“Quando tutto sembra andare contro di voi, ricordate che l'aereo decolla andando contro il vento, non con esso.", disse una volta il fondatore della casa automobilistica Ford, Henry Ford. Oggi, quando i tempi cambiano a un ritmo... tempestoso, Ford ha deciso di andare contro il vento: Dare il suo nome leggendaria pony car lei, il suo Mustang in un SUV elettrico. E la domanda, ora, è se hanno ragione. i motociclisti più accaniti parlare di "sacrilegio" per l'utilizzo del nome Mustang nel file Mach-Eo se si tratta del canter di Ford contro il vento che la toglierà. Guidiamo e voi Citiamo.
Prima di iniziare, però, è necessario un breve rassegna storicaEra 9 marzo 1964 quando dalla linea di produzione della casa automobilistica che ha inventato... linea di produzione rotolato il prima Mustang. Il modello che ha creato la categoria di Pony Auto e diventato una leggenda, si basava sulla seconda generazione della Ford Falcon e ci sono due versioni per quanto riguarda come ha preso il nome suo: Uno di questi è che il capo progettista ha suggerito il nome dell'azienda. Caccia americani della Seconda Guerra Mondiale P-51 Mustang. Ma il "P-51" è stato rifiutato da essa. L'altro, è che solo il nome della razza del cavallo perché all'epoca era "di moda" farlo.
In ogni caso, nella sei generazioni la pony car con segnalare il cavallo al galoppoè diventato una leggenda. A causa del design del accessibile a tutte le prestazioni, di libertà che simboleggia. Η La Mustang è diventata un simbolo, non solo dal più famoso inseguimento del cinema mondiale (v. Bullit) e il fatto che tutti i... buoni dei film avevano una Mustang. Ma poiché si trattava essenzialmente della "incarnazione" del sogno automobilistico americano.
Basta con le chiacchiere: torniamo alla primo esame di guida con il Mustang Mach-E, la prima auto completamente elettrica di Ford e, forse, la più grande auto elettrica del mondo. Futuro (e) la Mustang. "Noi", dicevano i Ford alla presentazione, "costruiamo auto". E stavano preannunciando che ciò che stavo per guidare non è "un tablet su ruote"ma un'altra Ford con il ossessioni degli ingegneri del marchio per la posizione di guida bassa, la buona aderenza, l'attenzione al divertimento di guida. Non riuscivo a sentire nullaad essere onesti. Stavo aspettando di mettere le mani sulla chiave.
Non c'è una chiave. C'è il Il telefono come chiave. Scarica gratuitamente il Ford Passport (che conferisce una serie di privilegi, come ad esempio accesso a tutte le reti di ricarica), si inserisce il numero di telaio, si crea un "ID" e Mach-E si sblocca ogni volta che ci si avvicina. E se il telefono cellulare è spento da una batteria? A telaio della porta è presente un touch screen sul quale è possibile premere il tasto la vostra password. Con questo e questo, metto le mani sul -fino all'avvento della GT-. edizione top in Grecia, il AWD Gamma estesa 351 PS.
Si tratta di trazione integrale versione, che "indossa" due motori elettrici (uno su ciascun asse). Combinate, le loro prestazioni sono 351 CV e 580 Nm di coppiaalimentato dall'energia di un batteria 98,7 kWh da capacità utilizzabile 88,0 kWh. L'impostazione di fabbrica del autonomia viene dato al 540 km e il numero effettivo - a seconda del... peso del piede destro, naturalmente - non è assente di quella di fabbrica. Ma passiamola ai "raggi X".
Dall'aspetto esterno...
State cercando ingiustamente il ovale blu. Non lo troverete da nessuna parte. Al posto dei cartelli - nel maschera, presso tronco, presso volante- c'è il famoso cavallo al galoppo. Solo nella parte inferiore delle porte anteriori c'è il logo Mach-E. E dal punto di vista del design? Η "relazione" con la leggendaria pony car è evidente nella parte anteriore e posteriore.
