Der neue Honda e:Ny1 ist das zweite vollelektrische Fahrzeug (EV) der Marke für Europa. Er kombiniert einen neuen Designansatz mit außergewöhnlicher Innenraumqualität und fortschrittlicher Technologie, Elemente, die ihn zu einem aufregenden modernen Familienauto machen. Mit dem e:Ny1 wird ein neues Kapitel aufgeschlagen: Er bietet neue Werte und neue Erlebnisse für bestehende und neue Besitzer von Elektrofahrzeugen.
Nach einer auf den Menschen ausgerichteten Designphilosophie war das primäre Ziel des e:Ny1-Entwicklungsteams, das angenehme, dynamische Fahrverhalten eines Honda mit einem reibungslosen und zivilisierten Betrieb und der für die Marke typischen Benutzerfreundlichkeit/Flexibilität zu kombinieren. Aus diesem Grund bestand die Herausforderung für die Ingenieure darin, die Vorteile eines vollelektrischen Antriebsstrangs optimal zu nutzen.
Der e:Ny1 nutzt Hondas neu entwickelte Hochleistungsplattform e:N Architecture F mit Frontantrieb, die weltweit in kleinen und mittelgroßen Elektrofahrzeugen zum Einsatz kommen wird. Die neue Batteriemanagement-Technologie der Marke ermöglicht eine Reichweite von 412 km (WLTP) und eine Schnellladung vom 10% zum 80% in rund 45 Minuten. Die kompakte Architektur ermöglichte auch eine größere Freiheit bei der Raumaufteilung, da alle Komponenten des Elektrifizierungssystems oberhalb der Vorderachse angeordnet sind.
Um sich als reines Elektrofahrzeug zu profilieren, zeichnet sich der e:Ny1 durch einen raffinierten Stil mit weichen, fließenden Linien aus. Schlanke, ausdrucksstarke Leuchten sind geschickt in die kühne Frontfläche integriert, die ein cleveres Kühlergrill-Panel enthält, das den Zugang zum versteckten Ladeanschluss ermöglicht. Die Rückleuchten sind durch einen LED-Lichtbalken über die gesamte Breite der Heckklappe miteinander verbunden, während die Farbpalette das auffällige neue Aqua Topaz umfasst.
Als weiteres Element, das seine einzigartige Position in der Honda-Palette widerspiegelt, führt das Modell eine neue EV-Identität ein. Das weiße "H"-Logo auf der Vorderseite wird zum neuen Symbol für die Elektrifizierung von Honda, zusammen mit einer neuen, eleganten Schriftart des Markennamens auf der Kofferraumklappe.
Dank der geschickten Platzierung der Komponenten des Elektrifizierungssystems, einschließlich der unter dem Boden befindlichen Batterie, ist der Innenraum geräumig und komfortabel für alle Passagiere. Hochwertige Materialien und luxuriöse Sitze schaffen eine außergewöhnliche Atmosphäre im Innenraum, während die digitale Instrumententafel und das große zentrale Touchscreen-Display eine umfassende Palette von Funktionen bieten, die die Passagiere während der Fahrt auf dem Laufenden halten.
Der e:Ny1 ist das jüngste Modell, das serienmäßig mit der Honda SENSING-Suite von Sicherheitstechnologien ausgestattet ist, die bei allen Arten von Unfällen wirksamen Schutz bietet und den Stress des Fahrers durch eine Reihe fortschrittlicher Assistenzsysteme reduziert.
"Nach der kürzlich erfolgten Erweiterung der e:HEV-Hybridreihe ist der e:Ny1 der nächste Schritt bei der Erweiterung des Elektrofahrzeugangebots für unsere Kunden", sagt Tom Gardner, Senior Vice President von Honda Motor Europe Ltd. "Als Antwort auf die europäische Nachfrage nach vollelektrischen SUVs kombiniert das neue Modell unsere kundenorientierte Philosophie mit Hondas Geist des dynamischen Fahrens. Es ist ein kompakter SUV, der Zweckmäßigkeit, Benutzerfreundlichkeit und Komfort mit der Reaktionsfähigkeit und dem aufregenden Fahrerlebnis eines batteriebetriebenen Elektrofahrzeugs verbindet."
