Heute enthüllte McLaren den neuen 765LT Spider, das neueste Mitglied seiner Super Series Modellpalette, das ein Jahr nach dem Debüt der Coupé-Version folgt. Natürlich konnte McLaren nicht umhin, mit seinem neuen Supersportwagen ein oder zwei Rekorde zu brechen, wie es seine Gewohnheit ist. Schauen wir uns also an, wie der 765LT Spider aussieht und wie er sich vom 765LT Coupé und dem 720S Spider unterscheidet. Um mehr über das 765LT Coupé zu erfahren, klicken Sie hier.
Die Änderungen gegenüber dem "normalen" 720S Spider betreffen das Fahrwerk, die Mechanik, die Aerodynamik und die Aufhängung. Der 765LT Spider ist das erste Spider-Modell des Unternehmens, das mit der neuen "Monocage II-S"-Carbonwanne ausgestattet ist, die eine noch höhere Torsionssteifigkeit als die Vorgängergeneration bietet und den Verlust gegenüber der geschlossenen Version weiter reduziert.
Mechanisch ist der 765LT Spider mit den gleichen Teilen ausgestattet wie die geschlossene Version. Sein V8-Motor mit Doppelturboaufladung und einem Hubraum von 4 Litern leistet 765 PS und 800 Nm Drehmoment. Der Sprint von 0 auf 100 dauert nur 2,7 Sekunden, von 0 auf 200 7,2 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 330 km/h. Aufgrund der kürzeren Getriebeabstufung beschleunigt der 765LT Spider im gleichen Gang (ohne Herunterschalten) um 25% schneller als der 720S Spider.
Mit einem Gewicht von 1388 kg ist er 80 kg leichter als der "normale" 720S Spider und nur 49 kg schwerer als das 765LT Coupé, mit einem rekordverdächtigen Cabrio-Verhältnis von 598 PS/Tonne.
Mit weiteren Änderungen an der Aufhängung und der Aerodynamik hat McLaren eine Steigerung der vertikalen aerodynamischen Belastung von 25% erreicht, während das neue Aufhängungssystem "Proactive Chassis Control II" eine ausgewogene Kombination aus Stabilität und Komfort sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke gewährleistet.
Der Innenraum ist das klassische minimalistische Design der 720-Familie, bei dem sich alles auf den Fahrer konzentriert und es nicht weniger und nicht mehr als das Wesentliche gibt. Im 765LT Spider dominieren die Schalensitze des P1 (bekannt geworden, da sie das erste Modell waren, in dem sie eingebaut wurden) und die Schalensitze des Senna (bekannt geworden, da sie das erste Modell waren, in dem sie eingebaut wurden).
Der 765LT Spider ist auf nur 765 Exemplare limitiert, von denen einige bereits verkauft sind (insbesondere die gesamte diesjährige Produktion). Der Preis liegt bei 310.000 Pfund bzw. rund 325.000 Euro für die meisten europäischen Märkte.
