En 111 ans d'histoire, Alfa Romeo n'a peut-être jamais créé de voiture portant un nom aussi "lourd". S'il y a un nom qui a construit et continue de construire la légende de la marque, créant des armées d'Alfistes fanatiques, c'est bien celui de la Giulia. Surtout lorsqu'il s'agit de GTA et GTAm.
Depuis les années 60, avec la GTAm gonflé et bestial que le monde a admiré jusqu'à ils attaquent le Sirkuis en soulevant la roue avant dans les virages, à ce jour, avec la GTA et GTAm de collectionAlfa Romeo peut se vanter d'avoir créé deux modèles légendaires avec des origines communes mais des points de départ et des approches différents : Le Giulia GTA 1300 Junior & 1750/2000 GT Am.
Le site Nom GTA (Gran Turismo Alleggerita) sont apparus pour la première fois dans l'industrie automobile en 1965 sur Salon de l'automobile d'Amsterdam. A partir de la Giulia Sprint GT, η De Autode -la division course d'Alfa Romeo, a créé une voiture par le biais d'un système d'échappement. 200 kg de moinsCette caractéristique est à l'origine du terme "Alleggerita" ce qui signifie allégé. Η Giulia Sprint GTAEn plus d'un poids plus faible, l'effet sur la santé est significativement plus important que celui du poids de l'enfant. moteur amélioré de 1,6 litre avec deux arbres à cames et a rapidement commencé à gagner des courses dans toute l'Europe, devenant ainsi le plus grand constructeur automobile du monde. dominateur absolu du championnat européen de tourisme qu'il a remporté trois années consécutives, de 1966 à 1968.
Le Junior
L'étonnant succès de la voiture a été la conséquence naturelle de l'évolution de l'image de marque de l'entreprise. Alfa Romeo rechercher et autres défis pour confirmer le potentiel de la Giulia GTA. Dans un premier temps, la 1968 l'entreprise s'est tournée vers les ligues pour les des moteurs plus petits et donc à côté de la GTA 1600 a pris la place de Giulia GTA 1300 Junior. Ο Moteur de 1 290 cm3. de la "petite" GTA a repris bon nombre des solutions mises en œuvre dans la sa sœur aînéetels que le double carburateur et le allumage double étincelle (deux bougies par cylindre).
La présentation officielle a eu lieu le Juin 1968 et comme dans le cas de GTA 1600 était disponible en version de rue et version de course. Le succès de la GTA 1300 Junior n'est pas surprenant, car il s'agit d'une excellente voiture de compétition, qui a fait ses preuves. l'aura de GTA 1600mais coût moindre sur le marché, mais aussi l'utilisation. La production de jusqu'en 1975 a atteint le 447 unitésavec presque tous les voitures sont peintes dans le couleur rouge classique de la marque.
Η version routière de 97 ch était en train d'atteindre le 175km/h et il pesait juste 920 kilos. Une performance plutôt bonne, mais qui ne peut être comparée à celle de la journée de course. GTA 1300 Juniorqui, grâce à l'application de parties de magnésium dans le moteur, fenêtres de Plexiglas et bien sûr "nue" à l'intérieur atteignait à peine le 760 livres. En association avec les traitements de ingénieurs d'Autodelta qui a atteint la performance de l'atmosphère Moteur 1.3 de 165 ch -Merci également à application d'un système de pulvérisation mécanique-, le petit GTA a dépassé 210 km/heure vitesse finale. La dernière évolution du modèle est apparue en 1974où le nouveau tête de quadrant a augmenté la puissance de la 180 ch à 9 300 tr/min, atteindre le nombre impressionnant de 138 ch/litre.
Et la "grande" GTA
Η De Autodeen plus du choix de réduction des effectifs avec le GTA 1300 JuniorLa société GTA a rapidement vu l'opportunité d'un GTA plus grand, qui rivaliserait avec le populaire GTA 1970sLa catégorie des voitures avec jusqu'à 2 litres. Dans ce cas, le point de départ était le Version américaine de la 1750 GT Velocequi a été approvisionné en système de pulvérisation indirecteau lieu de double carburateurCe choix a été nécessaire pour répondre aux réglementations plus strictes en matière de sécurité des aliments. émissions polluantes qui étaient alors en vigueur aux États-Unis. La capacité du moteur a été portée à 1.985cc (1750 GT Am) et a ensuite atteint la limite de la catégorie avec 1.999cc (2000 GT Am).
Conformément à la réglementation du groupe 2 Seulement 100 Giulia 1750 GT Veloce "américaines". étaient nécessaires pour la procédure de homolgation, et enfin environ 40 voitures de course GT Am ont été créés par Autodelta entre 1970 et 1971, a dont a également combattu en Grèce sous l'impulsion, dans un premier temps, de la Lakis Fotiadis et ensuite le George Moschou (ndlr. Celui-ci est toujours en Grèce).
En plus de l'indispensable - comme dans tous les GTA -... régime, le ingénieurs a fait de nombreuses modifications du moteur. Le site Système de pulvérisation Spica a été remplacé par un Lucas, la tête a acquis deux bougies d'allumage par cylindre (twin-spark) et le nouveaux pistons a augmenté la compression à 11:1avec un rendement final de 195 jusqu'à 220 ch à 7 200 tr/min Dans sa version finale, la Alfa Romeo 2000 GT Am rendement 240 chevaux à 7 500 tr/min, était en train d'atteindre le 230km/h et comme les autres GTA, il a connu un énorme succès dans les courses.
Il est intéressant de noter que dans la les courses d'endurance, les GTA qui ont participé avaient ont peint leur nez en différentes couleurs. La raison était assez simple. En raison de la nombreuses entrées et malgré le fait que les voitures avaient leur nombre de participants sur eux, le ingénieurs ils avaient besoin d'un moyen rapide de reconnaître la voiture qui allait dans les fosses. Ainsi, les rouge commun La couleur de la carrosserie a été combinée avec nez en jaune, vert, blanc ou et autres combinaisons couleurs.
Le présent originalité des couleurs, renaît avec la Giulia GTA/GTAm de collection moderne, avec le juste 500 qui acquerra la Voiture de 540 chevauxLes consommateurs doivent pouvoir choisir leur propre Giulia. l'une des légendaires couleurs bicolores.
