Le groupe BMW est convaincu qu'à l'avenir, des cellules de batterie puissantes, innovantes et produites de manière durable seront importantes pour le succès de la mobilité électrique individuelle. L'entreprise a l'intention de lancer une nouvelle ère dans l'électromobilité à partir de 2025 avec ses modèles NEUE KLASSE - qui utilisent des cellules de batterie de haute qualité. nouvelles cellules de batteries rondes avancées pour la nouvelle architecture, pour la première fois.
"La sixième génération de cellules lithium-ion, nouvellement avancée, marquera un énorme progrès technologique, augmentant la densité énergétique de plus de 20%, améliorant la vitesse de chargement jusqu'à 30% et augmentant l'autonomie jusqu'à 30%", selon le communiqué de presse de la Commission européenne. Frank WeberMembre du conseil d'administration de BMW AG, responsable de l'évolution. "Nous réduisons également les émissions de CO2 de la production de cellules jusqu'à 60%. Il s'agit là de progrès considérables en termes de durabilité et d'avantages pour les clients.
"Pour répondre à nos besoins à long terme, nous construirons avec nos partenaires des usines de cellules de batteries, chacune produisant jusqu'à 20 GWh par an, sur six sites situés dans des marchés clés pour nous : deux en Chine, deux en Europe et deux aux États-Unis, au Mexique et au Canada", a ajouté le président de la Commission européenne. Joachim PosteMembre du conseil d'administration de BMW AG, responsable des achats et du réseau de fournisseurs. "Nous avons également conclu un accord avec nos partenaires pour qu'ils utilisent un pourcentage de matériaux secondaires pour les matières premières telles que le lithium, le cobalt et le nickel, et qu'ils utilisent de l'énergie verte pour la production afin de réduire les émissions de CO2".
Le BMW Group a déjà commandé des contrats d'une valeur de plus de 10 milliards d'euros pour la production des nouvelles cellules de batterie BMW. En s'appuyant sur l'expertise interne du centre de spécialisation des batteries de l'entreprise, l'équipe chargée du développement, de la production et de la mise sur le marché des cellules de batteries BMW a mis en place un système de gestion de la qualité. a pu réduire de manière significative le coût de la batterie. haute tension, grâce à la nouvelle cellule et la nouvelle philosophie d'intégration de la technologie des batteries développée par BMW. Sur la base des hypothèses actuelles du marché, il est possible de réduire les coûts jusqu'à 50%par rapport aux 5η génération. Le groupe BMW s'est fixé pour objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre. coûts de fabrication pour les modèles entièrement électriques sur un pied d'égalité avec les véhicules dotés d'un moteur à combustion interne avancé.
Développements technologiques : nouveau format de cellule et amélioration de la chimie cellulaire
La cellule de la batterie est responsable des caractéristiques clés des véhicules électriques telles que l'autonomie, les performances de conduite et le temps de charge. Pour les 6η génération de la technologie BMW eDrive utilisée dans la NEUE KLASSE, l'entreprise a radicalement amélioré l'efficacité énergétique de la voiture. la forme de la ruche et sa chimie. Grâce à la nouvelle cellule BMW ronde spécialement conçue pour l'architecture électrique des modèles NEUE KLASSE, il sera possible de l'accroissement de l'autonomie le modèle avec la plus grande autonomie jusqu'à 30% (selon la norme WLTP).
Les nouvelles cellules rondes BMW sont disponibles avec un diamètre standard de 46 mm et deux hauteurs différentes. Par rapport aux cellules de 5de génération, la teneur en nickel des cellules rondes de la BMW 6de est plus élevée du côté de la cathode, tandis que la teneur en cobalt est réduite. Du côté amont, la teneur en silicium augmente. En conséquence, la densité énergétique volumétrique de la cellule sera améliorée davantage que celle de 20%.
Le système de batterie joue un rôle essentiel dans la structure du corps de la NEUE KLASSE. Selon le modèle, il peut être intégré de manière flexible dans l'espace d'installation afin de gagner de la place ("pack to open body"). De cette manière, la hauteur du module de cellules "disparaît" sans prendre d'espace supplémentaire.
La batterie, la transmission et la technologie de charge dans la NEUE KLASSE aura également une tension plus élevée, allant jusqu'à 800 volts. Cela permettra notamment d'optimiser la manière dont l'énergie est fournie aux stations de recharge à courant continu de haute puissance, qui peuvent atteindre une capacité de charge beaucoup plus élevée avec un courant allant jusqu'à 500 ampères - réduisant ainsi le temps nécessaire à la recharge de 10 - 80%, jusqu'à 30%.
Usines de cellules de batteries en Chine, en Europe et aux États-Unis, au Mexique et au Canada, chacune produisant jusqu'à 20 % de la production totale. GWh à temps
Pour la fourniture des cellules de batterie essentielles à la NOUVELLE CLASSE, le groupe BMW a déjà attribué à CATL et EVE Energy des contrats d'une valeur de plus de 10 milliards d'euros pour la construction d'usines de cellules de batterie. Les deux partenaires construiront deux gigafactories en Chine et en Europe. Chacune des usines de cellules de batteries aura production annuelle totale jusqu'à 20 GWh. Les plans prévoient la construction de deux autres usines de fabrication de cellules de batteries dans la zone de libre-échange nord-américaine (USMCA), pour lesquelles les partenaires n'ont pas encore été désignés.
Les trois régions où seront construites les usines de cellules de batteries bénéficieront également de la création de nouvelles chaînes d'approvisionnement, de nouveaux réseaux de sous-traitants et de nouveaux emplois.
