The new Ford GT is the fastest production model in Ford's history

Με κινητήρα EcoBoost 3,5L V6 με διπλό turbo απόδοσης 647 ίππων και 745 Nm ροπής, είναι πιο γρήγορο στην πίστα από τη McLaren 675LT ή τη Ferrari 458 Speciale, έχοντας επιτύχει τον ταχύτερο γύρο στις δοκιμές εξέλιξης το 2016.

Με ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι βέβαιο πως θα αγαπήσετε ξανά τους δρόμους και τις πίστες!

•Με την υποστήριξη ενεργών συστημάτων δυναμικού ελέγχου, το νέο Ford GT πετυχαίνει τελική ταχύτητα 347 km/h  – την υψηλότερη από οποιοδήποτε Ford παραγωγής μέχρι σήμερα  

Εξαιρετική αναλογία ισχύος / βάρους σε συνδυασμό με το πιο προηγμένο σύστημα ενεργητικής ανάρτησης στην κατηγορία χαρίζει στο Ford GT προβάδισμα στην πίστα έναντι του ανταγωνισμού. Τα ενεργά συστήματα δυναμικού ελέγχου παρέχουν βέλτιστη αεροδυναμική πίεση, αντίσταση και ισορροπία σε όλες τις ταχύτητες για κορυφαίες επιδόσεις ανεξάρτητα από τις ικανότητες του οδηγού

Αποδίδοντας υψηλότερη ισχύ από οποιοδήποτε κινητήρα παραγωγής EcoBoost μέχρι σήμερα, το νέο Ford GT συνδυάζει εξαιρετική ιπποδύναμη με εντυπωσιακή αεροδυναμική απόδοση, προηγμένη δυναμική συμπεριφορά και πετυχαίνει τελική ταχύτητα 347 km/h – που σημαίνει ότι είναι το ταχύτερο Ford παραγωγής μέχρι σήμερα.

Πέρα από την ασυναγώνιστη τελική ταχύτητα, το νέο υπεραυτοκίνητο της Ford είναι σχεδιασμένο για εξαιρετικές επιδόσεις στην πίστα που τιμούν την αγωνιστική κληρονομιά του. Στη δοκιμή εξέλιξης του 2016, με όλα τα ανταγωνιστικά μοντέλα προετοιμασμένα για πίστα με νέα υγρά, καινούργια ελαστικά και βέλτιστες ρυθμίσεις ανάρτησης, σε ίδιες συνθήκες και με τον ίδιο οδηγό στο τιμόνι, το Ford GT ήταν ταχύτερο από τις McLaren 675LT και Ferrari 458 Speciale στο Calabogie Motorsports Park στον Καναδά: 

Ford GT: 2:09.8

McLaren 675LT: 2:10.8

Ferrari 458 Speciale: 2:12.9

«Το Ford GT είναι ένα μοντέλο υψηλών επιδόσεων» δήλωσε ο Raj Nair, Ford executive vice president, global product development & chief technical officer. «Πετύχαμε σημαντικές μειώσεις βάρους με χρήση ανθρακονημάτων. Στη συνέχεια, αξιοποιήσαμε μέρος αυτών των μειώσεων εκεί που μετράνε περισσότερο – δηλαδή στις επιδόσεις και ιδιαίτερα στην ενεργή δυναμική συμπεριφορά. Το αποτέλεσμα είναι ένα ακόμα πιο γρήγορο αυτοκίνητο.»

Μετρημένο με τα στάνταρ της SAE (Society of Automotive Engineers) αποδίδει 647 ίππους και 550 lb.-ft. (745 Nm) ροπής στην Αμερικανική έκδοση. Ο νέος, πανίσχυρος V6 3.5L της Ford αποδίδει την υψηλότερη ιπποδύναμη από οποιονδήποτε κινητήρα παραγωγής EcoBoost στην ιστορία, κάνοντας το Ford GT το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής όλων των εποχών με το σήμα του Μπλε Οβάλ, προσφέροντας το 90% της μέγιστης ροπής από τις 3.500 rpm.

«Ανέκαθεν οι προσδοκίες μας για τον EcoBoost V6 ήταν μία εξαιρετική επίδοση στο Ford GT – σε επίπεδο ισχύος και αεροδυναμικής απόδοσης,» δήλωσε ο Dave Pericak, global director, Ford Performance. «Δοκιμάσαμε και εξελίξαμε αυτόν τον κινητήρα μέσω του αγωνιστικού  αυτοκινήτου Daytona Prototype που έτρεξε στο IMSA για δύο σεζόν, την περσινή αγωνιστική σεζόν με Ford GT. Είμαστε απόλυτα ευχαριστημένοι από τις επιδόσεις του, τόσο στην πίστα, όσο και στο δρόμο.»

