Αναμφίβολα το X-Trail είναι ένα μοντέλο ορόσημο των σύγχρονων Nissan, που αποτυπώνει την αλλαγή πλεύσης, αλλά και το «know how» στα σύγχρονα μεσαία SUV. Η τέταρτη γενιά του μοντέλου, πιο σύγχρονη από ποτέ, επιδιώκει να συνεχίσει την ηγετική θέση της ιαπωνικής εταιρείας στην κατηγορία. Συμβιώνονται για μια εβδομάδα με το ήπια υβριδικό X-Trail, αναλύουμε τις πιθανότητες για να πετύχει τον στόχο αυτό!
Το παγκόσμιο Best-Seller
Το πρώτο Nissan X-Trail παρουσιάστηκε το 2000. Από την πρώτη στιγμή, χάρη στην προσεγμένη σχεδίαση και τις περιπετειώδεις λεπτομέρειες, έγινε ορόσημο για τη Nissan, αναδεικνύοντας τα πλεονεκτήματα της σε μια ανερχόμενη κατηγορία. Πλέον διανύει την τέταρτη γενιά του, έχοντας πουλήσει συνολικά σε παγκόσμιο επίπεδο περισσότερες από 10.000.000 μονάδες, προσδίδοντας στο μεσαίο SUV τον χαρακτηρισμό του Best Seller .
Εξελίσσοντας το Family Look
Οι σχεδιαστές την Nissan έχουν επιμεληθεί την εμφάνιση του X-Trail, αποτυπώνοντας τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της εταιρείας, αφού εξέλιξαν και προσάρμοσαν το Family Look διαφοροποιώντας το μοντέλο από την υπόλοιπη γκάμα, έχοντας ως κανόνα να μην ξεφύγουν από τα διαχρονικά χαρακτηριστικά που το καθιστούν αναγνωρίσιμο για περισσότερα από 20 χρόνια!
Ιδιαίτερα το μπροστινό μέρος δείχνει μοντέρνο και ξεχωρίζει από την μεγάλη και επιβλητική μάσκα, με τραπεζοειδή σχήμα. Οι προβολείς Led δύο επιπέδων, ακολουθούν πιστά την σχεδιαστική γλώσσα της εταιρείας που εισήγαγαν τα μικρότερα Juke και Qasqhai.
Το πληθωρικό πλαϊνό μέρος δεν κρύβει τον όγκο και τις διαστάσεις του. Οι καθαρές γραμμές, οι μυώδεις επιφάνειες, τα έντονα νεύρα, και οι ευδιάκριτες ακμές, σφραγίζουν την διαχρονική σιλουέτα του μεσαίου SUV, το οποίο δείχνει σύγχρονο, χωρίς να παρεκκλίνει από τις προηγούμενες γενιές του μοντέλου.
Το πίσω μέρος κερδίζει τις σχεδιαστικές εντυπώσεις. Τα μεγάλα, καμπυλωτά φωτιστικά σώματα με γραφικά Led αγκαλιάζουν το αμάξωμα και εκτείνονται στο εσωτερικό της πέμπτης πόρτας, η οποία έχει τοποθετηθεί κάθετα και διαθέτει χαμηλό κατώφλι φόρτωσης, ενισχύοντας την πρακτικότητα. Ωστόσο, παραμένει μοντέρνο, ιδιαίτερο και χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου, αποπνέοντας μια αίσθηση δυναμικότητας!
Ευρύχωρο και άνετο
Οι σχεδιαστές της Nissan έχουν επιμεληθεί την εικόνα της καμπίνας και τον διάκοσμο της, με σκοπό να αποδώσουν ένα σύγχρονο ευρύχωρο εσωτερικό, εστιάζοντας στην εργονομία και την πρακτικότητα, χωρίς να παραλείπουν την ποιότητα και την καλή συναρμογή. Έχουν επιλεχθεί πολύ καλά υλικά με καλή αίσθηση αφής, αφήνοντας έναν premium αέρα!
