Si possono dire mille cose su Peugeot 308 GTI. Ma una cosa non si può dire: Che è solo un'altra auto acquosa, poco ispirata, fuori dal mondo del marketing moderno. Con un motore poco potente (1,6 litri) ma non nella forza (270 cavalli) della concorrenza, con un contesto - poesiacon i dettagli che fanno la differenza, la 308 GTI è così buono che può creare una forte dipendenza..
Foto: Angelos Loukissas
Lasciare la fuliggine al centro della curva
E poiché i luoghi comuni esistono per essere sfatati, ho prenotato un percorso di montagna per portarlo al limite, nel caldo del mezzogiorno estivo. E mentre ci arrampicavamo fino al punto zero rilassato, tranquillo ed economicoNel "nostro" tracciato, la 308 GTI ha colto l'occasione, come un'altra Mr Hydeper dispiegare il personaggio reale il suo: Lui barbone…
Premendo il pulsante sportAl centro del pannello, il quadrante è "dipinto" di rosso. Ma questo è solo l'inizio. Affondo il piede nell'acceleratore e faccio qualche giro a vuoto. Dopo aver premuto il primo pulsante, affondo di nuovo il piede. Il launch control mi tiene sul quattromila giri. Rilascio la frizione e... Lancio! Con un minimo di rotazione, il 308 accelera in un ululato e, rapidamente, il secondo nella casella esatta. Rilascio di nuovo e, mentre Sto ascoltando le 19 (235/35/19) che lottano per strappare l'asfalto, guardo il barometro davanti a me: 2,5 bar!!!! Cambio in terza. Fino a poco dopo il 5.000sal, la 308 GTI accelera come mi sarei aspettato di un'auto da 270 cavalli.
L'aspetto impressionante del "leone"
Ma è qui che avviene la rivelazione: Sento che 308 mi afferra per il colletto, mi tira per il colletto, mi tira con una terribile violenza davanti, urlando me: "Adε c@@@@su!" Sento e percepisco e ora i 19 sono soggetti a stuprosento la wastegate che soffia come se stessi accelerando con un po' di dragsteril fischio della turbina, i terminali di scarico per produrre questi fumi, il suono del barbone. Cambiamento quarto, il lo scafo esplode di potenzalo scarico mi dà qualche suggerimento crepe maestose, prelevati dal Gruppo B e il leone si aggira di nuovo, precipitandosi di nuovo in avanti.
Rosso davanti, nero dietro, così non sai cosa ti passa davanti
Con così tanto potere nel ruote anteriorici si può chiedere, quanto bene può girare; I francesi hanno un Consegna nel settore "twist" e, a quanto pare, non hanno intenzione di sbagliare. Mi sto avvicinando al primo turno con limite di velocità. Poco prima dell'ingresso, ho frenato. Gli artigli giganti afferrano i dischi di diametro 380 mm e abbassare il chilometraggio come se avessi aperto un paracadute. Mi precipito in curva con la terza marcia.
Con il Lillipuziano, come quelli dei videogiochi, erbacea e accurata cartellino del prezzotraccio la rotta che voglio seguire e 308... Va a. Quando ho messo il piede sull'acceleratore, la GTI interrompe l'alimentazione e mi tira a sé verso l'interno della curva. Nel suo modo particolare, chiude la sua linea all'interno, lasciandomi lo spazio per la sua corsa. sparpagliarsi, fare un errore e correggerlodi correggermi intervenendo.
Il ingranaggi con cui questa Peugeot attacca i turni e li inghiotte, urlando e sibilando, è spaventoso e il la sua presa è tale da rendere ilI conducenti trazione integraledi Leggendariodi fabbricazionedi di essere spaventati quando appare nel loro specchio, in qualche modo contorto, se non è...decidereper un battaglia epica. Mentre mi giro, mi vengono in mente le parole degli ingegneri Peugeot quando hanno presentato la 308 GTI: "Si potrebbe pensare che l'abbiamo imbullonata alla strada". E infatti: È come se fosse avvitati ai binari. Non importa quanto aperta o chiusa sia la curva, quanto stretta e scivolosa, quanto violenti siano gli spostamenti del carico da un lato all'altro, il Pug ascolta. Con i suoi freni efficienti, il telaio a poema, la configurazione magistrale, potenza, quest'auto è caratterizzata da una sola parola: ECTO-DEE-CTI-CO!!!!
Ma mettiamo anche un piccolo drammaRipetere lo stesso percorso con l'opzione ausili elettronici per disabiliLa 308 ascolta e si gira, ma quando sono in cima all'angolo e mi trovo in una situazione di pericolo. violento con il gascontinuo a trasformarmi in un nuvola di fuliggine dalle gomme che i miei 270 cavalli stanno consumando. Inoltre, come si addice a un vero caldo Peugeot, ogni volta che scelgo e se lo spingo, Posso staccare la codarilasciando il gas.
In sostanza, le ruote anteriori della 308 GTI sono le ruote anteriori della 308 GTI.battere sull'asfalto all'ingresso in curva, c'è enorme presa laterale a metà curva -e molto spazio per regolare l'acceleratore e lo sterzo. trazione extra in uscitaanche con gli ausili elettronici disattivati. Il differenziale "serratura"l'auto all'apice e infatti, se guidata in linea, è spaventosamente prevedibile, stabile e veloce. Molto veloce.