Το απόβαρο του Ford GT είναι κάτω από 1.400 kg, που τοποθετεί το υπεραυτοκίνητο ανάμεσα σε δύο κορυφαίους ανταγωνιστές, τη McLaren 675LT και τη Ferrari 488. Η αναλογία ισχύος / βάρους του Ford GT είναι 2.14 kg ανά ίππο στην Αμερικανική έκδοση.

Τα ενεργά δυναμικά συστήματα – για την ανάρτηση και την αεροδυναμική – είναι σχεδιασμένα για να κάνουν το αυτοκίνητο να κινείται με βέλτιστη αεροδυναμική πίεση, αντίσταση και ισορροπία σε οποιαδήποτε ταχύτητα, δημιουργώντας ένα ταχύτερο σύνολο ανεξάρτητα από τις ικανότητες του οδηγού.

Το Ford GT, χωρίς συμβιβασμούς, έχει αποδείξει και πάλι τις ικανότητές τους, σημειώνοντας νίκες στην κατηγορία του στο Le Mans και σε πολλές ακόμα πίστες στους αγώνες IMSA και WEC την περσινή σεζόν. Το Ford GT παραγωγής μοιράζεται πολλά με την αγωνιστική έκδοση υψηλών επιδόσεων, και με προηγμένα χαρακτηριστικά αεροδυναμικής ανάρτησης προάγει τις επιδόσεις σε νέα ύψη.

FORD GT ΜΟΝΤΕΛΟ 2017 

TECHNICAL CHARACTERISTICS

AMAXOMA
Κατασκευή	Αυτοφερόμενο από ανθρακονήματα με ενσωματωμένο κλωβό ασφαλείας από ατσάλι και αλουμινένια υποπλαίσια
Order	Κινητήρας στο κέντρο, κίνηση στους πίσω τροχούς με ενεργή αεροδυναμική και ανάρτηση
Μονάδα συναρμολόγησης	Markham- Οντάριο, Καναδάς
ENGINE
	3.5 EcoBoost V6 με 2turbo
Κατασκευή	Αλουμινένιο μπλοκ και κυλινδροκεφαλές
Αυλός εισαγωγής	Από χυτό αλουμίνιο
Export	Από χυτό, ανοξείδωτο ατσάλι
Κυλινδροκεφαλή	2 εκκεντροφόροι επικεφαλής, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, Διπλός, ανεξάρτητος για κάθε εκκεντροφόρο, μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων, κοκοράκια με ολισθητήρες χαμηλής τριβής
Διάμετρος βαλβίδων/βύθισμα	Εισαγωγής:    37,4 mm / 9,96 mm Εξαγωγής:  31,6 mm / 11,0 mm
Έμβολα	Από χυτό αλουμίνιο
Διωστήρες	Από σφυρήλατο ατσάλι
Ανάφλεξη	Σπινθηριστές με ενσωματωμένο πηνίο (Coil-on-plug)
Διάμετρος x Διαδρομή	92,51 mm x 86,7 mm
Capacity	3.497 cc
Σχέση συμπίεσης	9,0:1
Μονάδα ελέγχου	Ford PCM
Μέγιστη Ισχύς (SAE)	647 hp @ 6250 RPM (τιμές ΗΠΑ, εν αναμονή πιστοποίησης τιμών Ευρώπης)
Μέγιστη Ροπή (SAE)	745 Nm (550 lb-ft) @ 5900 RPM (τιμές ΗΠΑ, εν αναμονή πιστοποίησης τιμών Ευρώπης)
Ενδεδειγμένο καύσιμο	Βενζίνη 98 RON
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ	57,5 l
Τροφοδοσία καυσίμου	Σειριακός, ηλεκτρονικά ελεγχόμενος άμεσος και έμμεσος ψεκασμός
Χωρητικότητα λιπαντικού	14,5 l
Λίπανση	Εξωτερική αντλία λαδιού 4 σταδίων, ξηρό κάρτερ
Κατανάλωση κατ’ εκτίμηση EPA	Οι Ευρωπαϊκές τιμές δεν έχουν καθοριστεί

