Wir schreiben das Jahr 1963. Ford hat sich zum Ziel gesetzt, Ferrari zu schlagen und Le Mans zu gewinnen. Also beginnt das Unternehmen mit der Entwicklung eines eigenen Rennwagens. Es muss etwas entwickelt werden, das beängstigend leistungsfähig ist. Ein Jahr später, am 3. April 1964, wird auf der New York International Auto Show der Prototyp des Ford GT vorgestellt. Von diesem Modell wurden nur fünf Prototypen gebaut, die Ford die gewünschten Lorbeeren einbrachten: nicht nur den ersten Platz, sondern auch einen 1:3-Sieg in Le Mans 1966. 2021 ist nur noch ein GT mit der Originallackierung erhalten. Und doch bekommt dieser eine, und nur dieser eine, seinen Nachfolger...
Zurück zum nur fünf Originale des GT-Modells. Was sich in der New Yorker Salondie 1964hatte Fahrgestellnummer GT/101. Die anderen hatten die Fahrgestellnummern GT/102, GT/103, GT/104 und GT/105. Diese waren die Die ersten Fahrzeuge von Ford die den Methode der aerodynamischen Analyse zur Optimierung der Leistung in hohe Geschwindigkeiten. Diese fünf Prototypen waren einige der wichtigsten Autos, die Ford je produziert hat, und gleichzeitig der Grundstein für die GT-Programm die ihren Höhepunkt in der Das "1-2-3" des Unternehmens in Le Mansund macht den GT zum einzigartiger amerikanischer Supersportwagen dass in Le Mans gewonnen.
Was geschah mit den 5 Prototypen?
Von den fünf gebauten Ford GT-Prototypen ist derjenige mit dem Fahrgestellnummer GT / 105 ist der einzige, der "überlebt" hat im Laufe der Zeit mit dem rechts für die Zeit von Überseetrachtung.
Die Prototypen mit der Rahmennummer GT/101 und GT/102 wurden zurückgezogen, nachdem die Crashtests in Le Mans und Monza - Dieser Test war jedoch ausschlaggebend für die deutliche Verbesserung der GT/103, GT/104 und GT/105 Fahrgestellnummern-Prototypen.
Mit dem ersten Sieg in der GT-Kategorie hat der Prototyp GT/103 gewinnt in Daytona® im Jahr 1965 mit Ken Miles und Lloyd Ruby am Steuer, während der Wagen mit der Fahrgestellnummer GT / 104 besetzte die dritter Platz mit Bob Bondurant und Ritchie Ginther. Sowohl der Prototyp mit der Fahrgestellnummer GT / 103 als auch der GT / 104, wurden neu gestrichen und sind derzeit ausgestellt bei Shelby-Museum in Boulder, Colorado.
Preissteuer
Diese Autos symbolisieren die bahnbrechende technische Entwicklung, die bis heute anhält bei Ford mit dem 2022 Ford GT Heritage Edition. Als Hommage an den Ford GTder Prototyp des Fahrzeugs, mit dem das Entwicklungsprogramm des Modells begann, bevor mehr als ein halbes Jahrhundertpräsentierte Ford die 2022 Ford GT '64 Prototyp Heritage Edition. Das Fahrzeug begrenzte Produktion ist vom Ford GT-Prototyp aus dem Jahr 1964 inspiriert, der auf der New York International Auto Show 1964 vorgestellt wurde.
"Dies ist die erste Ford GT Heritage Edition, die über die Feier von Rennsiegen hinausgeht - diese Edition geht noch tiefer und ehrt das älteste Supersportwagen-Erbe von Ford." erklärt die Ford GT-Programmleiter Mike Seversonund fährt fort: "Der Ford GT '64 Prototype Heritage Edition ist eine moderne Version des Originals, und man kann mit dem Auto, dem man eine Hommage erweist, nichts falsch machen."
Der Ford GT '64 Prototype Heritage Edition teilte das Rampenlicht auf der Monterey Car Weekzusammen mit dem einzigartiger Ford GT-Prototyp von 1964 der überlebt hat, eine GT/105-Fahrgestellnummer trägt und noch seine ursprüngliche Außenlackierung hat.
Dreifachstreifen und Kohlefaser
Der Ford GT '64 Prototype Heritage Edition ist äußerlich mit dem Farbgebung in Wimbledon-Weiß und Grafiken in Antimaterie-Blausowie von einem dreifache, rennmäßige Fahrbahn die über das Dach des Fahrzeugs verläuft. Die freigelegte Komponenten aus Kohlefaser sind mehr als wahrnehmbar, einschließlich der Radkohledie dem Ford GT einen einzigartigen Touch verleihen, mit einem Durchmesser von 20 Zoll und blaue Farbe.
Von Kohlefaser werden auch in der Frontsplitter, Seitenschweller, Außenspiegel, Motorabdeckungen und Heckdiffusordie mit einer glänzenden Beschichtung versehen ist. Die Brembo-Bremssättel® sind in Silber mit schwarzen Grafiken lackiert, während die Anwesenheit von schwarzen Radbolzen bemerkbar ist, weiter die Ästhetik zu modernisieren.
Kohlenstoff findet sich als Material und in der Kabine des Fahrzeugs - und zwar die seitlichen Markierungen, unten an der A-Säule, auf der Mittelkonsole und auf dem entsprechenden Aufkleber. Die Kohlefasersitze geschmückt mit dem Material Lightspeed Blau Alcantara und silberne Nähte, während ihre Oberflächen und die Kopfstützen mit dem GT-Logo geprägt sind.
Ο Armaturenbrett umgeben von Leder Ebenholz und Alcantara Lightspeed BlueDie Säulen und der innere Teil des Dachs sind in Ebony Alcantara gehalten. Die antimateriellen blauen Zierteile an der Instrumententafel, den Türgriffen und dem X-Brace-Sitz sind ästhetisch auf das Design der einzigartigen Räder des Fahrzeugs abgestimmt. Die Lenkrad mit Alcantara-Polsterung in Ebony und schwarzen Nähten, während die Paddel des Doppelkupplungs-Automatikgetriebes sind für diesen Anlass aufpoliert.
"Es gibt viele wichtige Momente in der Geschichte des Ford GT, die wir gefeiert haben. Aber unser Team war einstimmig der Meinung, dass dieses Mal der ursprüngliche Prototyp das richtige Fahrzeug war.", sagt Severson. "Der Prototyp von 1964 entfachte das kreative Genie des Ford Advanced Vehicles Teams und ebnete den Weg für das Ford GT-Programm. Und so begann alles seinen Lauf zu nehmen."