Production d'émissions réduites CO 2 l'utilisation d'énergies vertes et de matériaux secondaires
Le BMW Group s'efforce de réduire au maximum l'empreinte carbone et la consommation de ressources pour la production, en commençant par la chaîne d'approvisionnement. Les fabricants de cellules utiliseront cobalt, lithium et nickel dont un pourcentage matériel secondaireLes matières premières utilisées pour la production de cellules de batteries sont des matières premières qui n'ont pas été extraites récemment, mais qui sont déjà dans le circuit. Parallèlement à l'engagement de n'utiliser que de l'électricité verte provenant de sources renouvelables pour la production de cellules de batteries, le BMW Group s'engage à réduit l'empreinte carbone de la production de cellules de batteries jusqu'à et y compris 60%par rapport à la génération actuelle d'éléments de batterie.
La réutilisation des matières premières sera l'un des facteurs de succès de l'électromobilité à l'avenir. Les boucles circulaires réduisent le besoin de nouvelles matières premières, le risque de violation des normes environnementales et sociales dans la chaîne d'approvisionnement et se traduisent généralement par une réduction significative des émissions de CO2. Par conséquent, l'objectif à long terme du BMW Group est d'utiliser l'ensemble des ressources de l'entreprise. éléments de batterie recyclables. En Chine, l'entreprise met actuellement en place un système en boucle fermée. pour la réutilisation des matières premières que sont le nickel, le lithium et le cobalt à partir de batteries à haute tension, posant ainsi la pierre angulaire d'un cycle de matériaux révolutionnaire.
Le cobalt et le lithium utilisés comme matières premières pour la nouvelle génération de cellules de batteries BMW proviendront de mines certifiées. Cela signifie que l'entreprise maintient une transparence totale sur les méthodes d'exploitation minière et, de cette manière, peut garantir la l'exploitation minière responsable. Les deux matières premières proviennent de mines certifiées, soit directement par l'intermédiaire du BMW Group, soit par l'intermédiaire du fabricant de cellules de batterie.
Le groupe BMW participe activement depuis de nombreuses années à des initiatives de développement. normes pour une exploitation minière responsable des matières premières et promouvoir le respect des normes environnementales et sociales pour l'extraction des matières premières par le biais de certification des mines. L'entreprise est ainsi moins dépendante - technologiquement, géographiquement et géopolitiquement - de ressources et de fournisseurs individuels.
Évolution des futures cellules de batterie BMW en interne dans les centres de spécialisation
Le groupe BMW travaille constamment au développement des systèmes de stockage d'énergie. Par exemple, le système 6η génération de batteries offre également, pour la première fois, la possibilité d'utiliser des batteries de haute qualité. Possibilité Utilisation cathodes en phosphate de fer lithié ( LFP ). Cela signifie que les matières premières critiques, le cobalt et le nickel, peuvent être totalement évitées dans le matériau de la cathode. Dans le même temps, le BMW Group encourage également le développement de la technologie de l'hydrogène. batteries à l'état solide ( ASSB ). L'entreprise a pour objectif de produire en série des batteries haute tension de ce type d'ici la fin de la décennie. Le groupe BMW présentera un véhicule de démonstration intégrant cette technologie bien avant 2025.
Depuis 2008, BMW Group développe systématiquement son expertise dans le domaine de la technologie des cellules de batterie. Depuis 2019, cette expertise est concentrée au Centre de compétence en cellules de batterie (BCCC) de BMW Group à Munich. Le BCCC couvre l'ensemble de la chaîne de valeur - de la recherche et du développement à la conception des cellules de batterie et à la capacité de production.
Pour s'assurer que les innovations dans le domaine de la technologie des cellules de batterie sont mises en œuvre rapidement et efficacement, le groupe BMW s'appuie sur un réseau d'environ 300 partenaires, avec une coopération entre des entreprises établies, des start-ups et des universités, entre autres.
Les connaissances ainsi acquises seront validées dans le nouveau Centre de spécialisation pour la fabrication de cellules (CMCC) de Parsdorf, près de Munich, qui commencera à produire des échantillons presque standard à la fin de 2022 pour la future génération de cellules de batteries BMW qui seront utilisées dans la NEUE KLASSE à partir de 2025.
La ligne pilote du centre de spécialisation permettra d'analyser et de comprendre pleinement le processus de production des cellules dans des conditions presque standard. Cela aidera les futurs fournisseurs à produire des cellules conformément aux spécifications et à leur propre expertise, ce qui permettra d'optimiser la production de cellules de batteries en termes de qualité, de performance et de coût.
Η NOUVEAU CLASSE contribuera de manière significative au volume des ventes
Avec une gamme de produits en pleine expansion et une forte demande, le groupe BMW vise à mettre en circulation plus de deux millions de véhicules purement électriques d'ici à la fin de 2025.
La NEUE KLASSE entièrement électrique apportera une contribution significative au volume des ventes du groupe BMW à partir du milieu de la décennie. La NEUE KLASSE a le potentiel d'accélérer encore la pénétration de l'électrification sur le marché : Cela signifie que 50% des ventes mondiales de BMW Group pourraient déjà provenir de véhicules purement électriques avant 2030.
La marque MINI disposera d'une gamme entièrement électrique d'ici le début des années 2030, tandis que Rolls-Royce sera également une marque entièrement électrique d'ici 2030. Tous les nouveaux modèles BMW Motorrad du segment de la mobilité urbaine seront également entièrement électriques.
