Mit dem Aufschwung der Elektromobilität wird der Verbrennungsmotor allmählich angefeindet, vor allem von Politikern und Unternehmen, die ein finanzielles Interesse an Investitionen in diesen Motor haben. Dieser Trend überträgt sich allmählich auch auf die Käuferschaft.
Die Automobilhersteller verlassen sich jetzt stark auf die reine Elektrofahrzeuge und die meisten von ihnen haben bereits einen Zeitplan aufgestellt, um ihr Geschäftsmodell zu ändern und zu reinen Elektrofahrzeugherstellern zu werden.
Allerdings stellt die newmoney.gr Einige Unternehmen des Sektors geben die Wärmekraftmaschinen nicht auf, obwohl sie zu den Pionieren der neuen Ära gehören. Zum Beispiel Renault (in Europa) und Geely (im Fernen Osten).
Die jüngste Unterzeichnung der Rahmenvereinbarung zur Gründung eines neuen Unternehmens, das hocheffiziente Plug-in-Hybrid-Motoren für ihre neuen Modelle entwickeln und herstellen soll, was den Kraftstoffverbrauch und die Kohlendioxidemissionen angeht, zeigt, dass sie an diesen Motoren festhalten wollen.
Laut einer Erklärung von Thierry Pieton, Generaldirektor für Finanzdienstleistungen der Renault-Gruppe, geht das französische Unternehmen davon aus, dass im Jahr 2040 40% der dann verkauften Neufahrzeuge einen Plug-in-Hybridmotor haben werden.
Wie er erklärte, bedeutet dies natürlich nicht, dass die Renault-Gruppe ihre Anstrengungen verringern und vom Zeitplan für den Übergang zur Elektrifizierung ab 2030 abweichen wird, wie er im strategischen Plan "Renaulution" vorgesehen ist.
Bei Geely herrscht ein ähnliches Klima, wie die Neuwagendas sowohl in die Elektrifizierung als auch in die Entwicklung neuer Modelle mit Verbrennungsmotor und PHEV-Antrieb investiert. Bei der Ausweitung seiner Geschäftstätigkeit in Europa und der Steigerung seines Absatzes dort wird das Unternehmen auf beide Antriebstechnologien setzen.
Einer Analyse des US-Nachrichtensenders CNBC zufolge sind die Gewinne der Unternehmen aus dem Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor im Vergleich zu Fahrzeugen mit Elektromotor weiterhin hoch.
Obwohl die Gewinnrate von reinen Elektroautos in den letzten drei Jahren gestiegen ist, bleibt der Abstand zugunsten der Elektroautos beträchtlich, was bedeutet, dass die Investoren wollen, dass sie weiterhin unter der Motorhaube von Neuwagen existieren.
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