Un jour comme aujourd'hui, dans le lointain 1875, un enfant naît à Liberec, en République tchèque, et ses parents le nomment Ferdinand. Il s'agit de Ferdinand Porsche, fondateur de l'industrie automobile et créateur du légendaire "scarabée".
La maison de Vratislavice, Liberec, où Ferdinand Porsche est né.
Un homme controversé, car, selon de nouvelles preuves, Hitler et Porsche, étroitement liés l'un à l'autre, ont volé le design de l'ingénieur juif Josef Ganz et l'ont présenté comme le leur, créant ainsi le "scarabée".
Josef Ganz et son prototype, qu'Adolf Hitler a vu en 1933, peu avant qu'il ne présente ses plans pour le scarabée à Ferdinand Porsche.
Ferdinand, depuis son plus jeune âge, a toujours été... amoureux des tournevis et des vis. Et il passait toute la journée dans l'atelier d'usinage de son père, tandis que le soir, il suivait des cours du soir. À seulement 23 ans, cet enfant qui n'a jamais reçu d'enseignement supérieur va dévoiler la première voiture de sa propre création.
En 1898, le premier modèle Porsche
En 1902, il est appelé à faire son service militaire. Il est devenu le guide de l'héritier du trône, l'archiduc François Ferdinand, dont l'assassinat à Sarajevo en 1914 a déclenché le début de la Première Guerre mondiale.
Sa réputation d'ingénieur compétent fait rapidement le tour de l'Europe centrale et, en 1906, il commence à travailler avec Daimler (le précurseur de Mercedes), en tant que concepteur en chef, puis directeur technique. Parallèlement, il conçoit des voitures de course qui font fureur dans les rallyes. En 1917, il a reçu un doctorat honorifique de l'université technique de Vienne.
Le rêve de Porsche était de construire une voiture petite et légère, accessible au plus grand nombre. Mercedes a rejeté son projet et il a quitté l'entreprise en 1929. Il est engagé par Steyer, qui va rapidement s'effondrer financièrement en raison de la crise financière. Porsche se retrouve au chômage.
Ce n'est qu'en 1900 que le Lohner-Porscheum est présenté - un véhicule à traction avant avec moteurs électriques intégrés.
Le siège de Porsche en 1938 à Zuffenhausen.
Il décide de prendre son destin en main et, en 1931, il fonde sa propre entreprise, sous son propre nom. Il se concentre sur la conception d'une voiture familiale, attirant l'intérêt d'Adolf Hitler, qui aspire à ce que chaque Allemand ait sa propre voiture et son propre tracteur.
En 1934, elle reçoit l'approbation et présente la première version de la célèbre "Coccinelle", le modèle le plus réussi de l'histoire de l'automobile. La "voiture du peuple", comme on l'appelait (Volkswagen en allemand), a marqué la création de la célèbre entreprise automobile "Volkswagen" en 1937.
Les premiers croquis de l'ingénieur Josef Ganz enterrés dans le passé
Léger et peu coûteux, telle était l'idée de M. Ganz en 1923.
D'autres preuves provenant des dessins de M. Ganz de la
Mais selon les historiens, Hitler avait vu le dessin de l'ingénieur juif Josef Ganz en 1933 lors d'un salon automobile et avait demandé à Porsche de le copier. Outre les similitudes de conception, il a été "volé" par le coût de production et le fait qu'il était refroidi par air et qu'il s'agissait d'une voiture à quatre places. On dit même qu'Hitler a donné un plan à Porsche avec la consigne d'en faire une voiture...
La jupe qu'Hitler est censé avoir donnée à Ferdinand Porsche en 1934.
Quoi qu'il en soit, Porsche reçoit d'autres contrats du Troisième Reich pour la conception et la construction des chars Tiger et Elephant. Dans le même temps, elle conçoit des voitures de course qui rivalisent avec les Mercedes dans des rallyes qui font date avant la guerre. En 1937, le régime nazi lui a décerné le prix national pour l'art et la science.
Après la chute du Troisième Reich, Porsche est arrêté par les Alliés comme criminel de guerre (15 décembre 1945) et passe 20 mois en prison. L'entreprise de son père est reprise par son fils Ferrie, qui se concentre sur la conception de voitures de sport très coûteuses, à commencer par le modèle 911. L'argent coule à flots chez Porsche, car Volkswagen accorde à Ferdinand Porsche des royalties sur chaque scarabée qu'il construit.
Les premiers scarabées devant la porte de Brandebourg à Berlin en 1938.
Ferdinand Porce a subi une grave attaque cérébrale à la fin de 1950 et est décédé le 30 janvier 1951, à l'âge de 76 ans. En 1999, il a été nommé à titre posthume "Mécanicien du siècle" par la communauté de la course automobile.
1949 F.Porsche avec ses petits-enfants Ferdinand Alexander "Butzi" Porsche (à gauche) et Ferdinand Piech (à droite).
1937-1938 Ferdinand Porsche s'éteint à l'âge de 62 ans dans son bureau d'études de la Kronenstrasse 24 à Stuttgart.
Avec les informations de www.sansimera.gr