Οι γραμμές που συνθέτουν το ταμπλό είναι απλές και λιτές, χωρίς να προκαλούν. Παράλληλα, η δερμάτινη επένδυση με τις λευκές ραφές και την απομίμηση αλουμινίου στο κάτω μέρος, δημιουργούν ένα όμορφο οπτικό αποτέλεσμα! Κεντρικά δεσπόζει η οθόνη των 12,3 ιντσών του συστήματος πολυμέσων, συμβατό με Android Auto και Apple AirPlay.
Η κεντρική κονσόλα έχει αρκετό πλάτος και διαθέτει ευρύχωρες θήκες, καθώς και τις απαραίτητες ποτηροθήκες. Την προσοχή έλκει, ο ομολογουμένως όμορφος επιλογέας αεροπορικού τύπου του αυτόματου κιβωτίου!
Πίσω από το μίνιμαλ, ρετρό τριάκτινο τιμόνι, υπάρχει ο ευανάγνωστος ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών που παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για τον οδηγό!
Τα καθίσματα προσφέρουν εξαιρετική στήριξη του σώματος των επιβατών, δίνοντας έμφαση στην άνεση! Να σημειώσουμε πως το X-Trail της δοκιμής ήταν σε πενταθέσια διάταξη, δεδομένου πως η ιαπωνική εταιρεία το διαθέτει στο ίδιο αμάξωμα και σε επταθέσια!
Η Nissan έχει μελετήσει και την εργονομία, ώστε, όλοι απαραίτητοι διακόπτες να βρίσκονται σε σημεία που θα βρίσκει εύκολα οδηγός, χωρίς να αποσπάται η προσοχή του από τον δρόμο!
Το πενταθέσιο X-Trail διαθέτει χώρο αποσκευών 585 λίτρων, προκειμένου να ικανοποιήσει και τους πιο απαιτητικούς, ενώ με τα καθίσματα πλήρως αναδιπλωμένα, αγγίζει τα 1424 λτ.
Αποδοτικό downsizing
Το αυτοκίνητο της δοκιμής παίρνει κίνηση από το βασικό κινητήριο σύνολο, το οποίο βρίσκεται στη βάση της γκάμας και αποτελείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων μεταβλητής συμπίεσης, ο οποίος μεταβάλλει συνεχώς τη διαδρομή του εμβόλου, μεταξύ 88,9 και 90,1 mm, αλλάζοντας τον λόγο συμπίεσης από 8:1 έως 14:1. Αποδίδει 163 ίππους στις 4.800 σ.α.λ και 300 Nm ροπής στις 2.800-3.600 σ.α.λ. Συνδυάζεται με το οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων M-CVT της Jatco που η Nissan ονομάζει Xtronic. Επιπρόσθετα, η Nissan το εφοδιάζει με ήπιο υβριδικό σύνολο, που ενσωματώνεται στην μίζα. Ανακτά την ενέργεια κατά την επιβράδυνση και την αποθηκεύει στην μπαταρία ιόντων λιθίου, δίνοντας του παράλληλα 6 επιπλέον Nm ροπής!
Ολοκληρωμένο σύγχρονο SUV
Ο πήχης στην μεσαία κατηγορία των SUV έχει ανέβει εξαιρετικά ψηλά. Η Nissan θέλει να διατηρήσει τα ηνία με τη νέα γενιά του X-Trail, το οποίο είναι πιο σύγχρονο από ποτέ. Η οδηγική του εμπειρία σε πραγματικές συνθήκες και καταστάσεις, αποτυπώνουν τα συμπεράσματα για το βασικό μοντέλο της γκάμας του X-Trail.
