Per gli appassionati di supercar e soprattutto della loro guida, la tendenza delle case automobilistiche famose per le loro creazioni a quattro ruote a lanciare dei SUV è qualcosa di... sacrilego. E la verità è che questa è stata l'accoglienza che la Urus ha ricevuto da gran parte del pubblico. Molti, all'epoca, dissero che la Lamborghini avrebbe ceduto ai... segni del tempo e si sarebbe distratta dalle auto da guida, puntando a ciò che i clienti (americani) richiedono. Ma Sant'Agata non aveva detto l'ultima parola.
L'ultima parola di Lamborghini è stata abbastanza oro, immerso nello sporco, nel fango e nelle rocce. È la Lamborghini Huracán Sterrato, il canto del cigno della gamma Huracan, ma anche la prima supersportiva all-terrain, come la definisce il marchio italiano.
In effetti, è una bestia fuori dai sogni più umidi di ogni appassionato di motori. Una supercar in grado di regalare le emozioni di tutti i tipi di automobilismo: Dalle auto da rally, alle supercar, ai SUV. Un'auto che si comporta altrettanto bene sia in autostrada che in fuoristrada. Che può essere goduta ovunque.
La Lamborghini afferma che la Huracan Sterrato rappresenta il prossimo passo verso il piacere di guida, sia su asfalto che fuori. Ma cos'è la Sterrato? Il modello monta un V10 da 5,2 litri che eroga 610 CV e 560 Nm di coppia (a 6.500 giri/min), abbinato a un cambio a doppia frizione a sette rapporti e a una trazione integrale a controllo elettronico con blocco meccanico del differenziale posteriore. Lo sprint da fermo a 100 miglia orarie avviene in 3,4 secondi e si conclude a 260 miglia orarie.
Stephan Winkelmann, presidente e amministratore delegato di Automobili Lamborghini, ha dichiarato che la Sterrato è la nostra "nuova e inaspettata supersportiva. La sensazione che provo quando guido quest'auto è per certi versi simile a quella che si prova quando si entra in forte sintonia con un'importante opera d'arte; è unica e personale, profondamente emotiva e indubbiamente stupefacente".
Per quanto riguarda i freni, la Sterrato è equipaggiata con freni anteriori a sei pistoncini e posteriori a quattro pistoncini e dischi ceramici forati in fibra di carbonio ventilati con un diametro di 380 mm e uno spessore di 38 mm all'anteriore e 356 mm di diametro e 32 mm di spessore al posteriore.
Pneumatici per... ovunque
Monta cerchi da 19 pollici e gli esclusivi pneumatici Bridgestone Dueler AT002, realizzati appositamente per il modello, che offrono la massima flessibilità e adattabilità a qualsiasi situazione e superficie, contribuendo alla sensazione, all'emozione e al divertimento di guida dell'auto: I pneumatici sono 235/40 R19 all'anteriore e 285/40 R19 al posteriore e incorporano, ovviamente, la tecnologia run-flat che, in caso di foratura, garantisce una guida che consente di percorrere almeno 80 chilometri a 80 chilometri orari a pressione zero.
I pneumatici Bridgestone sono stati progettati per abbinare il 100% al DNA di questo modello. Per questo hanno un design innovativo del battistrada e materiali di alta qualità che garantiscono un'eccellente aderenza sia sullo sterrato che sull'asfalto, mantenendo ottime prestazioni alle alte velocità.
L'interno
Gli interni, caratterizzati dagli esclusivi rivestimenti in Alcantara Verde Sterrato, riflettono la filosofia "feel like a pilot" tradizionalmente adottata per la gamma Huracán, che pone il guidatore al centro dell'abitacolo per un'esperienza di guida ottimale e il controllo totale di tutte le funzioni dell'auto. L'interfaccia uomo-macchina (HMI) presenta una nuova grafica e speciali funzioni di guida. Per la prima volta, la strumentazione è dotata di inclinometro digitale con indicatore di beccheggio e rollio, bussola, indicatore delle coordinate geografiche e indicatore dell'angolo di sterzata.