Η maschera frontaleha tutti - o quasi - gli elementi della Mustang: la apparecchi di illuminazione, la maschera (che però è tipo chiusoLa ventilazione è assicurata da un condotto di ventilazione posto alla base del paraurti), il cofano muscoloso. Per quanto riguarda il cofano, questo è deliberatamente Allungatoanche se non "nasconde" la V8 classico (ahhhhhh, quel V8) in esso, in modo da "mostrare altro Mustang“.
Allo stesso modo indietroIl collegamento con la "famiglia" è fatto dall'intero progetto. Sì, il... metà del lavoro è fatto dal apparecchi caratteristici con fette verticalima è ovvio che il team di progettazione di Ford ha messo tutta la sua arte nel rendere il posteriore il più simile possibile a quello della Mustang. E, a dire il vero, le differenze non sono poi così grandi.
Grande è quando si guarda al modello dal lato. Qui, sembra più un crossover di grandi dimensioni e non un altro SUV, né ovviamente con il Mustang classica. Un fatto dimostrato dalla solo 14,5 cm che è lontano dal territorio το 4.731 metri di lunghezza carrozzeria. Spiccano le cupole muscolari, i colori bicolore (nero sul tetto, sugli archi delle cupole e sui davanzali laterali) e il forte pendenza del tetto all'indietro. Entriamo ora, aprendo il porte che non hanno manigliema un pulsante per aprire.
...e dal comfort interno
All'internole cose sono tanto uguali e tanto... diverse. Il che significa che il cruscotto ha, come riferimento alla classica Mustang questo "separazione" nel mezzoche, tuttavia, viene "nascosta" dal schermo gigante e verticale da 15,5 pollici. Mi dispiace, ma questa è la mia posizione: In un Paese con sole la maggior parte dei giorni dell'anno, lo schermo è leggibile in piena luce ed è eccellente in rispostagrafica, ma anche in manipolazione del menu. Inoltre, gli interruttori non sono disponibili e tutto (aria condizionata, GPS, autisti e altro) viene controllato da lì. Su di esso lo schermo ha "azzeccato" un interruttore rotante piezoelettricoperché l'abitudine di abbassare l'audio dell'eccellente sistema audio B&O non... si ferma. Lo schermo, beh, molto ha funzionato per me e non mi ha distratto affatto dalla guida. Ancora di più, ho trovato il funzionamento della fotocamera anterioreQuando volevo uscire da un vicolo in cui i classici "piloti" erano parcheggiati all'angolo.
Da lì, il Guida (che sono io) ha davanti a sé un piccolo schermo con gli elementi essenziali (batteria, autonomia, tachimetro, rapporto del cambio, chilometraggio, avvisi di controllo) davanti al elegante a tre angoli volante con il cavallo al galoppo al centro. I materiali sul cruscotto, sulle portiere e altrove sono di qualità eccellente e con ottima vestibilità, così come il sedili molto comodi e... innumerevoli regolamenti, anche se la supporto laterale non è niente di simile all'"abbraccio" di questi Mustang con il motore a combustione interna.
Luoghi ce ne sono molti. Per tutti e per tutto. Ospitato da comodamente cinque passeggeri di percorrenza (in assenza di una galleria di trasmissione, il che significa pavimento piatto), mentre ci sono ovunque spazi per le piccole cose, telefoni cellulari - con custodie per la ricarica induttiva - portabicchieri e tutto ciò che si può immaginare. Ο vano bagagli posteriore ha una capacità 402 litri e, con l'ingegnosa soluzione di Ford per l'otturatore che non ha bisogno di "braccia", raggiunge il 519 fino al tetto. Naturalmente, i sedili posteriori si abbassano, creando spazio per... muoversi (1.420 litri), ma vale la pena menzionarne un'altra: Il Frunk. Il suo nome deriva dalle parole "anteriore" e "baule" è un 81 litri di spazio per i bagagli nella parte anteriore di Mach-E che assomiglia al noto megabox di Puma, avendo e valvola di scarico in modo da poterlo lavare (così da poter portare in modo sicuro i formaggi e altre chicche del villaggio).
