Η L'Unione europea fissa l'asticella per la completa decarbonizzazione del Vecchio Continente entro il 2050. Una decisione derivante dall'accordo sul clima "Fit for 55". Una proposta di legge europea derivante dall'accordo sul clima "Fit for 55". iniziativa di Frans Timmermansche ha introdotto integralmente le proposte estreme di elettrificazione dell'organizzazione non governativa Transport & Environment. Proposte per le quali sono state espresse riserve da parte delle principali case automobilistiche europee e dell'Unione Europea. Associazione europea dei costruttori di automobili (ACEA), che cadono tutti nel vuoto!
È l'ora zero e l'Unione Europea sta tentando una transizione energetica estremamente audace nel settore automobilistico europeo. Tuttavia, la decisione è stata orizzontale, non tenendo conto dei seguenti fattori chiave!
- Geografico
- Standard di vita
- Infrastrutture
- Costi industriali
- Tempi di ricarica
Ovviamente in un'unione economica di Stati, dove non c'è omogeneità economica, è estremamente difficile riuscire in un'impresa del genere. Tra i fattori geografici c'è anche il tenore di vita delle popolazioni interessate. Nell'Europa settentrionale i cittadini hanno un reddito più elevato rispetto a quelli dei Paesi meridionali e balcanici. Le auto elettriche costano quasi il doppio di quelle a benzina. Pertanto, i Paesi con il più basso tenore di vita della popolazione sono in ritardo nell'attuazione della politica di transizione energetica, poiché le costose auto elettriche pure sono proibitive per il consumatore medio! Allo stesso tempo, i cinesi hanno già acquisito competenze nel campo delle auto elettriche, mentre la Cina stessa produce le materie prime necessarie, ottenendo prezzi altamente competitivi che i produttori europei non possono eguagliare. Questo perché sono costretti ad acquistare dalla Cina sia le materie prime che i componenti, con conseguenti maggiori costi industriali, che saranno sostenuti dal cliente!
Un altro fattore inibitorio per il mercato delle auto elettriche è che l'infrastruttura di ricarica nella maggior parte dei Paesi dell'UE, soprattutto nel Sud, è in fase iniziale. Di conseguenza, non sono in grado di soddisfare le esigenze di ricarica delle auto elettriche. Inoltre, il tempo necessario per una ricarica completa è ancora estremamente lento, rendendo un potenziale viaggio con un'auto elettrica media una "odissea".
Purtroppo l'Unione Europea non tiene conto di questi fattori, mettendo a rischio l'industria automobilistica europea e rafforzando la concorrenza cinese! Nonostante le riserve degli alti dirigenti dell'industria automobilistica europea, la politica ha deciso di mettere in pericolo un intero settore dell'industria automobilistica europea, indebolendolo e distruggendo una tecnologia che esiste da più di un secolo! Ovviamente si tratta di motori a combustione interna! Il vantaggio comparato dell'industria automobilistica del Vecchio Continente, con un'enorme impronta economica e molti posti di lavoro su di essi!
Ovviamente, la crisi climatica precede queste decisioni. Tuttavia, sono disastrose per l'economia europea. Mettono a rischio anche l'ambizioso obiettivo delle emissioni zero entro il 2050. Questo perché c'è il fattore imprevedibile della psicologia di mercato! Il che significa che, se il consumatore vuole, può tenere la sua auto termica per molti decenni, facendo deragliare il piano climatico europeo e creando un altro grattacapo all'industria automobilistica europea!
Le soluzioni sono che la Commissione europea riconsideri le sue posizioni, prendendo sul serio la richiesta delle case automobilistiche europee. Considerare la transizione in modo tecnocratico e non dogmatico, lasciando aperta la finestra della neutralità tecnologica, che lascerà aperta la ricerca sull'idrogeno e sui carburanti elettronici, dando una possibilità ai motori a combustione interna! Il vantaggio comparativo dell'industria automobilistica europea!
