La Jazz è il modello più piccolo della Honda, le cui caratteristiche principali sono l'economicità e la praticità! Nella sua gamma, fino a poco tempo fa, mancava una versione sportiva. Visti i geni sportivi della casa giapponese e in occasione del facelift del modello, i giapponesi hanno curato una versione più dinamica, senza rinnegare le caratteristiche dominanti della versione base!
Periodo di scadenza
Nel 2001, Honda introduce la prima generazione moderna del modello europeo. Jazzmeglio conosciuta come Fit nei mercati globali. La filosofia era quella di una piccola city car di classe B, con un'attenzione particolare alla praticità e alla versatilità. Oggi più matura che mai, è giunta alla sua quarta generazione, lanciata nel 2020. Dopo essersi affermata sul mercato, è stata notevolmente aggiornata e per la prima volta introduce nella sua gamma una versione Sport, con l'obiettivo di ampliare la sua base di clienti!
Dettagli piccanti
Honda rimane fedele all'intramontabile silhouette a volume unico della Jazz. Rinnova sottilmente il frontale dell'auto per allinearlo alla nuova identità di design di Honda, mentre dota la versione Sport di dettagli piccanti che le conferiscono un aspetto più dinamico.
In particolare, il frontale presenta le modifiche più significative. Il "bisturi" dei designer Honda modernizza la piccola agli standard dei nuovi modelli. Sulla Jazz aggiornata vediamo un nuovo paraurti, una nuova e più elegante griglia, che ricorda quella della nuova Civic e fari a Led con una nuova grafica. Inoltre, nella versione Sport, il paraurti è più muscoloso con una presa d'aria più grande in nero e un caratteristico spoiler nella parte inferiore, che enfatizza il dinamismo della vettura!
Il profilo dell'auto rispecchia l'immagine familiare della gamma Jazz, senza modifiche sostanziali che enfatizzino la praticità. La nostra versione Sport, tuttavia, si distingue per i cerchi da 16 pollici, i brancardi verniciati in nero e lo spoiler sopra la quinta porta.
Il posteriore ha un aspetto moderno con nuove grandi luci grafiche a LED montate alla base del finestrino e che si estendono all'interno della quinta porta, che è posizionata verticalmente con una soglia di carico bassa per migliorare la funzionalità della vettura! L'immagine sportiva è accentuata dal diffusore aerodinamico nero sul paraurti e dal terminale di scarico nichelato.
Gestione dello spazio per un seminario
La casa giapponese dà lezioni di gestione dello spazio interno con la Honda Jazz, in quanto i progettisti hanno sfruttato anche il più piccolo millimetro dell'abitacolo a vantaggio dell'utente.
In termini di spazio, l'abitacolo non è diverso dalle versioni più convenzionali. La Honda Jazz punta sulla praticità e sulle soluzioni intelligenti. A cominciare dalla parte superiore piatta della plancia, ai cui bordi si trovano 2 portabicchieri intelligenti a destra e a sinistra. Vale la pena di menzionare i 2 cassetti portaoggetti sul lato passeggero, di cui quello superiore è estremamente spazioso e si apre verso l'alto.
Mentre gli innovativi sedili posteriori "Magic Seats" facilitano il carico di oggetti di grandi dimensioni, aumentando lo spazio disponibile.
Tutti questi elementi, oltre alla praticità, innalzano i livelli di ergonomia e funzionalità, rendendola un'auto estremamente facile da usare.
Il fulcro è il touchscreen da 9 pollici del sistema multimediale compatibile con Android Auto e Apple AirPlay. Dietro il bel volante minimalista a tre razze si trova il quadro strumenti digitale da 7 pollici, che contiene tutte le informazioni necessarie al conducente, nonché i livelli e la modalità di ricarica!
Le finiture sono state realizzate con materiali molto buoni e, soprattutto nella versione Advanced Sport, sono state utilizzate ecopelle e cuciture e dettagli sportivi. L'allestimento, invece, è nella media della categoria!
I sedili sono confortevoli e offrono un sostegno adeguato al corpo dei passeggeri. Allo stesso tempo, la posizione di guida alta offre un'eccellente visibilità periferica.