Extern
Der e:Ny1 zeichnet sich durch ein kühnes, intelligentes und anspruchsvolles Design aus, das ihn als reines Elektrofahrzeug aus der Honda-Palette heraushebt. Die kurze Frontschürze, die großen Räder und die ausgestellten Fahrspuren bilden eine selbstbewusste SUV-Silhouette und sind Schlüsselelemente seiner unverwechselbaren Ästhetik.
Die eleganten, ausdrucksstarken Scheinwerfer und der glatte, schnörkellose Kühlergrill bilden das markante Gesicht des e:Ny1 und bilden die Basis für die fließenden Flächen des gesamten Fahrzeugs.
Ein dünnes horizontales LED-Band unterhalb der Motorhaube verbindet die Scheinwerfer und erzeugt beim Aufladen eine einzigartige helle Signatur. Die sportliche Frontspoilerlippe scheint unter dem unteren Teil des Kühlergrills zu schweben, der sich schließt, um den Kühler zu verbergen, wenn der e:Ny1 geparkt ist. Der untere Teil des Kühlergrills ist in glattem, glänzendem Schwarz gehalten und verleiht dem Fahrzeug ein noch edleres Aussehen.
Der Ladeanschluss befindet sich hinter einer versenkbaren Blende am vorderen Kühlergrill und ist durch seine zentrale Position von beiden Seiten des Fahrzeugs aus leicht zugänglich.
Im Profil ähnelt die Silhouette des e:Ny1 der des HR-V, mit einer ähnlichen coupéartigen Dachlinie, klar definierten Mittel- und Charakterlinien und glatten, schnörkellosen Oberflächen. Das klare und einfache Designkonzept umfasst verdeckte hintere und vollständig integrierte vordere Türgriffe, die zur Designkonsistenz und zum Fluss der Karosserielinien von vorne bis hinten beitragen.
Die hinteren Blinker, Bremsleuchten und Rückfahrscheinwerfer sind alle in einer Einheit integriert, zusammen mit einem verlängerten Leuchtbalken, der die Breite und Robustheit des e:Ny1 betont.
Der e:Ny1 führt eine neue Design-Identität für die Elektromodelle von Honda ein, mit weißen "H"-Logos auf dem gesamten Fahrzeug, einschließlich der Nase, der zentralen Radabdeckungen und des Lenkrads. Darüber hinaus prangt das Wort "Honda" in einer neuen Schriftart auf der Kofferraumklappe als Element des neuen Premium-Looks aller zukünftigen Elektrofahrzeuge der Marke.
Der e:Ny1 basiert auf einer eigenen Plattform und hat ähnliche Abmessungen wie der HR-V: 1.584 mm hoch, 1.790 mm breit und 4.387 mm lang, mit einem Radstand von 2.607 mm. Die eleganten, neuen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen gehören zur Serienausstattung und tragen zum imposanten Erscheinungsbild des Fahrzeugs bei.
Bei der Markteinführung können die Kunden aus fünf Farben wählen, darunter das brandneue Aqua Topaz sowie Platinum White, Crystal Black, Urban Grey und Vermilion Red.
Überwachung des Ladestatus
Um den Ladevorgang noch angenehmer zu gestalten, verfügt der e:Ny1 über eine Statusanzeige, die es dem Fahrer erleichtert, den Fortschritt des Ladevorgangs aus der Ferne zu überprüfen.
Der schwarze Streifen am oberen Ende des Ladeanschlusses leuchtet während der Benutzung, und der Ladestatus ist auf einen Blick zu erkennen. Der horizontale Streifen unter der Haube pulsiert sanft von links nach rechts, wenn der Ladevorgang läuft, um einen "digitalen Herzschlag" zu erzeugen, und wenn der Ladevorgang abgeschlossen ist, leuchtet der Streifen weiter und zeigt an, dass der Akku vollständig geladen ist. Außerdem blinkt er rot, wenn ein Fehler erkannt wird, und wenn der Ladevorgang abgeschlossen ist und das Kabel entfernt wird, "zwinkert" das Auto zum Abschied.