Degno di nota e il tetto panoramico (extra) di Mach-E. Senza la copertura in tessuto, il tetto è vetroma filtra i raggi UV. Il che significa che potete guidare dala mezzogiorno ad Atene (e altrove, vi diremo dove andare) che bolle in pentola e godetevi la cielo blu grecosenza nemmeno Stai disturbando dal sole. È stato fatto un buon lavoro (anche) su questo punto.
Sì, ma com'è in viaggio?
Ecco il bello: Siete seduti nella -Posizione di guida eccellente e premere il pulsante avvio/arresto. A differenza della Mustang classica, non c'è... niente da fare. Né tumuliné drammi. Tranquillo. Scegliete voi, dal interruttore rotante sostituzione del cambio το D (nel mezzo ci sono le posizioni P, N, R e L che si ignorano, poiché simulano la funzione "slow" mentre si inserisce... fine della rigenerazione) e si inizia.
Η Mustang Mach-E Caratteristiche tre conducenti. Il Wishperche è silenzioso, alleggerisce lo sterzo e richiede una maggiore pressione sul pedale dell'acceleratore per... fare le cose. Il Attivo, che è essenzialmente quella "normale" ed è adatta alla guida di tutti i giorni. E il Indomabileche lascia... indomito il Mach-E per saperne di più veloce e divertente Guida. È possibile farlo con un'auto elettrica?
Bene, la principale differenza con la Mustang è che qui, non c'è dramma: Dimenticate gli ululati del 5 litri, il burnout fino a raggiungere... il bordo, il fuliggine dai pneumatici posteriori, il ciambelle (non quelli al cioccolato, quelli con l'elastico) e il inizia il rabbioso con il... carta d'identità in bocca. Nel Mach-E, si preme l'acceleratore e il 2,2 tonnellate Recuperato da ad un tasso scandaloso avanti. Ci piace e non ci piace, l'elettricità è fuori portata. A 5,1 secondi (abbastanza vicino alle prestazioni di V8 GT) avete fatto il sprint da fermo a 100 H.A.O. (η Mach-E GT è necessario 3,5”) e il i chilometri salgono con lo stesso ritmo frenetico fino a quando Finale. Che è limitato a 188 km/h. (178 dice Ford, ma è quello che vi sto dicendo).
Fino a lì, il Mach-E è diretto, fisso, sicuronon è influenzato da venti trasversali e non disturba (unico "Dissonanza" a tremore al volante dal sistema di recupero dell'energia, che viene visualizzato quando si lascia il gas vicino nella finale di). E, fino ad allora, potete avere come accompagnamento sonoro τον suono falso dell'accelerazione dal altoparlanti del sistema audio B&O. Si tratta di una miscela di suono della Mustang V8 da suono elettronico ispirato alla fantascienza degli anni '80, che nel finale (non nella velocità, come si suol dire) ricorda un buon V6 ed è un buon "accompagnamento" per... emozione. Se non siete... commossi, la disabilitare dallo schermo. Non l'ho fatto. Mi è piaciuto e non me ne vergogno. per dire.
E ora che stiamo parlando di emozioni e divertimento. Η trazione integrale Mach-E è disponibile per i giochi. Con un leggero spostamento del caricosoprattutto durante l'avviamento, allontanerà facilmente e senza spaventarvi, il coda. Da a pressione del pedale destro in curva, il vettoriale di coppia mostra la sua... intelligenza e permette di per entrare nel retro giocare e è facilmente "raccoglibile". Allo stesso modo, nel pezzi chiusiGrazie al volante informativo con un'ottima sensazione al tatto, l'elettronica non è... opprimente e quindi è possibile sfruttando la maggiore potenza che dà il valore motore posteriore e a scivola progressivamente, aprendo la linea.
