενσωματωμένα προσκέφαλα. Στην πλευρά του οδηγού τοποθετείται ένα εργονομικά βελτιστοποιημένο κάθισμα ergoActive. Τα καθίσματα ergoActive Plus για τον οδηγό και το συνοδηγό διατίθενται προαιρετικά ως μέρος του πακέτου Varenna με δερμάτινες επενδύσεις. Είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και προσφέρουν μασάζ 10 σημείων πίεσης, λειτουργία μνήμης καθώς και ρυθμιζόμενη στήριξη μηρών. Επιπλέον, τα καθίσματα ergoActive Plus διαθέτουν ανεξάρτητα θερμαινόμενες επιφάνειες καθισμάτων και πλάτης καθώς και αερισμό. Η θέρμανση και ο αερισμός των καθισμάτων μπορούν να ενεργοποιηθούν αυτόματα, ανάλογα με την εξωτερική θερμοκρασία.

ΕΥΡΕΙΑ ΓΚΑΜΑ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ – ΚΟΡΥΦΑΙΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΟΙ MORE ΚΑΙ RLINE

Εισαγωγική έκδοση Tiguan.

Το νέο Tiguan διατίθεται σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού Tiguan, Life, More και R-Line. Η More και η R-Line είναι οι κορυφαίες εκδόσεις: η More είναι η ιδιαίτερα πλούσια σε εξοπλισμό και η R-Line η σπορ έκδοση. Η βασική έκδοση Tiguan διαθέτει στον βασικό εξοπλισμό, μεταξύ άλλων, το νέο Digital Cockpit Pro (10 ιντσών), σύστημα Infotainment με  κεντρική οθόνη 12,9 ιντσών, τον κεντρικό διακόπτη Driving Experience Control, το σύστημα προειδοποίησης Car2X, τον πρόσθετο κεντρικό αερόσακο εμπρός και πίσω πλευρικούς αερόσακους, τον 3-ζωνών αυτόματο κλιματισμό Climatronic, τις θύρες USB-C με δυνατότητα φόρτισης 45 Watt (μπροστά), τις μαύρες ράγες οροφής και τα πολυάριθμα συστήματα υποβοήθησης. Τα στάνταρ συστήματα υποβοήθησης περιλαμβάνουν τα Side Assist (Σύστημα ελέγχου τυφλού σημείου, σύστημα επιτήρησης πίσω κυκλοφορίας και υποβοήθησης εξόδου από θέση στάθμευσης), Front Assist (σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης), Lane Assist (σύστημα διατήρησης λωρίδας), Rear View Camera (κάμερα οπισθοπορείας) και μια μπροστινή κάμερα για δυναμική απεικόνιση των σημάτων κυκλοφορίας. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης προβολείς LED και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών.

 

Το Tiguan Life είναι η μεσαία έκδοση εξοπλισμού.

Το Tiguan Life περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, τα εξής πρόσθετα χαρακτηριστικά: Adaptive Cruise Control με λειτουργία stop & go, Light Assist (Σύστημα αυτόματης προσαρμογής φωτισμού μεγάλης σκάλας), Σύστημα αυτόματου παρκαρίσματος Park Assist Plus με Park Distance Control, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες, εξωτερικό φωτισμό ambient, εσωτερικό φωτισμό ambient 10 χρωμάτων και comfort καθίσματα εμπρός με οσφυϊκή υποστήριξη.

 

Οι More και RLine είναι οι κορυφαίες εκδόσεις.

Η νέα ειδική έκδοση More προσφέρει επιπρόσθετα της Life, Ζάντες αλουμινίου “Venezia” διαστάσεων  17’’ με ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης, προβολείς LED Plus με λειτουργία φωτισμού στροφής και φωτισμού σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας, πίσω φώτα 3D LED, Keyless Access – Σύστημα κλειδώματος / ξεκλειδώματος και εκκίνησης κινητήρα χωρίς κλειδί, αντικλεπτικό σύστημα συναγερμού με αισθητήρες εσωτερικού χώρου και προστασία από ρυμούλκηση, σύστημα εύκολου ανοίγματος της πόρτας του χώρου αποσκευών, φιμέ κρύσταλλα και ράγες οροφής σε αλουμίνιο. Τέλος, η κορυφαία έκδοση  Tiguan RLine  διαθέτει επιπλέον χαρακτηριστικά όπως εξωτερική και εσωτερική ειδική σχεδίαση R-Line, ζάντες αλουμινίου “Coventry” διαστάσεων 19’’, sport comfort καθίσματα εμπρός, του οδηγού ergoActive, με λειτουργία massage και ενσωματωμένα προσκέφαλα και εσωτερικό φωτισμό ambient 30 χρωμάτων στο ταμπλό, τις πόρτες και τα εμπρός διακοσμητικά ένθετα. Όπως συνηθίζεται στη Volkswagen, τα μοντέλα μπορούν επίσης με μερικά κλικ να εξατομικευτούν περαιτέρω μέσω διαφόρων πακέτων και προαιρετικού εξοπλισμού. Ιδιαίτερο σημείο αναφοράς είναι η νέα ηλεκτρικά ανακλινόμενη και συρόμενη πανοραμική ηλιοροφή, η μεγάλη διάφανη επιφάνεια της οποίας εκτείνεται και στο πίσω μέρος.

 

Το Tiguan R-Line μπορεί επίσης να διαμορφωθεί με το πακέτο Black Style Package. Περιλαμβάνει μαύρες ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, μαύρα καλύμματα εξωτερικών καθρεπτών και ενισχυμένης ηχομόνωσης παράθυρα με τα πίσω να είναι πολύ σκούρα, καθώς και πλαίσια παραθύρων σε κομψό γυαλιστερό μαύρο χρώμα.

VW Tiguan Life