Intern
Im Innenraum des e:Ny1 wurde der Schwerpunkt auf ein hohes Maß an Komfort und Qualität im Vergleich zu anderen kompakten SUVs gelegt. Der von der Natur inspirierte Innenraum bietet eine entspannende Atmosphäre mit sanfter Beleuchtung, aktualisierten Sitzen mit verbesserter Polsterung und Unterstützung, und dank des niedrigen Armaturenbretts und der ungehinderten Sicht genießen die Passagiere einen ungehinderten Blick aus den Fenstern.
Bei der Entwicklung des Fahrzeugs standen Sichtbarkeit und Funktionalität an erster Stelle, um Fahrer und Passagieren ein optimales Reiseerlebnis zu bieten. Dies zeigt sich im neuen Design der Mittelkonsole und der einfachen Anordnung der Tasten für Fahren, Parken und Neutral. All diese Tasten befinden sich neben dem Schalter für die elektrische Parkbremse, der für den Fahrer direkt zugänglich ist, ebenso wie die kabellose Ladestation.
Das Armaturenbrett wird von einem großen zentralen 15,1-Zoll-Touchscreen dominiert, der den Zugriff auf die Infotainment-Menüs über eine neue, exklusiv für das neue Modell entwickelte zonierte Oberfläche ermöglicht. Zusammen mit der digitalen 10,25-Zoll-Instrumententafel verkörpert der Bildschirm die klare und schnörkellose Designphilosophie des Innenraums.
Die Vordersitze sind mit einer dicken Urethan-Polsterung ausgestattet, die den Fahrkomfort und den Seitenhalt bei Beschleunigung und Kurvenfahrt verbessert. Die Polsterung ist je nach Außenfarbe in schwarzem oder hellgrauem Kunstleder erhältlich und unterstützt das Konzept der sportlichen Ästhetik.
Die Advance-Versionen verfügen über elegante Nähte mit einem einzigartigen Muster, während die Elegance-Sitze nur in Schwarz erhältlich sind, das das hellgraue Dach ergänzt.
Im Fond entsprechen Komfort und Geräumigkeit der Sitze den Standards der Oberklasse, dank der überarbeiteten Gestaltung der Sitzkissen, die nun über eine verstärkte Polsterung und einen tieferen Hüftpunkt (H-Punkt) verfügen.
Das Air Diffusion System von Honda, das im HR-V debütierte, lenkt die Luft von den Insassen weg und schützt sie vor heißer und kalter Strahlung von den Seitenscheiben, während es gleichzeitig das erfrischende Gefühl von natürlicher Luft vermittelt. Das System lenkt den Luftstrom zu den Seitenfenstern und dem Dach des Fahrzeugs und erzeugt einen sanften Wirbel, so dass der Luftstrom nicht direkt auf die Insassen fällt, und kann mit oder ohne die serienmäßigen Lüftungsdüsen verwendet werden.
In den Advance-Versionen lässt ein Panoramadach viel Licht in den Innenraum und vermittelt ein luftiges und geräumiges Gefühl, das an das Fahren eines Cabriolets erinnert. Die vordere Sonnenblende und die zweiteilige, zu öffnende hintere Sonnenblende ermöglichen die vollständige Kontrolle über den Lichteinfall in den Innenraum. Dank der manuellen Bedienung sind keine elektrischen Komponenten erforderlich, was die Kopffreiheit der Fondpassagiere und die Glasfläche maximiert.
Das Panoramadach verwendet zum ersten Mal in einem Honda-Modell eine neue Generation von Energieglas, das so genannte Low-E-Glas. Dabei handelt es sich um ein hochmodernes Material, das mit winzigen Metalloxiden beschichtet ist, um die thermische Effizienz zu verbessern und die Infrarot- und Ultraviolettstrahlung zu reduzieren, die in den Innenraum eindringen kann, wodurch eine angenehmere Umgebung für die Passagiere geschaffen wird.
Zweckmäßigkeit und Anordnung der Räume
Das clevere Design und Layout des e:Ny1 optimiert die Zugänglichkeit, die Flexibilität und den Gepäckraum und verbessert gleichzeitig die Bein- und Kopffreiheit, da die Batterie unter dem Boden platziert ist.
