I sistemi "4CONTROL Advanced" e "MULTI-SENSE Advanced" sono la versione più aggiornata delle omonime tecnologie, presentate per la prima volta nella nuova Austral, ottimizzate e sottoposte alle più sofisticate regolazioni di precisione.
4CONTROL: Renault contro Porsche
Nell'autunno del 2007 Renault ha introdotto la tecnologia 4WD Active Drive, che pochi mesi dopo, nel 2008, è stata adottata per la prima volta dalla Laguna GT, cambiando il nome in 4CONTROL. L'idea era che la trazione integrale potesse rendere la vettura più sicura, più agile e conferirle la stessa maneggevolezza dinamica di un modello sportivo. Con le ruote posteriori in grado di ruotare fino a 3,5° in direzione opposta rispetto alle ruote anteriori a bassa velocità, il 4CONTROL ha conferito alla Laguna GT l'agilità di una city car. Grazie all'angolo di sterzata massimo di 1,9° nella stessa direzione delle ruote anteriori, il sistema offriva eccellenti capacità di manovra anche alle alte velocità. In effetti, il sistema ha aiutato la Laguna a ottenere prestazioni migliori persino della Porsche Boxster nel famoso test delle renne (test dell'alce).
Nel 2015, il 2η Il 4CONTROL di quarta generazione, introdotto su Espace, Talisman e Megane GT, è stato abbinato a un'altra innovazione Renault: il sistema MULTI-SENSE.
MULTI-SENSE: un passo nella giusta direzione
La tecnologia MULTI-SENSE migliora le sensazioni e le emozioni che il conducente prova durante la guida. La maneggevolezza e la risposta dell'auto cambiano in base a tre modalità di base. MULTI-SENSE modifica la risposta del servosterzo, il controllo dinamico dell'assetto e la risposta del motore e della trasmissione. Ad esempio, in modalità Sport, il volante si "stringe" maggiormente, mentre il motore e il cambio rispondono più rapidamente ai comandi del conducente.
Per quanto riguarda l'ambiente interno, MULTI-SENSE modifica i colori e l'illuminazione dell'abitacolo e, a seconda del modello, può persino cambiare il suono del motore.
Un controller per tutto
Utilizzando il pulsante MULTI-SENSE montato sul volante, il conducente può scegliere tra le tre modalità di guida di base del sistema OpenR Link: sport, eco e neutral. Ogni modalità è dotata di impostazioni preimpostate ottimizzate dagli ingegneri Renault per migliorare il feeling. Questa modalità è identica a quella già disponibile sulla generazione precedente.
Ma ora il guidatore può scegliere di aumentare o diminuire l'intensità della sensazione che accompagna le impostazioni di base e regolare la maneggevolezza dell'auto in tempo reale, semplicemente utilizzando il nuovissimo comando calibrato 1-13 situato sul touchscreen del sistema multimediale OpenR. È come regolare il volume.
Le variazioni del ciclo di sterzata, che determinano il grado di flessibilità del nuovo Austral, vengono visualizzate in tempo reale insieme alle regolazioni del livello di intensità. Con il 4CONTROL Advanced, anche le ruote posteriori sono state migliorate per sfruttare al meglio la nuova gamma di regolazioni e ora partecipano alle manovre a bassa velocità, ruotando fino a 5°.
Grazie a 1,5° in più rispetto alle generazioni precedenti, il raggio di sterzata è stato ridotto a soli 10,1 metri. Nessun altro SUV della classe Austral ha una maneggevolezza così buona nella guida dinamica ad alta velocità e così facile da gestire a bassa velocità.
Ingegneria innovativa
Ciò è stato possibile grazie a due innovazioni ingegneristiche sviluppate e realizzate internamente da Renault.
Il nuovissimo assale posteriore multilink della piattaforma CMF-C/D consente di controllare la corsa e l'allineamento delle ruote della vettura. Il controllo dell'assale è ottimale se abbinato alla seconda innovazione ingegneristica: un nuovo attuatore a doppia uscita che sostituisce le classiche barre antirollio utilizzate in precedenza sulla Laguna GT e sulla Talisman.
La combinazione di 4CONTROL Advanced e MULTI-SENSE Advanced nella nuova Austral crea un'esperienza di guida unica che esalta il piacere del guidatore, offrendo una gamma completa di opzioni di personalizzazione.