Il volume del bagagliaio disponibile è di 304 litri, mentre con i sedili completamente ripiegati raggiunge i 1.205 litri.
Tecnologia ibrida all'avanguardia
Honda ha scelto il noto motore a benzina atmosferico i-VTEC da 1,5 litri a due camme a ciclo Atkinson, che ora produce 107 CV, rispetto ai 97 del modello precedente, e 131 Nm di coppia e fornisce la trazione anteriore in abbinamento al cambio automatico a rapporti fissi i-MMD, che incorpora due motori elettrici compatti e potenti (eCVT), uno dei quali ha 122 CV e 253 Nm di coppia e lavora in tandem con il motore a benzina. L'altro ha una potenza di 106 CV e funge da generatore e avviamento per caricare la batteria agli ioni di litio raffreddata ad aria con una capacità energetica di 0,8 kWh.
Potenza di autocarica
Della Honda Jazz abbiamo imparato ad apprezzare la praticità e i consumi estremamente ridotti. Ora è il momento di conoscere un altro aspetto del suo nuovo carattere più dinamico! Impariamo a conoscerla in condizioni reali per rispondere alla domanda se la Honda Jazz Advanced Sport trascura i suoi principali vantaggi a vantaggio del dinamismo.
In città la Honda Jazz Advanced Sport è nervosa, grazie al propulsore più efficiente, e agile grazie alle sue dimensioni compatte abbinate a un raggio di sterzata ridotto di soli 10,1 metri. Nell'ambiente urbano si trova nel suo habitat naturale, evidenziando i suoi vantaggi comparativi. La visibilità periferica è eccellente. Grazie alla tecnologia ibrida e:HEV, raggiunge un'economia esemplare in ambiente urbano, alimentando il 90% esclusivamente a energia elettrica.
Nella rete montana e rurale l'orientamento più dinamico del modello diventa evidente. Honda ha modificato le sospensioni dell'auto, montando ammortizzatori più rigidi. La rigidità delle molle anteriori, tuttavia, è stata ridotta di 8%, mentre le molle posteriori sono state aumentate di 20%. In pratica, questo si traduce in un assetto migliore rispetto ai modelli convenzionali su strada, nonostante il design a volume unico. Si comporta molto bene ed è piacevole sulle strade tortuose, nonostante la leggera inclinazione della carrozzeria. Anche i freni sono stati migliorati per supportare il carattere più dinamico! L'opzione sport nelle modalità di guida migliora ulteriormente la sensazione di piccantezza modificando la mappatura del motore. Ovviamente, non si tratta di un'auto da prestazioni... o di una hot hatchback, ma Honda è riuscita a inserire il suo DNA sportivo in un'auto pratica e funzionale!
In autostrada si distingue per l'ottima qualità di guida, mentre l'isolamento acustico è nella media della categoria. Piacevole da guidare, sicura e non impegnativa alle alte velocità, nonostante l'aspetto dinamico!
Generale ha tre profili di guida, ECO, Normal e Sport. La modalità ibrida consente di ottenere un consumo di carburante estremamente ridotto, che nell'uso quotidiano non supera i 4,4 litri per 100 chilometri, per cui vi dimenticherete di fare il pieno. Forse, ad alti regimi, vi stancherete del forte rumore del motore termico. Il funzionamento del sistema ibrido si basa sulla cooperazione armoniosa tra il motore termico e il motore elettrico. L'intero concetto si basa sul recupero dell'energia attraverso la frenata. Un processo in cui la maggior parte dell'energia generata durante la frenata viene immagazzinata nella batteria agli ioni di litio. Questo processo si ripete ogni volta che le condizioni sono adatte. In questo modo la vettura si muove principalmente in modo puramente elettrico, soprattutto a basse velocità, mentre il motore a benzina funge da generatore. Una volta che la batteria si è scaricata, utilizza il motore a benzina fino a quando non è disponibile energia. In questo modo si ottiene un'economia esemplare e consumi estremamente ridotti!
Di transizione
La Honda Jazz e:HEV Advanced Sport è ideale per i giovani guidatori di famiglia che sono abituati a una guida più dinamica, scegliendo le versioni Sport dei modelli. Honda offre un modello di transizione, che indica senza problemi la strada per un cambiamento di mentalità, rispettando tutte le esigenze e i desideri aumentati!