Um die außergewöhnliche Vielseitigkeit zu bieten, die Kunden von den heutigen Honda-Modellen erwarten, erleichtert der e:Ny1 den Ladevorgang durch eine niedrige Heckklappenöffnung und einen flachen Ladeboden. Bei aufrecht stehenden Rücksitzen hat der e:Ny1 ein maximales Fassungsvermögen von 361 Litern - das sich bei umgeklappten Sitzen bis zur Fensterlinie auf 801 Liter und bei Beladung bis zum Dach auf 1.176 Liter erhöht.
Technologie
Mit dem e:Ny1 führt Honda eine völlig neue HMI-Philosophie ein, mit fortschrittlichen, benutzerorientierten Technologien, die eine interaktivere Schnittstelle bieten. Im Mittelpunkt dieses verbesserten Erlebnisses stehen der neue 15,1-Zoll-Touchscreen in der Mittelkonsole und die digitale 10,25-Zoll-Instrumententafel. Zusammen bieten sie Zugang zu einer umfassenden Reihe von Fahr- und Infotainment-/Entertainment-Funktionen und verbinden die Besitzer nahtlos mit ihrem Auto und der Welt um sie herum.
Der zentrale Touchscreen ist einfach zu bedienen. Die Menüstruktur ist in drei verschiedene horizontale Bereiche unterteilt, die eine intuitive und schnelle Bedienung mit minimaler Ablenkung ermöglichen. Die obere "Connect"-Zone beherbergt die Anzeigen für Navigation, Uhr und Kamera, die oben an der prominentesten Stelle im Sichtfeld des Fahrers angeordnet sind. Die mittlere Ebene beherbergt den Bereich "Driver Assist", der den Fahrzeugstatus und die Einstellungen für das Audio- und Kommunikationssystem, einschließlich der Apps und Einstellungen des Fahrzeugs, sowie das Menü für den elektrischen EV-Modus und die Telefonsteuerung anzeigt, während der untere Bereich "A/C" alle Bedienelemente der Klimaanlage und des Luftverteilungssystems anzeigt, die permanent im Display bleiben. Häufig genutzte Funktionen werden zur einfacheren Bedienung immer an prominenter Stelle angezeigt und können nach den Wünschen des Benutzers personalisiert werden. Das System ermöglicht die einfache Integration von Apps von Drittanbietern, wie z. B. Apple Car Play wireless und Android Auto kabelgebunden
Unterstützung beim Aufladen
e:Ny1 nutzt Honda Connect für die einfache Verwaltung des Ladevorgangs zu Hause oder an einer Ladestation vom Fahrzeug aus
Die Klimaanlage kann vor der Abfahrt oder zur geplanten Startzeit einer Fahrt eingestellt und aktiviert werden.
Die Nutzer haben die Möglichkeit, die Ladeparameter der e:Ny1-Batterie zu verwalten, wenn sie dies wünschen oder es für notwendig erachtet wird. Um sich an unterschiedliche Ladeumgebungen anzupassen und Ladeausfälle aufgrund von Schwankungen der Netzspannung oder zu hoher Leistung zu vermeiden, ermöglicht Honda Connect den Nutzern, den maximalen Ladestrom entsprechend der Infrastruktur für die Einstellungen "Zuhause" und "Auswärts" einzustellen. Es werden drei Stufen angeboten, von "LOW", das den Strom auf 6 Ampere begrenzt, bis "HIGH", das das Laden mit dem maximalen Strom des angeschlossenen Ladegeräts bis zur maximal zulässigen Ladung der Batterie ermöglicht.
Mit dieser Funktion kann der Benutzer den maximalen Strom für das AC-Laden auswählen, um zu verhindern, dass der Sicherheitsschalter an Orten, an denen kein spezieller Netzschalter für AC-Ladegeräte verwendet wird, auslöst.
Antriebssystem
Das Fahrwerk und der Antriebsstrang des e:Ny1 sind darauf ausgelegt, ein angenehmes Fahrerlebnis zu bieten, das Vertrauen erweckt und den Leistungsgedanken von Honda mit den Vorteilen der Elektrifizierung verbindet. Der Schlüssel zu all dem ist die erste europäische Implementierung von Hondas e:N Architecture F Hochleistungsplattform.