Στην πόλη οι πληθωρικές διαστάσεις του, αποτελούν ανασταλτικό παράγοντα. Ο οδηγός θα προτιμήσει να αποφύγει τα στενά και να κινηθεί σε κεντρικές αρτηρίες. Ωστόσο, παραμένει ευχάριστο και άνετο. Η υψηλή θέση οδήγηση, αντισταθμίζει την αίσθηση στον αστικό ιστό, καθώς παρέχει εξαιρετική περιμετρική ορατότητα!
Στο επαρχιακό και ορεινό δίκτυο αναδεικνύεται ο «εκδρομικός χαρακτήρας» του X-Trail. Ισορροπημένο και με πολύ καλό πάτημα, εστιάζει στην άνεση, παρά τη σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης, η οποία ταιριάζει άριστα στο αυτοκίνητο. Ως αυτοκίνητο βόλτας κινείται με ασφάλεια και τυπικά στο ορεινό δίκτυο και σε δρόμους με πολλές στροφές. Σε καταστάσεις πίεσης, ο τρικύλινδρος κινητήρας θα ακούσει λίγο περισσότερο από το αναμενόμενο. Παράλληλα, η μεγάλη απόσταση των 231 χιλιοστών από το έδαφος επιτρέπει την κίνηση εκτός δρόμου… αλλά με σύνεση, δεδομένου πως στην έκδοση της δοκιμής απουσιάζει η τετρακίνηση!
Στον αυτοκινητόδρομο θετικές εντυπώσεις αφήνει το στιβαρό πλαίσιο του X-Trail, συμβάλλοντας στην πολύ καλή ποιότητα κύλισης, καθώς πατάει πολύ καλά στην άσφαλτο, ακόμα και στις υψηλές ταχύτητες, με την ηχομόνωση να βρίσκεται παράλληλα σε πολύ υψηλό επίπεδο!
Γενικά το νέο X-Trail είναι ευχάριστο ως εκδρομικό αυτοκίνητο, με καλή οδηγική συμπεριφορά, ποιοτικό και ασφαλές! Ικανό για ήπιες Off-Road διαδρομές… Ωστόσο το πολύ καλό πλαίσιο αδικείται από τον τρικύλινδρο κινητήρα των 163 ίππων, καθώς το βάρους… αμάξωμα, τον δυσκολεύει και έχει ως αποτέλεσμα η μέση συνδυασμένη κατανάλωση αγγίζει τα 9 λίτρα/100 χιλιόμετρα, παρά την ήπια υβριδική υποβοήθηση!
Αγγίζοντας τις πραγματικές ανάγκες
Στην δύσκολη κατηγορία των D-SUV, η Nissan ξεκαθαρίζει τους εμπορικούς στόχους της και με εφαλτήριο την διαχρονική επιτυχία όλων των γενεών του X-Trail διαφοροποιείται από τον ανταγωνισμό, έχοντας ως οδηγό τις ανάγκες των σύγχρονων οικογενειαρχών και το “know how” να τις ικανοποιήσει. Επομένως, το προφίλ του αγοραστή που θα επιλέξει το νέο X-Trail, είναι κυρίως ο οικογενειάρχης που θα εκτιμήσει την λειτουργικότητα και την άνεση, αδιαφορεί για την πολυτέλεια και τον εντυπωσιασμό, χωρίς ωστόσο να συμβιβάζεται και να έχει την ποιότητα και την ασφάλεια, ως απαράβατη προτεραιότητα και συνάμα οικονομικό στην χρήση. Επίσης, το Nissan X-Trail, θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα από λάτρεις των εκδρομών και αποδράσεων!