TRANSMISSION
Order	Movement στους πίσω τροχούς, ελεγχόμενο (μπλοκέ) διαφορικόLSD
Κιβώτιο: Getrag 7DCL750:  7-τάχυτο διπλού συμπλέκτη, τοποθετημένο on the rear axle
Σχέσεις μετάδοσης
1η	3,397
2η	2,186
3η	1,626
4η	1,285
5η	1,029
6η	0,839
7η	0,634
Τελική σχέση	3,667

ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Hello	Διπλά, ασύμμετρα ψαλίδια, ράβδος στρέψης με διάταξη pushrod/ ελικοειδή ελατήρια και ηλεκτρονικά ελεγχόμενα/ρυθμιζόμενα αμορτισέρ DSSV®, ύψος και προφόρτιση ελατηρίου δύο σταδίων με επιπρόσθετη επιλογή ανύψωσης της ανάρτησης
Back	Διπλά, ασύμμετρα ψαλίδια, ράβδος στρέψης με διάταξη pushrod / ελικοειδή ελατήρια και ηλεκτρονικά ελεγχόμενα/ρυθμιζόμενα αμορτισέρ DSSV®, ύψος και προ-φόρτιση ελατηρίου δύο σταδίων
ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ
Press	Κρεμαγιέρα με υδραυλική υποβοήθηση
Σχέση	14,8:1
Κύκλος στροφής	12,2 m
ΦΡΕΝΑ
Press	Carbonκεραμικοί δίσκοι εμπρός – πίσω με 4-κάναλοABS4 αισθητήρων και ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης AdvanceTrac®
Hello	Πλευστοί, αεριζόμενoι, διάτρητοι δίσκοι 394 mm x 36 mm, 6-πίστονες, μονοκόμματες δαγκάνες αλουμινίουBrembo
Back	Aεριζόμενoι, διάτρητοι δίσκοι 360 mm x 32 mm, 4-πίστονες, μονοκόμματες δαγκάνες αλουμινίου Brembo, ηλεκτρονικά ελεγχόμενη δαγκάνα χειρόφρενουBrembo
ΖΑΝΤΕΣ & ΕΛΑΣΤΙΚΑ
Στάνταρ (Ε)	Σφυρήλατες ζάντες ελαφρού κράματος 20” x 8.5” με ελαστικά 245/35 R20 Michelin Pilot Sport Cup 2
Στάνταρ (Π)	Σφυρήλατες ζάντες ελαφρού κράματος 20” x 11.5” με ελαστικά 325/30 R20 Michelin Pilot Sport Cup 2
Έξτρα (Ε)	Ζάντες από ανθρακονήματα 20” x 8.5” με ελαστικά 245/35 R20 Michelin Pilot Sport Cup 2
Έξτρα (Π)	Ζάντες από ανθρακονήματα 20” x 11.5” με ελαστικά 325/30 R20 Michelin Pilot Sport Cup 2

DIMENSIONS
ΕΞΩΤΕΡΙΚΕΣ
Wheelbase	2.710 mm
Length	4.779 mm
Width	2.003 mm (αμάξωμα) / 2.238 mm (με εξωτερικούς καθρέπτες) / 2.114 mm (με διπλωμένους καθρέπτες)
Height	1.109  mm (θέση ανάρτησης normal); 1,063 mm (θέση ανάρτησης low)
Μετατρόχια: εμπρός / πίσω	1.694 mm /1.662 mm
Ύψος από έδαφος	120 mm (θέση ανάρτησης normal) 70 mm (θέση ανάρτησης low)
Γωνία προσβολής	9,5 μοίρες (νορμάλ θέση) 13,0 μοίρες (ανυψωμένη ανάρτηση εμπρός)
Αεροδυναμικός συντελεστής	0,388 (πρόγραμμα V-Max)
Μετωπική επιφάνεια	1,779 m2
CdA	0,690 m2
ΕΣΩΤΕΡΙΚΕΣ
Θέσεις	2
Διαθέσιμο ύψος	908 mm
Μέγιστος διαθέσιμος χώρος για τα πόδια	1.122 mm
Διαθέσιμο πλάτος εμπρός	1.238 mm
Διαθέσιμο πλάτος (επίπεδο γλουτών)	1.145 mm
ΑΠΟΒΑΡΟ
Coupé	1.385 kg
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΕΣ
Χώρος επιβατών	1.226 l
Χώρος αποσκευών	11,3 l
EPIDOSIS
Top speed	347 km/h