Als Teil der globalen Elektrifizierungsstrategie der Marke ist die e:N-Architektur F ein modularer Ansatz für das Design von Elektrofahrzeugen (EV). Das Grundprinzip besteht darin, dass gemeinsame modulare Komponenten durch eine geeignete, hochsteife Grundstruktur der Karosserie unterstützt werden, um eine hohe Dynamik zu erreichen. In e:Ny1 ist die Bezeichnung "F" (von Front)-Architektur schlägt vor, den Motor vorne zu installieren und den Antrieb auf die Vorderräder zu übertragen, um Hondas kleine und mittelgroße E-Fahrzeuge in Zukunft zu unterstützen.
Andere Plattformen des globalen Portfolios werden ebenfalls mit Allrad- und Hinterradantrieb angeboten, die alle auf den gleichen Prinzipien basieren. Im Mittelpunkt steht dabei ein leistungsstarker, hochdichter Batteriesatz, der in der Mitte des Fahrzeugs installiert ist und mit einem kompakten Hochleistungselektromotor oder Elektromotoren für Allradanwendungen gekoppelt ist.
Für die Anwendung auf der F-Plattform hat die intelligente Drei-in-eins-Antriebsstrangbaugruppe, die den Antriebsstrang, den Elektromotor und das Getriebe umfasst, ein Gesamtgewicht von nur 77,4 kg und ist oberhalb der Vorderachse montiert. Der Hochleistungs-Elektromotor leistet 204 PS und erreicht mit einem Wirkungsgrad von 92% ein Drehmoment von bis zu 310 Nm. Die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h erfolgt in nur 7,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit des e:Ny1 liegt bei 160 km/h und wird über einen Regler geregelt. Das fortschrittliche Wärmemanagement wird durch einen wassergekühlten Kreislauf erreicht, der eine konstante Leistungsabgabe ohne Überhitzungserscheinungen gewährleistet.
Dieses dynamische Layout unterstützt einen leichten, aber steifen Karosserierahmen aus einer Mischung hochfester Stähle, wobei 47% (nach Gewicht) der Karosserie des Modells aus diesen Materialien bestehen. Ihr strategischer Einsatz rund um das Fahrzeug führt zu erhöhter Torsionssteifigkeit und reduziertem Gewicht, wobei der e:Ny1 über 100 kg leichter ist als einige seiner europäischen Wettbewerber.
Im Vergleich zum HR-V verfügt der e:Ny1 über zusätzliche hochfeste Verstärkungen im Boden- und Dachbereich sowie im Bereich der vorderen Radkästen, die eine stabilere Basis für den Bau eines dynamischen Elektrofahrzeugs bilden.
Beeindruckende Akkuleistung mit Flexibilität und Ladestabilität
Die kompakte 68,8-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, die sich unter dem Boden des e:Ny1 befindet, bietet eine Reichweite von bis zu 412 km (WLTP), während die Schnellladefunktion das Aufladen vom 10% zum 80% in rund 45 Minuten mit einem DC-Schnellladegerät und einer CCS-Steckdose ermöglicht. Mit dieser Methode können in nur 11 Minuten 100 km Reichweite erzielt werden. Bei Verwendung eines Standard-Wechselstrom-Ladegeräts kann der 10-80% in 6 Stunden aufgeladen werden.
Die hochdichte Batterie mit integrierter Wasserkühlung besteht aus 195-Ah-Zellen, die in der Mitte des e:Ny1 unter dem Boden angebracht sind. Diese Anordnung trägt zu einem niedrigen Schwerpunkt und damit zu einer verbesserten Bodenhaftung sowie zu einer aerodynamischen Gesamtleistung bei, ohne dass zusätzliche externe Komponenten erforderlich sind.
Obwohl die Batteriekapazität ähnlich ist wie bei den Spitzenmodellen der Klasse, hebt sich das neue Elektroauto von Honda von seinen Konkurrenten durch seine höhere Ladegeschwindigkeit ab. Obwohl einige Wettbewerber eine höhere maximale Ladekapazität anbieten, wird dieses Niveau aufgrund von Schwankungen der Ladegeschwindigkeiten in den verschiedenen Phasen des Batterieladezyklus nur selten erreicht.