Σε λογικά πλαίσια
Η Nissan δεν ξεφεύγει τιμολογιακά και κινείται σε λογικά πλαίσια. Προσφέρει το X-Trail των 163 ίππων από 38.590€ στην εισαγωγική έκδοση Energy και αγγίζει τα 50.490€ στην έκδοση Techna Plus. Αυτά όσον αφορά την 5θέσια διάταξη. Αναφορικά με την 7θέσια, η βασική Acenta, κοστίζει 43.590€ και η N–Connecta 45.390€.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| ΑΜΑΞΩΜΑ | |
| Τύπος | SUV |
| Καθίσματα | 5 |
| Πόρτες | 5 |
| ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ – ΕΚΠΟΜΠΕΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | |
| Μέση συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου, (WLTP) | 7.1-7.6 l/100 km |
| Εκπομπές CO2 (WLTP) | 161-172 g/km |
| Τύπος καυσίμου | Βενζίνη |
| Επιτάχυνση 0 – 100 χλμ/ώρα | 9.6 δευτ |
| Μέγιστη ταχύτητα | 200 km/h |
| Προδιαγραφές Καυσαερίων | Euro 6d-ISC-FCM |
| Αναλογία βάρους/ισχύος | 9.7 κιλά/Hp, 102.6 Hp/τόνος |
| Αναλογία βάρους/Ροπή | 5.3 κιλά/Nm, 188.8 Nm/τόνος |
| ΚΙΝΗΤΗΡΙΟ ΣΥΝΟΛΟ | |
| ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ | |
| Ισχύς | 163 Hp @ 4800 σ.α.λ. |
| Ισχύς ανά λίτρο κυβισμού | 108.9 Hp/l |
| Ροπή | 300 Nm @ 2800-3600 σ.α.λ. |
| Διάταξη κινητήρα | Εμπρός, εγκάρσια |
| Μοντέλο/Κωδικός κινητήρα | KR15DDT |
| Κυβισμός κινητήρα | 1497 cm3 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 3 |
| Διαμόρφωση κινητήρα | Σε σειρά |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 84 mm |
| Διαδρομή εμβόλιου | 90.1 mm |
| Βαθμός συμπίεσης | 14 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 |
| Σύστημα ψεκασμού καυσίμου | Άμεσος ψεκασμός |
| Αναρρόφηση κινητήρα | Στροβιλοσυμπιεστής , Ιντερκούλερ |
| Χωρητικότητα λαδιού κινητήρα | 4.7 l |
| ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ | |
| Ηλεκτρική ισχύς του κινητήρα | 5 Hp |
| Θέση ηλεκτρικού κινητήρα | Ενσωματωμένο στη μετάδοση |
| Τεχνολογία μπαταρίας | Ιόντων λιθίου (Li-Ion) |
| ΟΓΚΟΙ ΚΑΙ ΒΑΡΗ | |
| Βάρος | 1589-1669 κιλά |
| Μέγιστο ωφέλιμο φορτίο | 431-511 κιλά |
| Ελάχιστος όγκος χώρου αποσκευών | 585 l |
| Μέγιστος όγκος χώρου αποσκευών | 1424 l |
| Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμων | 55 l |
| Μέγιστο φορτίο | 100 κιλά |
| Επιτρεπόμενη δυνατότητα ρυμούλκησης με φρένα (12%) | 2000 κιλά |
| Μέγιστο φορτίο στήριξης | 100 κιλά |
| ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ | |
| Μήκος | 4680 mm |
| Πλάτος | 1840 mm |
| Ύψος | 1720 mm |
| Μεταξόνιο | 2705 mm |
| Ελάχιστη διάμετρος στροφής (διάμετρος στροφής) | 11.1 m |
| ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ | |
| Κίνηση | Στους μπροστινούς τροχούς |
| Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων | Αυτόματο Xtronic |
| Εμπρός ανάρτηση | Ανεξάρτητη τύπου McPherson |
| Πίσω ανάρτηση | Ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων |
| Εμπρός φρένα | Αεριζόμενοι δίσκοι |
| Πίσω φρένα | Αεριζόμενοι δίσκοι |
| Βοηθητικά συστήματα | ABS (Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών) |
| Τύπος διεύθυνσης | Τσουκράνια διαχείρισης (με δόντια) |
| Υδραυλικό τιμόνι | Ηλεκτρικό Τιμόνι |
| Τροχοί | 235/60 R18 103H ή 235/55 R19 |
Photo Gallery