Prezzo elevato
Honda ha fissato il prezzo della versione alternativa Sport della Jazz e:HEV a 27.500€, mentre la versione Sport della Jazz e:HEV ha un prezzo di 27.500€. La nostra vettura di prova Advanced Sport costa 31.200 euroGli acquirenti interessati dovranno pagare un prezzo piuttosto alto!
Caratteristiche tecniche
| AMAXOMA | |
| Stampa | Hatchback |
| Posti a sedere | 5 |
| Porte | 5 |
| CONSUMI - EMISSIONI - SUSSIDI | |
| Consumo medio combinato di carburante (WLTP) | 4,5-4,7 l/100 km |
| Emissioni di CO2 (WLTP) | 102-106 g/km |
| Tipo di carburante | Benzina |
| Accelerazione 0 - 100 km/h | 9,4 sec |
| Velocità massima | 175 km/h |
| Specifiche dei gas di scarico | Euro 6d |
| Rapporto peso/potenza | 10,1 kg/CV, 99,4 Cv/tonnellata |
| Rapporto peso/coppia | 4,8 kg/Nm, 206,2 Nm/tonnellata |
| SISTEMA IBRIDO | |
| BATTERIA | |
| Tecnologia | Batteria agli ioni di litio raffreddata ad aria |
| Capacità | 0,8 kWh |
| Posizione della batteria | Sotto il pavimento, sotto i sedili posteriori |
| MOTORE ELETTRICO | |
| Potenza del motore | 122 CV |
| Motore elettrico di coppia | 253 Nm |
| Posizione del motore elettrico | Incorporato nella trasmissione |
| MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA | |
| Potenza | 107 CV a 6000-6400 giri/min |
| Potenza per litro di cilindrata | 71,4 Hp/l |
| Coppia nominale del motore | 131 Nm a 4500-5000 giri/min. |
| Layout del motore | In avanti, trasversale |
| Modello/codice motore | LEB8 |
| Carter del motore | 1498 cm3 |
| Numero di cilindri | 4 |
| Configurazione del motore | In serie |
| Diametro del cilindro | 73 mm |
| Via del vaccino | 89,5 mm |
| Grado di compressione | 13.5 |
| Numero di valvole per cilindro | 4 |
| Sistema di iniezione del carburante | Spruzzatura a più punti |
| Aspirazione del motore | Motore a salita naturale |
| Meccanismo di distribuzione del gas | DOHC, i-VTEC |
| Capacità dell'olio motore | 4.3 l |
| TOTALE | |
| Potenza totale del sistema | 122 CV |
| Coppia del sistema | 253 Nm |
| ALTEZZA E PESO | |
| Peso | 1227-1239 kg |
| Carico utile massimo | 451-463 kg |
| Volume minimo di spazio per i bagagli | 304 l |
| Volume massimo del bagaglio | 1205 l |
| Capacità del serbatoio del carburante | 40 l |
| Carico massimo | 35 kg |
| Capacità di traino ammissibile con freni (12%) | 500 kg |
| DIMENSIONI | |
| Lunghezza | 4089 mm |
| Larghezza | 1694 mm |
| Altezza | 1526 mm |
| Passo | 2517 mm |
| Pista anteriore | 1487 mm |
| Traccia posteriore | 1474 mm |
| Distanza dal suolo | 136 mm |
| Diametro minimo di rotazione (diametro di rotazione) | 10.1-10.7 m |
| ARCHITETTURA | |
| Movimento | Movimento sulle ruote anteriori |
| Numero di marce e tipo di cambio | Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων e-CVT |
| Sospensione anteriore | Tipo McPherson indipendente |
| Sospensione posteriore | Συστροφή |
| Freni anteriori | Αεριζόμενοι δίσκοι , 262 mm |
| Freni posteriori | Δίσκοι , 239 mm |
| Sistemi ausiliari | ABS (Sistema frenante antibloccaggio) |
| Tipo di indirizzo | Gestione chukrania (con denti) |
| Sistema di sterzo | Volante elettrico |
| Ruote | 185/60 R15 ή 185/55 R16 |
galleria fotografica