Der e:Ny1 verfügt über ein speziell entwickeltes Aufladesystem, das eine konstant höhere Ladegeschwindigkeit als die seiner Konkurrenten ermöglicht. Während einige Hersteller auf maximale Schnellladeraten setzen, kann der e:Ny1 eine höhere Durchschnittsrate über einen längeren Zeitraum des Ladevorgangs aufrechterhalten. Die lineare, höhere Laderate wird für mehr als die Hälfte des Ladevorgangs beibehalten, wobei der Abfall sehr gering ist, wenn sich der Akku der Vollladung nähert.
Dieser Ansatz ist für die Kunden von Vorteil, da er dazu beiträgt, eine vorzeitige Abnutzung der Batterie zu verhindern und die Autonomie über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs zu erhalten. Ladeleistung und Ladestrategie sind zwei grundlegende Elemente, die sich erheblich auf die Lebensdauer der Batterie auswirken. Daher hat Honda versucht, durch ein ausgeklügeltes Energiemanagement und thermische Kontrollsysteme ein optimales Gleichgewicht zwischen Benutzerfreundlichkeit und Batterielebensdauer zu schaffen.
Dynamisches Verhalten im Einklang mit seinem Leistungswillen Honda
Das Entwicklungsteam des e:Ny1 suchte nach einem qualitativ hochwertigen und geräuschlosen Erlebnis, das den Komfort der Passagiere erhöht und gleichzeitig ein Maximum an Flexibilität und Fahrspaß bietet. Ziel war es, ein vollelektrisches SUV zu schaffen, das dynamisch für alle europäischen Einsatzbedingungen und eine breite Palette von Straßenbelägen optimiert ist, mit aufregendem Handling und zuverlässiger Stabilität, so dass die Kunden es einem Modell mit Verbrennungsmotor vorziehen würden.
Die dynamische Stabilitätskontrolle von Honda sorgt für ein sanftes und lineares Lenkgefühl, das dem Fahrer genügend Rückmeldung gibt, um die verfügbare Traktion zu verstehen und seine Befehle entsprechend anzupassen. Die Lenkung ist leicht und reaktionsschnell bei niedrigen Geschwindigkeiten, mit einem festeren Gefühl bei höheren Geschwindigkeiten - eine Entwicklung speziell für die europäische Version des e:Ny1.
Zum Wohle der Passagiere und zur Verringerung der Übelkeit wurde Hondas neuestes Elektromodell so konzipiert, dass es eine sanfte und komfortable Beschleunigung und Verzögerung bietet, ohne das aufregende Gefühl der kraftvollen und unmittelbaren Reaktion zu beeinträchtigen, das für Elektroautos charakteristisch ist.
Die entspannende Atmosphäre im Innenraum bleibt auch während der Fahrt erhalten, unter anderem dank der Betonung der Unterdrückung von eindringenden Geräuschen auf ein Niveau, das in Fahrzeugen der Oberklasse zu finden ist. Die Straßengeräusche im unteren und mittleren Frequenzbereich werden dank der einzigartigen Honda-Radresonatoren, des zusätzlichen dynamischen Dämpfers im H-Träger und des geringen Gewichts des Hilfsrahmens deutlich reduziert. Hinzu kommt eine strategisch platzierte Kabinenisolierung, die hochfrequente Geräusche und Vibrationen reduziert.
Drei spezielle voreingestellte Fahrmodi (Sport, Normal und Econ Drive) ermöglichen es dem Fahrer, die Leistungseinstellungen des Fahrzeugs manuell anzupassen, um Fahrverhalten und Energieverbrauch in Einklang zu bringen. Im Econ-Modus wird die Gasannahme reduziert, um Energie zu sparen. Gleichzeitig werden die Klimaanlage, die Sitzheizung und das beheizte Lenkrad so eingestellt, dass eine angenehme Temperatur für eine sparsame Fahrweise gewährleistet ist. Im Gegensatz dazu bietet der Sport-Modus ein aufregenderes Fahrerlebnis mit besonders reaktionsschneller Beschleunigung, während der Normal-Modus ein optimales Gleichgewicht zwischen Leistung und vollem Komfort im Innenraum bietet.