Nel campo della comportamento su strada, le persone della Ford che ci hanno ripetuto con enfasi che "noi facciamo automobili", hanno ragione. Il Scatola è eccellente, la pesatura - al 50-50 - la stessa, la impostazione della sospensione (multi-link back) eccellente per trovare il media aurea tra il prenotazione, i gradienti ammissibili e il comfort, il volante... Ford e il freni molto forti e molto bene nei sentimenti. In nessun caso non capisci che si guida un'auto che pesa 2,2 tonnellatepoiché non si comporta come tale. Quindi nel chiuso, così come nell'aperto pezzi, così come se premutoil Mach-E è molto in grado di, anche divertimentoma anche molto prevedibile.
E dove mi metto a pagare, tu che sei un armeggiatore?
Η Ford dà autonomia per l'adozione del Il nostro test 540 km. Questo dipendente -come in tutti i tipi di veicoli, dal stile di guida. Ho la sensazione che con guida attenta è possibile di catturarli senza grandi sforzi, mentre in condizioni normali e nessun uovo sul pedale destro, facilmente si prenderà il 490-500. Ora, se il la gamba destra pesa - come quello di chi scrive - 90 chili, potrebbe essere necessario dedurre un numero simile di chilometri. In pratica, con Ford che dà il consumo 18,7 kWh/100 km, ho preso il consumo 19ma ho anche preso oltre 25con... la massima pressione possibile.
Per il i driver dell'elettrico Tuttavia, tutti ritengono che la dominante ansia di autonomia. A In realtà ma lo stress che hanno è che l'infrastruttura. Dove posso trovare un caricabatterie? Sarà sulla mia rete? Sarò in grado di connettermi? Troverò un posto a sedere? Quanto tempo ci metterò? Con Mach-E, dobbiamo accreditare il lavoro eccellente che il Ford Motor Grecia, con il Ford Passport.
Non è solo un applicazione con il quale è possibile utilizzare l'opzione il cellulare come telecomando di Mach-E. Il vantaggio è che il Ford Pass è collegato da Tutte le reti di ricarica in Grecia, il che significa che avete accesso a tutti i caricabatterie del territorio. Se è stato collegato il la vostra carta di credito nel Passo Ford (è gratuito i suoi servizi) è possibile per pagare l'addebito dal telefono cellulare, indipendentemente dalla rete dove si trova il caricabatterie. È inoltre possibile per vedere se c'è un caricatore, se disponibile, mentre il sistema può per tracciare il vostro percorso (viaggio, ad esempio), calcolando l'autonomia e indicando una fermata al caricabatterie più vicino.
Naturalmente, è possibile per la ricarica da una presa di corrente (ci vorrà circa... 26 ore), mentre per l'installazione wallbox (il costo con la sovvenzione è leggermente superiore al prezzo di listino). 100 euro) corrente trifase 11,0 kW. In una wallbox di questo tipo è necessario circa 9 ore per la nostra batteria di prova (10%-80%, che garantisce un'autonomia di circa 490 km). Se sei fortunato e trovare Caricabatterie rapido CC, Mach-E supporta fino a 150 kWun fatto che al momento non ci riguarda, dal momento che il più veloce che esistono sono di 50.
Infine, la Mustang Mach-E è una Mustang? E ne vale la pena?
In conclusione, il Mach-E è un auto straordinaria. Able, confortevole, divertente, sovraffollato. Ok, il teste di benzina hanno ragione: Non è la Mustang da cui ha preso il nome, ma non è un altro SUV elettrico ad acqua, non ispirato, apparentemente. Ha anima ed è il futuroche ci piaccia o no. E con prezzo di per iniziare a partire da 51.587 EUR (con sovvenzione, mentre senza è pari a 57,587) per il Versione a trazione posteriore da 269 CV/430 Nm di coppia con la batteria da 75 kWh e 470 km di autonomia e arriva fino a 68.712 euro per il versione del test (AWD 351 CV/580, 98 kWh/540 km), il Il sogno elettrico americano è così lontano, quanto una Mustang...
