Con il lancio delle nuove 500X Hybrid e Tipo Hybrid, FIAT completa l'elettrificazione della sua gamma. Il viaggio è iniziato con la 500 Hybrid e la Panda Hybrid ed è proseguito con la nuova 500 completamente elettrica. Ora, con la presentazione della 500X e della Tipo equipaggiate con il nuovo sistema ibrido a 48 Volt, FIAT completa l'impegno di offrire almeno una versione a basse emissioni per ciascuno dei suoi modelli, entrando rapidamente nella nuova era della mobilità e della transizione energetica.
Come ha detto il Sig. Olivier François, AMMINISTRATORE DELEGATO di FIAT e OCM di Stellantis: "Il viaggio di FIAT al movimento elettrificato continua con la rivelazione di 500X Ibrido e Tipo Ibrido, che deve essere fornito con to nuovo set ibrido di 48-Volt. Ora possiamo offrire a tutti i nostri clienti opzioni automobilistiche sostenibili a basso costo. Sono molto orgoglioso che siamo rimasti così fedeli alla nostra filosofia, "Esso‘s solo verde quando esso‘s verde per tutti." Allo stesso tempo, il nostro viaggio verso l'automobilismo sostenibile continua con l'obiettivo - come abbiamo già annunciato - di introdurre un nuovo modello ogni anno, a partire dal 2023. Ogni modello avrà una trazione completamente elettrificata e nel 2027 avremo una gamma completamente elettrica".
Il DNA di FIAT porta a soluzioni efficienti e semplici che rendono le tecnologie innovative disponibili al grande pubblico. Questa è stata la logica che ha portato al lancio delle 500 e Panda ibride, le city car più popolari in Europa, con vendite di oltre 200.000 unità nel 2021. Oggi, con le nuove 500X Hybrid e Tipo Cross Hybrid, il marchio adotta lo stesso approccio con una tecnologia facile da usare ma innovativa e intelligente. Allo stesso tempo, questo sviluppo rappresenta un altro passo nel percorso di FIAT per soddisfare la crescente domanda di tecnologia ibrida (+30% su base annua).
Allo stesso tempo, il lancio della 500X Hybrid e della Tipo Cross Hybrid rafforza ulteriormente la collaborazione del marchio con l'associazione di beneficenza (RED), con le nuove versioni che contribuiscono alla lotta contro le pandemie oltre ad apportare benefici ambientali.
Nuovo 48-Volt Sistema ibrido
Il nuovo sistema ibrido della 500X Hybrid e della Tipo Hybrid è efficiente, ecologico e conveniente e offre costi di gestione significativamente inferiori. Basato sulla logica "Tech it Easy", è facile e pratico da usare, senza un elevato grado di complessità.
Il segreto delle alte prestazioni è la combinazione della nuova generazione del motore turbo a 4 cilindri FireFly da 1,5 litri con una capacità di 130 CV - 240 Nm di coppia e del motore elettrico a 48 volt da 15 kW con il nuovo cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti.
Grazie all'avanzata tecnologia ibrida, il motore FireFly è supportato da un motore elettrico BSG, che offre un avvio silenzioso e istantaneo, mentre il motore elettrico principale consente la guida anche a motore termico spento. Dato che un motore può rimanere al minimo a 47% durante il ciclo WLTP, il sistema ibrido offre la massima efficienza.
Emissione CO2 e consumo di carburante
Nel ciclo urbano il periodo in cui il motore funziona a basso carico può raggiungere i 62%. Il nuovo sistema ibrido offre quindi un consumo di carburante significativamente inferiore in città anche rispetto a un'auto diesel (ciclo urbano WLTP). In particolare:
- 4,7 L/100 km rispetto ai 5,0 L/100 km della 1.6 diesel Tipo
- 5,1 L/100 km rispetto ai 5,4 L/100 km della 500X diesel 1.6
I vantaggi del propulsore ibrido 1.5 T4 a 48 Volt sono significativi anche rispetto al precedente motore 1.3 T4 (500X), raggiungendo fino a -11% in termini di consumo di carburante e di emissioni di CO2 (ciclo WLTP).
Versione
Il risparmio di carburante e la riduzione delle emissioni si uniscono a prestazioni migliorate, con un'accelerazione da fermo a 100 km/h in 8,8 secondi (Tipo) e 9,4 secondi (500X), grazie all'erogazione diretta della coppia da parte del motore elettrico. Le prestazioni del motore termico sono supportate in ogni fase dal motore elettrico, eliminando il Turbo lag e offrendo una risposta all'acceleratore insuperabile. Allo stesso modo, se l'auto viene guidata in modalità puramente elettrica e necessita di potenza immediata, grazie al motore BSG il motore termico si avvia senza ritardi e accelera l'auto con potenza. Infine, il motore elettrico supporta il motore termico mentre questo - e il convertitore catalitico - raggiungono la temperatura di esercizio ideale, riducendo ulteriormente le emissioni e il consumo di carburante.
Azionamento puramente elettrico
Il nuovo sistema ibrido offre una serie di vantaggi per entrambi i modelli. Uno di questi è la possibilità di guidare in modalità puramente elettrica in condizioni di bassa velocità, come ad esempio su strade congestionate o durante le manovre di parcheggio. Allo stesso tempo, il sistema recupera l'energia durante la decelerazione caricando la batteria di elettricità.
I risultati del nuovo sistema ibrido nella 500X e nella Tipo sono significativi in termini di consumi ed emissioni. Anche il livello di rumorosità è inferiore, mentre il livello di comfort e di prestazioni è migliorato. Il pacchetto complessivo offre caratteristiche operative ai vertici della categoria, ma anche capacità senza precedenti per un sistema ibrido a 48 volt.