La 308 GTI è così bella da creare dipendenza. Così, mentre era parcheggiata fuori dal Garage TopSpeed (perché abbiamo anche il nostro posto auto) Ho perso ore (di lavoro) a fissare questo pesce bicolore nero e rosso.
E, al calar delle tenebre, tornavo ai luoghi familiari e non. E quando la compagnia andava a letto, avevo sempre una buona compagnia con una persona "che la pensa come me": come il ragazzo con l'Impreza che ha apprezzato il francese, o l'altro ragazzo con la 207 Rallye che la adora, ma che dopo il nostro giro si sta preparando a possedere la 308 GTI. O il... d...diverse vittime della GTI...
Per fortuna la mia principessa è una fanatica "francese" e non si è lamentata nemmeno un po' delle lunghe ore di assenza, insieme al mostro - che, tra l'altro, ha apprezzato.
Infinite corse veloci e rilassate e senza essere particolarmente stressati per la benzina, dato che il motore è stato progettato per essere utilizzato come un'auto da corsa. consumo medio a passo d'uomo era di 7,5 lt/100 km (Peugeot dà 6 lt/100 km il consumo misto e la mentela fine non è per nulla ottimistaquando si considera quanto pesa la mia gamba destra). Nei viaggi urbani e interurbani, non è diverso da un "normale" 308, sia per i consumi che per il comfort, dato che non mi è sembrato né sconnesso né stanco.
Nessuna modifica sostanziale agli interni della GTI, a parte i sedili e alcuni tocchi sportivi.
La mia ansia, ovviamente, era diversa. Bene, per le idiote autorità fiscali greche che sono 1600, ma, è troppo Stampato da il motore? Chiedo personeloro di Peugeot: "Beh, reggerà o la pressione di 2,5 bar ci farà venire i pistoni in mano?". Invece di una risposta, il responsabile della fIrma ride e mette il piede sull'acceleratore: "Non capisce nulla", mi dice. "Non pizzica nemmeno un po' d'olio".
La verità è che questo motore è stato lavorato così tanto che è logico che abbia le stesse prestazioni e la stessa durata di un motore "normale". Con i pistoni Mahle, il blocco in alluminio, il blocco in acciaio speciale e la cassa in acciaio speciale, ha una grande potenza.benedetto per questo è stato creato dalla Peugeot Sport. Basta fare un giro a Parigi, dove sono nate leggende come la 205 T16 che ha corso nel Gruppo B o la 206 WRC che ha fatto incetta di campionati mondiali, per convincersi che questa gente sanno quello che fanno.
Quindi la 308 GTI è buona, ma non ha svantaggi; Ai miei occhi, niente di importante. La posizione di guida è eccellente, i sedili sono divini, l'aspetto, le prestazioni, l'aderenza... Naturalmente, i passeggeri posteriori dovranno stringere le gambe, poiché i sedili Peugeot Sport si "allungano" all'indietro. E, anche se con i 19 e la verniciatura bicolore è impressionante, mi chiedo se siano necessarie prese d'aria, altri stemmi "warrior" per far capire alle sue vittime cosa si sta avvicinando minacciosamente allo specchietto e cosa è appena passato. Forse preferirei il modello movimento sull'altro asse, anche. Per quanto riguarda il quadrante, alcuni saranno probabilmente scoraggiati dal volante di piccole dimensioni e dal fatto che una piccola parte di esso può nasconderealla base del cruscotto, maLa risposta è che, una volta abituati, non è più possibile guidare in modo... tradizionale.guardando gli strumenti all'interno e non sopra il volante. Tuttavia, cambierei la colorazione del 100% in rosso sul quadro strumenti, in posizione Sport, in modo da poter vedere con la coda dell'occhio quando entro in rosso...
Mi è piaciuta la 308 GTI? Tanto che, in questi tempi difficili in cui sto cercando di trovare i soldi per l'affitto, sto cercando di pensare a un modo per mettere la 308 GTI nel mio garage.PerchéContro la concorrenza, oltre alle carte vincenti della cilindrata e dei consumi, c'è anche il prezzo, pari a 38.400 euro.In modo permanente...
A tecnicaOra, rispetto alla 308 GT, la GTI Una volta sfingeUltime novità messaggi contro 60% anteriore e da 100% posteriore. È abbassato di 11 mm e ha metatarsi più larghi. Il Peso του, είναι 1.205 κιλά e il αναλογία κιλών ανά ίππο, ειναι 4,46. Διαθέτει διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης της Torsen. Φορά εμπρός αεριζόμενα δισκόφρενα διαμέτρου 380 mm με τετραπίστονες δαγκάνες. Οι εκπομπές ρύπων του είναι 139 g/km. Κάνει το σπριντ 0-100 σε 6 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χ.α.ω.
Tip: Είναι αυτονόητο ότι το Peugeot 308 GTI μπαίνει με δάφνες στο (υπό κατασκευή) Garage του TopSpeed.gr .
Tip2: Φυσικά, αυτή δεν είναι η τελευταία συνάντησή μας με το 308. Μείνε συντονισμένος/η στο TopSpeed.gr. Τα καλύτερα έρχονται!
Tip3: Το χρώμα του GTI της δοκιμής λέγεται Coupe France. Στην άδεια, για όσους αναρωτιούνται, αναγράφεται ως “ερυθρό”.
Suggerimento4: Αν είναι τόσο καλό το 308 GTI, φαντάσου τι θα κάνει το τετρακίνητο Hybrid R…