Sicherheit
Der e:Ny1 ist das neueste Modell, das serienmäßig mit den aktiven Sicherheitssystemen von Honda SENSING ausgestattet ist, die die neueste Kamera- und Sonartechnologie der Marke nutzen.
Das Frontkamerasystem verfügt über ein Weitwinkelobjektiv mit einem horizontalen Blickwinkel von 100 Grad, das mit einem Hochgeschwindigkeits-Bildverarbeitungschip kombiniert ist, der die Genauigkeit der Objekterkennung für das Collision Mitigation Braking System und andere aktive Sicherheitssysteme verbessern soll. Eine weitere Kamera ist an der Rückseite des Fahrzeugs und eine an jedem Außenspiegel angebracht, so dass bei den Advance-Versionen ein 360-Grad-Rundumblick möglich ist.
Das kamerabasierte System wird von zwölf Sonarsensoren unterstützt, die um das Fahrzeug herum angebracht sind - vier an jeder Stoßstange und zwei an jeder Seite. Diese können Objekte wie Gebäude und andere Fahrzeuge mit großer Genauigkeit erkennen. Die Kamera- und Sonarsysteme arbeiten zusammen, um die Sicherheit insgesamt zu verbessern. So kann der e:Ny1 Fahrbahnmarkierungen und Straßenbegrenzungen ohne Straßenmarkierungen sowie Motorräder, Radfahrer und andere Fahrzeuge genau erkennen.
Eine Kombination aus weichen und starren Strukturkomponenten, darunter hochfester Stahl, ist Teil einer starken Karosserie, die einen hervorragenden Schutz gegen Front-, Heck- und Seitenaufprall bietet und die Energie bei einem Unfall vom Fahrerhaus ableitet. Diese Aufprallschutzstrategie maximiert auch die Sicherheit der elektrischen Hochspannungskomponenten, die bei einem Aufprall automatisch abgeschaltet werden.
Merkmale des Honda SENSING
Honda SENSING ist eines der umfassendsten Sicherheitstechnologiepakete in der Automobilindustrie, das eine Kombination von Daten aus Kamera-, Radar- und Sonarsensoren nutzt, um den Fahrer in potenziell gefährlichen Situationen zu warnen und zu unterstützen."
Das Road Departure Mitigation System von Honda warnt den Fahrer, wenn es ein Verlassen der Fahrspur erkennt, ohne dass der Blinker betätigt wird. Mit Hilfe des Spurhalteassistenten kann das Fahrzeug automatisch ein leichtes Drehmoment auf die Lenkung ausüben, um dem Fahrer zu helfen, die richtige Spur zu halten, und/oder die Bremsen einsetzen, um das Verlassen der erkannten Spur durch den e:Ny1 zu verlangsamen.
Das Fahrzeug ist außerdem mit dem neuesten Stauassistenten ausgestattet, der den Fahrer im dichten Verkehr bei niedrigen Geschwindigkeiten entlastet, indem er das Fahrzeug ab 0 km/h in der Spur hält. Wenn der Verkehrsfluss wiederhergestellt ist, geht das Fahrzeug ab 60 km/h nahtlos in den Spurhalteassistenten über - eine niedrigere Geschwindigkeit als bei herkömmlichen Systemen.
Darüber hinaus erkennt das Verkehrszeichenerkennungssystem Verkehrsschilder und zeigt sie auf der Instrumententafel an. Das System gibt eine erste Warnung aus, um den Fahrer auf die Annäherung an eine Kreuzung oder eine bevorstehende Änderung der Geschwindigkeitsbegrenzung vorzubereiten. Gleichzeitig arbeitet es mit der adaptiven Geschwindigkeitsregelung (ACC) zusammen und passt die Geschwindigkeit mit einem Tastendruck an die aktuelle Geschwindigkeitsbegrenzung an.
Der Driver Attention Monitor warnt den Fahrer, wenn er feststellt, dass seine Aufmerksamkeit auf der Straße nachlässt. Das System nutzt einen Sensor, der die korrigierenden Lenkbewegungen des Fahrers aufzeichnet, um das Fahrzeug in der richtigen Spur zu halten. Wird eine ungewöhnliche Aktivität mit ständigen Korrekturbewegungen festgestellt, fordert das System den Fahrer auf, eine Pause einzulegen.
